為切實打好“創城迎檢”沖刺戰，營造一個安全暢通的交通環境，石家莊市交管局多措并舉，全面發力，持續強化交通秩序整治，營造一個安全暢通有序的交通環境。

全面完善校園周邊交通設施設置

為了規范校園周邊交通秩序，石家莊市交管局設施大隊會同秩序處及轄區大隊，在對多所學校實地調研的基礎上，采取新舉措，安裝新設備，全面完善校園周邊交通設施設置，充分保障了學生出行安全。

施劃3D斑馬線，為了規范行車秩序，減少交通事故，保障學生過街安全，設施大隊率先在水源街水源路小學、塔南路南王學校等學校門前施劃了3D斑馬線。

并且設置學生專用通道，友誼大街小學至友誼大街段，用隔離護欄安裝專用通道，為孩子們打造安全通道同時，還限制了機動車便道亂停亂放。

安裝行人過街信號燈，行人過街信號燈在啟用時，機動車信號相位常綠，人行燈為紅燈。當有人按下過街按鈕時，機動燈變為紅燈，人行燈由紅燈變為綠燈，保證行人安全通過;另外，人行燈上安裝行人過街語音提示器，當人行燈是紅燈時，行人將聽到“紅燈，請留步!”信號燈變綠時，將聽到“綠燈，請過馬路。”

交管設施全面發力

為全力做好全國文明城市迎查工作，設施大隊多措并舉，全面發力，使全市交管設施“舊貌換新顏”，全力以赴做好迎查準備。

對非法設置的廣告牌進行全面清理，為凈化路面交通環境，減少私設廣告牌帶來的不良影響，設施大隊發動多方人員對道路交通標志進行全面巡查，一旦發現非法廣告牌，立即組織人員進行拆除，目前已拆除30余塊。

路面標線全面覆劃中，經過緊張施工，目前41個迎查路口標線已全部覆劃完成，全市其他路段標線也正在全面施劃中。

隔離設施重新油飾，路面隔離鐵樁因機動車、非機動車剮蹭，導致反光膜和油漆破損，不但影響使用效果，還影響了路面形象，為此，設施大隊在全面摸排的基礎上，對破損的隔離設施進行重新油飾。

更換中心防眩護欄，為提高路面行車的安全性，減少對向燈光對夜間行車的影響，設施大隊正在對市區主要路段中心隔離護欄進行“升級”，更換成具有防眩功能的護欄，現已更換安裝13000多米。

便道護欄持續安裝中，自去年安裝了1.6萬米的便道護欄后，既規范了停車秩序，又保護了行人安全，社會反響很好，為此，今年又在有條件的路口和路段繼續安裝便道護欄，現已安裝6600米。

優化機非護欄設置，為了最大限度地保障非機動車的通行暢通，設施大隊在與轄區大隊共同研討的基礎上，對紅星街聯盟路、新華路(中華大街、維明街、泰華街、友誼大街)等路口以及維明街(裕華路至新石北路)兩側機非護欄進行調整，非機動車道寬度均增加約20厘米。

繼續安裝行人過街觸摸信號燈，維明大街維明路小學門前人行過街觸摸信號燈安裝調試完畢，現已投入使用。

加緊施劃交通標線，迎查路口已全部施劃完畢，現正在加緊對迎查路段及其他重要路口進行施劃。

全面優化信號燈配時方案

為了最大限度緩解交通擁堵，不斷提高路口通行效率，設施大隊緊抓信號配時工作不放松，對多個路口的信號配時方案進行了全面優化。

調整校園周邊路口

配時方案

為應對中小學開學帶來路口路段車流量變化情況，設施大隊根據學校開學時間制定新時段方案。同時，為保證學校門口過街安全，還在新華路東風小學、范西路范西路小學、育才街四十三中學校門口率先安裝了3處行人過街信號燈，現已安裝調試完畢，投入使用。

