1月27日，由中鐵九局大連分公司承建的福州市工業(yè)北路延伸線工程南段（工業(yè)路—梅峰路段）建成通車。此項(xiàng)工程為福建省重點(diǎn)工程，主要施工內(nèi)容為三座并行隧道，其中主線隧道2座，為分離式隧道，單洞單向四車道，寬度18米，單洞長(zhǎng)1120米，最大開挖斷面225立方米；慢行隧道1座，長(zhǎng)1400米，寬10.7米，最大開挖斷面101立方米。橋梁兩座（A、B匝道）總長(zhǎng)174米，另外還包括道路、邊坡支護(hù)、綠化、給排水、交通照明等附屬工程。

本項(xiàng)目為福州市第二批重大緩堵工程，將為福州西片區(qū)增加一條南北向雙向八車道交通干道，徹底改變西片區(qū)因山勢(shì)阻隔交通不暢的局面，擴(kuò)容中心城區(qū)西片區(qū)的南北向交通容量，分流西二環(huán)的交通壓力，有效緩解西片區(qū)的交通擁堵。

其中，福州工業(yè)北路項(xiàng)目梅峰隧道是全國(guó)最大超淺埋小凈距隧道。該隧道，斷面大、凈距小、地質(zhì)復(fù)雜，隧道進(jìn)出口毗鄰文林山革命烈士陵園、福建省第二看守所、福道等多處敏感單位，隧道V級(jí)圍巖占比達(dá)70.8%。為解決巖體易破碎、多次穿越淺埋段、施工難度極大等難題，設(shè)計(jì)采用90米超長(zhǎng)管幕作為隧道出口頂部超前支護(hù)，為目前國(guó)內(nèi)鎖扣式管幕最長(zhǎng)；《超淺埋隧道長(zhǎng)管幕施工工法》榮獲省級(jí)工法；組織研發(fā)《城市大跨近接隧道施工力學(xué)行為及高敏感區(qū)域爆破影響分析研究》課題榮獲中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司二等獎(jiǎng)。

項(xiàng)目施工過程中多次邀請(qǐng)全國(guó)、省級(jí)勘察設(shè)計(jì)大師、高校教授等國(guó)內(nèi)知名隧道、交通專家對(duì)方案設(shè)計(jì)、施工等進(jìn)行指導(dǎo)把關(guān)。因項(xiàng)目隧道占比大，項(xiàng)目從全壽命周期成本角度重點(diǎn)研究隧道的先進(jìn)施工工藝及施工方案，降低施工風(fēng)險(xiǎn)與難度、優(yōu)化工程造價(jià)，聯(lián)合西南交通大學(xué)、福州大學(xué)合作重點(diǎn)研究并攻克了超淺埋大斷面小凈距暗挖隧道的技術(shù)難題（全國(guó)首例），另外還配合設(shè)計(jì)院研究應(yīng)用了超高扶壁式擋墻組合結(jié)構(gòu)、超20米深基坑的多形式組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，首創(chuàng)采用光纖環(huán)網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的隧道監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。（宋鵬、馬妍）

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