近日，一項關于盾構泥漿處理的環保技術創新正引發廣泛關注。中交路建在其承建的重慶軌道交通15號線二期土建工程12標段中，成功應用了一套先進的泥水處理設備，不僅大幅降低了泥漿處置的成本，還實現了資源的有效再利用，為城市軌道交通的綠色施工樹立了新的標桿。

“這套設備的引入，真是解決了我們的大問題!”中交路建重慶軌道交通12號線二期土建工程12標項目負責人劉羽春在親眼目睹凈化后的清水流出時，難掩內心的激動。他介紹，這套設備不僅有效解決了傳統盾構泥漿處理過程中成本高、易污染等難題，還能將泥漿中的沙子和水“變廢為寶”，實現了資源的高效利用。

據了解，中交路建承建的該標段線路全長約6.83公里，施工難度極大，區間隧道需穿越復雜多變的砂巖、砂質泥巖地層。在盾構施工過程中，大量具有強絮凝能力的泥漿隨之產生，若不及時處理，不僅會堵塞盾構管片，影響施工進度，還可能對周邊環境造成嚴重污染。

面對這一挑戰，項目團隊沒有退縮。項目生產經理李中興在專題會上立下軍令狀，誓要找到一個既能保證施工進度又滿足環保要求的泥漿處理方案。經過廣泛調研和深入研討，項目團隊最終決定引進一套先進的泥漿處理設備，通過洗沙系統和污水處理系統實現泥漿的“干濕分離”。

“這套設備的工作原理非常巧妙。”李中興介紹道，“它利用振動篩分、清洗、脫水等流程，將泥漿中的泥沙小顆粒與泥水徹底分離，轉化為可利用的細沙和泥漿。隨后，我們再向泥漿中加入‘鹵水’絮凝劑，經過濾壓設備處理后，泥漿就變成了清水和泥餅。整個過程就像‘鹵水點豆腐’一樣，既高效又環保。”

創新的道路并非一帆風順。在設備初次調試過程中，項目團隊遭遇了泥餅含水量過高、分離水渾濁等難題。面對挑戰，李中興帶領技術團隊迅速行動，對設備性能進行模擬分析，并多次深入隧道進行實地勘探。經過不懈努力，團隊終于找到了問題的癥結所在，并成功調整了設備參數，使泥漿處理效果顯著提升。

據介紹，這套泥漿處理設備已成為項目綠色施工的重要力量。沙和石作為可再利用資源，為工地帶來了顯著的經濟效益;而經過處理的清水則直接用于盾構掘進補水系統，實現了水資源的循環利用。整套設備在最高滿負荷狀態下，每天可處理泥漿3000立方米，真正實現了盾構泥漿的“變廢為寶”。(文/伍鵬飛 圖/中交路建)

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