“智能交通現在跟我們關系太緊密了，買機票、火車票，查詢航班、車次、地鐵、公交、路況等都離不開智能交通服務，未來出行可能更離不開，就像現在生活中離開了手機會‘手足無措’一樣!”不久前參加了雄安新區城市規劃建設有關會議的全國政協委員、北京交通發展研究院院長郭繼孚在接受本報記者采訪時說，這是移動互聯網發展同交通運輸“化學反應”的必然結果，將來智能交通的理想狀態就是人、車、路高度協同，出行效率大幅提升，人們可以更加科學合理地安排出行。

近年來，借助移動互聯網覆蓋范圍廣、便捷程度高的特點，智能交通有了突飛猛進的發展，極大滿足了公眾出行需求，提高了政府決策管理水平，同時運輸服務提供者也不斷完善自身服務能力，形成了相互促進、共同發展的良好局面。“但目前人、車、路的協同并不充分。”郭繼孚說。

春節假期結束前后，瓊州海峽因大霧多次停航，造成旅客、車輛大面積滯留，給公眾出行帶來了嚴重影響。“信息不對稱是原因之一!”郭繼孚表示，原來出島汽車隨到隨排，旅客無法判斷天氣情況并作出相應調整。2月28日，“秀英港預約排隊系統”投入試運行，逐步改善旅客長時間排隊、城市道路擁堵等現象，維持車輛進港秩序，方便旅客出行。郭繼孚認為：“這充分證明移動互聯技術對交通運輸的積極作用。”

談到智能交通的理想方式，郭繼孚告訴記者：“未來的信息化是全方位、全覆蓋、全過程的，人、車、路將高度信息化、協同化，不僅出行效率大幅提高，也可以進一步提高交通運輸安全、綠色水平。”他提出四個關鍵詞，“信息化”，即出行與信息相輔相成，交通服務更加便捷，各種運輸方式組合效率充分發揮，人們出行更加便利;“智能化”，以無人駕駛技術為代表的交通運輸方式離我們越來越近，國內首條全自動運行地鐵線路——北京燕房線就具有里程碑式的意義;“共享化”，私家車等資源將以分享式的形態融入大眾生活;“協同化”，預約式出行方式將逐步推廣，大家在家里就可以“排隊”開車上班，交通出行不再無序、盲目。“這是一種信用化的出行方式，離不開超級運算、人工智能和大數據的應用，更離不開個人的嚴格遵守。”郭繼孚解釋說。

智能交通前景令人期待，但當前出行碰到最直接的問題就是堵車。對此，郭繼孚建議，有關方面要借助信息化手段，進一步提高路況信息的精準度，完善相關法律法規，加強執法、規范執法，提高造成擁堵的違法成本，才能逐步讓交通出行更加有序。

此外，郭繼孚就當前公眾關注的設置公交專用道是否能緩解大城市交通擁堵問題，發表了意見。“設置公交專用道，首先要考慮它的政策導向，即提倡公交出行優先，應該是哪里擁堵公交專用道就設在哪里，讓公共交通‘快起來’，促使更多人選擇公交出行。”郭繼孚表示，更多人選擇公交出行，才能逐步實現整個城市交通容量提升，從而有效應對“大城市病”，解決目前北京、上海等特大城市發展中遇到的交通擁堵問題。

“道路資源精細化利用毋庸置疑，但如果公交專用道出現閑置現象，需要城市管理者及時發現問題、汲取教訓，充分利用信息化手段，定期根據行車效率進行評估并作出調整，才能更好滿足老百姓出行需要。”郭繼孚進一步解釋說。

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