“螺母無松動、鎖片鎖閉到位、開口銷120°，定位拉力110N”，符合標準”。京港高鐵江西段贛州西至信豐西區間燈光閃爍，作業車轟鳴，中鐵電化運管公司南昌維管處贛州維管段贛州西工區正在進行高鐵接觸網檢修，作業平臺上頭燈交錯，高空作業人員肖林豪正在檢修過程中“唱標”，在這漆黑而又寂靜的夜晚他們的聲音顯得格外清晰。

在安全帶的保護下，作業人員在腕臂上下攀爬，在平臺上左右移動，時而弓背彎腰檢查線夾鎖片，時而展臂伸手測量幾何參數，仔細檢查著接觸網每一個零部件，舉手投足間動作嫻熟、配合默契。“像這樣的動作以前我們一個晚上要重復上百次，自從實行運、檢、修分離模式以來，6C檢測系統為接觸網設備檢修提供了精準“情報”，在提高設備檢修質量和效率的同時也大大降低了接觸網工的勞動強度”，工作領導人李春雷介紹說。

科技+創新成為了該段近年來保障高鐵設備安全的“法寶”。通過多年的檢修經驗他們總結出了“看到、摸到、說到”檢修法則。“看到，是要求檢修人員看的全、看的準、看的細;摸到，是要求全面掌握設備狀態，發現潛在隱患;說到，是為了讓工作導人和維修人員進行檢修互動，確認設備質量，同時也可以消除夜間作業帶來的困倦”，確保了作業安全。

伴隨著檢修作業車的移動，時間已接近凌晨三點半，大家的眼睛依然專注有神，“像維修鐘表一樣維修高鐵”的理念和晝伏夜出的這種生活常態，練就了他們這種工作素質和精神狀態，“高鐵無小事”的意識已牢牢印記在他們的腦海里。白天一列列“白色巨龍”在昌贛大地上風馳電摯的背后是一個個無私奉獻著青春的“夜行俠”，他們用責任和擔當默默守護著千萬旅客的遠方和歸途。(李亞文)

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