12月18日，太原市交警支隊召開加強摩托車交通安全管理工作新聞發布會。太原市交警支隊數據顯示，太原市目前摩托車保有量5738輛，摩托車近3年發生交通事故414起、死亡84人。

太原今年新增摩托車2959輛

據太原市交警支隊相關負責人介紹，太原市“限制摩托車發展”政策是從2001年9月開始實行的，通過實施劃定摩托車禁行區域等措施，取得了良好的社會效果。隨著城市規模的不斷擴大和道路密度的增加，原有的禁區范圍已明顯滯后城市發展，為提高城市管理水平，減少環境污染，提升太原形象，交警部門擬借鑒先進城市經驗，提出進一步強化摩托車交通管理的工作措施。

截至11月20日，太原市摩托車保有量為5738量，其中：輕便摩托車12輛、二輪摩托車5637輛、正三輪摩托車76輛、側三輪摩托車25輛，參加年檢的摩托車5496輛;今年新增摩托車2959輛。近3年來，太原市摩托車保有量呈上升趨勢，2016年摩托車保有量為1105輛，2017年為2779輛，2018年為5738輛，2017年比2016年增加151%，2018年比2017年增加106%。

惡性交通事故頻發

發布會上，太原交警支隊通報了摩托車存在的一些問題。

惡性交通事故頻發。分析表明，摩托車駕駛人和他們的乘坐者是道路使用者中最容易受傷害的群體。安全性能差，是摩托車傷亡事故多發的根本原因。摩托車構造簡單，穩定性差，速度快，且駕乘人員無必要和牢固的安全防護保障措施，極易引發傷亡事故。往往是摩托車駕駛人和乘坐人傷亡的比率更高。

2016年1月1日至2018年11月20日，太原市共發生涉及摩托車一般以上交通事故414起，死亡84人，受傷462人;其中，死亡事故82起，死亡84人，受傷23人，交通事故發生的起數、死亡數、受傷數占近3年涉摩事故總數的19.81%、100%和4.98%。其中，近3年在太原市六城區內共發生死亡事故47起，死亡47人，受傷5人，3項指數(交通事故發生的起數、死亡數、受傷數)占全市涉摩死亡事故總數57.32%、55.95%和21.74%，由此可見，摩托車在六城區內發生死亡事故的概率較高。

今年截至11月，太原市已發生涉及摩托車死亡事故24起，死亡25人，受傷8人，3項指數占今年死亡事故總數的10.13%、10.16%和8.7%。

污染城市衛生環境。摩托車尾氣排放不符合標準，據測算，1輛二沖程摩托車的廢氣排放量相當于一輛輕型汽車的廢氣排放量，其排放物濃度更是汽車的3—6倍。大量摩托車的存在，不僅影響了市民的身體健康，而且破壞了城市衛生環境。

降低道路通行效率。在相同道路條件下的同一單位時間內，公共汽車人均占道空間為1.6平方米，出租車為4.5平方米，摩托車為10平方米，如果汽車前后或左右有摩托車行駛，速度就很難提高，城市道路的使用效率也明顯下降。

從事運營的摩托車主，為了賺錢不惜冒險超員載客，單臺摩托車三四人共乘，致使摩托車重心不穩，引發大量交通事故。

“雙搶”案件的主要作案工具是摩托車，有的摩托車在飛車搶奪過程中甚至將被害人拖行幾十米、幾百米，致被害人傷亡，嚴重威脅人民群眾的生命財產安全。

全國170多個城市實行摩托車限行或禁行

對城市交通而言，摩托車是較為低效的交通工具，摩托車由于自身車速性能及其行駛的隨意性，在行駛過程中對機動車、非機動車和行人均產生較大干擾，影響了機動車的車速，降低了道路通行能力，不利于提高城市交通效率。同時，摩托車交通違法現象比較普遍，成為城市交通的亂象之一。

基于上述原因，目前國內各大城市均對摩托車采取嚴格限制的政策，禁止摩托車在市中心區域通行。截止到今年11月底，我國在170多個城市實行摩托車限行或禁行，包括上海、北京、天津、廣州、深圳、沈陽、大連、南京、蘇州、福州、廈門、杭州、溫州、寧波、濟南、青島、煙臺、石家莊、鄭州、哈爾濱、貴陽、合肥、南昌、長沙、成都、昆明、海口、南寧、武漢、西安、呼和浩特、包頭、長春、銀川、蘭州、烏魯木齊等。

交警部門表示，限制摩托車發展是全國各大城市調整交通結構、保障交通有序安全的普遍措施。限制摩托車發展的政策出發點在于保障城市交通的通暢與協調，通過引導公交等交通出行方式，提高道路利用率;緩解中心城區道路交通壓力，通過凈化道路交通結構，緩解中心城區道路交通擁堵問題;預防和減少摩托車交通事故的發生，提升城市道路交通安全運行條件。

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