為保證人行過街信號燈信號燈使用效果，設施大隊專門與各學校負責人進行溝通，制定針對性的信號燈使用方案。具體如下:

東風小學：確定行人過街啟用時間段，早七點十分到八點十分，中午十一點十分到十二點，一點十分到兩點十分，下午三點三十到四點三十。

四十三中：因學校是集幼兒園小學中學一體學校，結合各年級上下學晚自習時間，確定人行過街啟用時間段;早六點五十到八點二十分，中午十一點半到十四點十分，下午十六點二十五分到十九點十分，晚上二十一點十分到二十一點四十分。

范西路小學：確定行人過街啟用時間段，早七點十五到七點五十五，中午十一點半到十二點十分，一點二十到兩點，下午三點二十五到四點十五分。

其他時間信號燈處于黃閃狀態，提示機動車行經人行橫道前減速慢行。

對全市主干道沿線

信號配時進行調整

對和平路、中山路、中華大街、友誼大街、平安大街，建設大街、體育大街、建華大街、翟營大街、談固大街等多條主干道沿線路口配時調整。具體時段如下：6:30-7:00平峰方案，7:00—9:00早高峰方案，9:00—12:10平峰方案，12:10—13:30午低峰方案，13:30—17:00平峰方案，17:00—19:00晚高峰方案，19:00—21:00晚平峰21:00—22:00晚平峰,22:00—23:00晚低峰方案，23:00—6:30夜間方案。目前省會主干道路口配時時段調整全部完成。修改后的時段將持續跟蹤，根據重點路口車流量統計再進行微調。

對高新區信號燈

配時方案進行調優

經設施大隊連續6天對珠江大道與珠峰大街口信號燈配時進行觀察，并聽取路口執勤民警建議，對該路口信號配時進行優化，效果非常明顯。具體方案為:西往北左轉時間如下:7:10—8:25綠燈40秒，8:25—9:20綠燈45秒，9:20—12:20綠燈38秒，12:20—13:20綠燈35秒，13:20—15:07綠燈38秒，15:07—18:30綠燈36秒，18:30—21:00綠燈38秒，21:00—22:00綠燈25秒，22:00—7:10綠燈20秒。

強化信號燈智能化應用

在原有15條綠波帶的基礎上，設施大隊又根據實際交通流變化，對原有綠波帶進行優化，并新增了4條綠波帶。

一是對裕華路一線的綠波帶進行了優化，以中華大街為中心，分別設置了西至西二環，東至談固東街的兩條綠波帶，平峰時段進行綠波協調，使得該路段通行率有了顯著提高。

二是槐安路(時光街至苑東街段)早中晚高峰及平峰東西設置雙向綠波。

三是中華大街以裕華路為中心，分別向南和向北設置了兩條綠波帶。

四是對平安大街(四中路至槐中路)進行了綠波設置。

非燈控路口行人過街新裝備已投入使用

在省會裕華路友誼大街向西300米的人行橫道處，一處非燈控路口行人過街新裝備已投入使用。

該裝備在人行橫道兩端安裝有檢測器，面對來車方向人行橫道頂端埋設道釘警示燈。每當有行人進入人行橫道時，系統自動檢測并觸發通過路段道釘警示燈連續閃爍。當通過道路中心線進去另一側道路時，系統又自動檢測，觸發另一側來車方向人行橫道頂端道釘警示燈連續閃爍。同時，已經通過的一側道釘警示燈熄滅。待行人完全通過道路，道釘警示燈全部熄滅。如果不斷有人進入人行橫道橫穿道路，埋設在人行橫道頂端道釘警示燈會根據檢測器指令不停閃爍。提醒機動車駕駛員及時發現有行人正在橫穿道路，提前減速讓行，最大限度保障行人過街安全。該警示裝置在傍晚、夜間及可視度差的條件下，效果更佳。規劃設施大隊將根據實際情況，在有條件的路段繼續推進此項設備的安裝。

原標題：創城沖刺，省會交警在行動

(新媒體責編：wb001)