“退休那一天，您可還記得第一天上崗時的場景?”

他是一位中建人，從一馬一車65人工程隊到如今實力雄厚的中建海軍，他見證著“中建半潛駁6”等船組，打造南北沿岸巨港，助力港口聯四海通八方。

與船同行三十余載。他更是一位老船長，先后在“魯工拖1”“魯工拖4”“魯工拖6”“魯工拖7”“魯工拖10”“中建拖10”中建拖7”等十余條船上工作，從水手到三副、二副、大副、船長，并以自身所學培育了一名又一名優秀的船舶駕駛員，淬煉出了一支又一支攻堅克難的船員隊伍。

他是中建筑港裝備工程公司劉培光。

成為一名沖鋒在前、勇于擔當的模范船長

在董家口某項目，現場施工條件不好，無遮蔽港區，無沉箱下潛坑，還要經過60海里的海上拖帶。從一個沉箱啟動上船到運送出去需要十幾個小時，他親自跟船，帶領相關人員多次優化出運流程，經過多次試驗，將單個沉箱出運時間壓縮7.3%，最終提前一個月完成施工任務。

2023年，“中建半潛駁1”和“中建拖7”兩艘船舶負責煙臺、威海等多地項目完成沉箱出運任務。該項目要求穿插作業、施工范圍跨度大、海況復雜多變。面對挑戰，他迎難而上，每到一個項目就抓緊熟悉潮汐、風浪、天氣的變化，分析出運沉箱過程中可能遇到的各種困難。國家深海基地、青島東方影都等項目優質履約，以品牌塑強助推市場營銷，持續強化重點區域戰略合作，他爭先創優、篤行不怠的典型表現，被公司多次評為先進工作者、優秀員工、勞動模范。

培育一支精益求精、迎難而上的管理團隊

劉培光在做好船舶運營的同時，堅持不斷地探索工作方法，以發展的眼光來研究、處理、解決問題。他及時轉方向、調結構，提出優化生產經營方式的建議。改變以前單純船舶租賃模式，同時拓展實行專業分包方向。以船舶為基礎，在縱、橫方向深度發展，在東防波堤扭王字安裝和威海金線頂方塊安裝項目上，以專業化分包模式為支點，在提高產值的同時，也取得了較好的效益。

在專業上，他精益求精，針對船舶施工受潮汐、風浪等影響較大等各類特點，在公司內部推行了新型施工管控制度。

2023年，廣東受臺風季節影響，揭陽港施工區域在四個月時間內共遭遇4次臺風，加之各分項工程交叉施工影響，有效作業時間不足。同時項目共需預制、安裝的40件沉箱，最大單件沉箱長21.06米，寬18.02米，高18.1米，重達3487噸，受天氣狀況、潮汐變化等因素影響，安裝工程控制難度高。劉培光帶領裝備工程公司技術管理團隊籌劃先行、技術保障，堅持高質高效保生產，積極聯系項目參建單位，建立24小時多方溝通機制，持續細化施工方案，優化人員、機械配置，根據沉箱預制廠區外的海面交叉作業情況優化出運方案，加速推進現場安裝進度。隨著“中建半潛駁6”將最后一座沉箱拖運完畢并精準落座基床，經檢測，工程各項指標滿足設計和規范需求，贏得業主肯定。

凝聚一種團結一心、甘于奉獻的實干精神

船員是一個較為特殊的群體，有著特殊工作環境、工作氛圍、工作性質，多年的船員生涯讓他明白船員職工隊伍建設的重要性。2014年2月調任中建筑港船舶分公司副經理后，在面對急難險阻的工程任務時，他奔赴四海擔任代理船長，帶領船員弟兄們勠力同心保生產。在成為公司工會主席后，他又提出了“形散神不散、人遠心不遠”的建設目標，每月都要到船上去，細心了解船員的要求，力所能及地解決他們的實際困難。大家都說：“老劉是我們永遠的船長。”

“一名黨員就是一面旗幟”，作為一名黨員，他是優秀的，作為一名丈夫、一位父親，他卻是“不合格”的。不知有多少個傳統佳節，劉培光都主動放棄和家人團聚的機會，到船上和船員們一起過節。“誰都有家、誰不想家?可船員們都在一線，我就必須到一線過節，得讓他們感受到大家庭的溫暖!”他是這樣說的，也是這樣做的。

同在異鄉為異客，以船為家望星河。時值第十四個“世界海員日”，這也是劉培光與一線的船員共度的最后一個節日。在現場，他們分享遠航的旅程故事，探討船員隊伍發展的前景，如故友重逢般暢談。聊到現在船員們的福利待遇，大家紛紛感嘆“確實趕上了好時候”。在過去，“夏日送清涼”、“EAP輔導授課”等保障船員權益、提升幸福指數的主題關愛活動是難以想象的，“筑愛之港”品牌逐漸深入人心。

“莫道桑榆晚 為霞尚滿天”。2024年6月，“老船長”劉培光正式退休，但其精神一定會傳承下去。回顧過去，中建港航事業蓬勃發展，老船長初心不忘;展望未來，中建海軍隊伍彬彬濟濟，新船員篤定前行。近年來，公司青年技術團隊潛心鉆研施工要領，完成科研專利成果研發5項;青年船員扎根港航建設一線，多次榮獲全國“安康杯”競賽優勝班組、全國水運系統“安全優秀船舶”、“全國百強船員”、“山東省優秀船員”和青島市“工人先鋒號”等多項榮譽稱號。

風好正是揚帆時，奮楫逐浪天地寬。中建海軍必將堅守“忠誠擔當、使命必達”之精神，讓“大國重器”在新時代新征程中奉獻更大的力量!

(通訊員：鹿泉源)

(新媒體責編：wa12)