自9月1日起，烏魯木齊地區、北疆地區進出疆直通旅客列車(含進出疆動車)取消在烏魯木齊南站停站。烏魯木齊站成為各地旅客列車停靠的主要樞紐。

昨日，記者從烏魯木齊市公安局交警支隊經開區(頭屯河區)交警大隊了解到，進出疆列車全部停靠烏魯木齊站之后，每日進出烏魯木齊站落客平臺的車流量比之前增加約30%。

昨日11時許，記者在烏魯木齊站落客平臺看到，接送旅客的出租車和社會車輛絡繹不絕，但在執勤民警的指揮下有序通行，并引導車輛即停即走。

經開區(頭屯河區)交警大隊鋼城中隊指導員李衛東告訴記者，原來每天進出烏魯木齊站的車輛大約有5萬輛次，自9月1日起，平均每天車流量都在7萬-8萬輛次，車流量明顯增加。警方將落客平臺的車道設置了水泥石墩及反光錐筒，將平臺上的四條車道劃分成兩條社會車輛行車道和兩條出租車行車道，以避免插隊、加塞的現象發生，避免平臺車輛擁擠。

高鐵運營公司總經理助理吳小紅介紹，原本烏魯木齊站僅開放了540個停車泊位，9月1日起，停車泊位增加至970個，然而，受火車進出站時間不同的影響，每日的18時至21時停車泊位都處于高峰、緊缺狀態。為了提高停車泊位的利用率，減少進出停車場的排隊車數量，高鐵運營公司特在原有的一進口、一出口基礎上，又增加兩處進口一個出口。分別位于：高鐵北六路的1號進口、4號進口，榮盛四街的2號進口，高鐵北五路的3號出口、5號出口。

警方建議，如果前往烏魯木齊站接送旅客，最好將車輛停放在地下停車庫。

自9月1日起，烏魯木齊地區、北疆地區進出疆直通旅客列車(含進出疆動車)取消在烏魯木齊南站停站。烏魯木齊站成為各地旅客列車停靠的主要樞紐。

昨日，記者從烏魯木齊市公安局交警支隊經開區(頭屯河區)交警大隊了解到，進出疆列車全部停靠烏魯木齊站之后，每日進出烏魯木齊站落客平臺的車流量比之前增加約30%。

昨日11時許，記者在烏魯木齊站落客平臺看到，接送旅客的出租車和社會車輛絡繹不絕，但在執勤民警的指揮下有序通行，并引導車輛即停即走。

經開區(頭屯河區)交警大隊鋼城中隊指導員李衛東告訴記者，原來每天進出烏魯木齊站的車輛大約有5萬輛次，自9月1日起，平均每天車流量都在7萬-8萬輛次，車流量明顯增加。警方將落客平臺的車道設置了水泥石墩及反光錐筒，將平臺上的四條車道劃分成兩條社會車輛行車道和兩條出租車行車道，以避免插隊、加塞的現象發生，避免平臺車輛擁擠。

高鐵運營公司總經理助理吳小紅介紹，原本烏魯木齊站僅開放了540個停車泊位，9月1日起，停車泊位增加至970個，然而，受火車進出站時間不同的影響，每日的18時至21時停車泊位都處于高峰、緊缺狀態。為了提高停車泊位的利用率，減少進出停車場的排隊車數量，高鐵運營公司特在原有的一進口、一出口基礎上，又增加兩處進口一個出口。分別位于：高鐵北六路的1號進口、4號進口，榮盛四街的2號進口，高鐵北五路的3號出口、5號出口。

警方建議，如果前往烏魯木齊站接送旅客，最好將車輛停放在地下停車庫。

(新媒體責編：news1166)