“如果發展方式濤聲依舊，產業結構還是那張舊船票，就永遠登不上高質量發展的巨輪!”春節過后，山東省委書記劉家義在全省展開新舊動能轉換重大工程動員大會上的講話“刷爆”微信朋友圈。一篇閱讀量“10萬+”的領導講話背后，是山東加快推動新舊動能轉換的信心與決心。

交通運輸不僅要為新舊動能轉換提供有效支撐保障，更要加快自身的技術創新和產業升級。日前召開的山東省交通運輸系統新舊動能轉換重大工程工作會議，部署了加快建設和提升公路水運通道，實施智慧引領、產業融合、綠色提升、服務提質“四大工程”等任務。山東交通已經做好準備，進行一場轉型升級的攻堅戰。

“這集群那集群，交通跟不上難成群”

曾經有個說法叫“廣東的橋、山東的路”，令所有山東交通人為之驕傲。長期以來，山東交通在全國交通運輸行業中一直處于領先地位，近年來卻失去了閃光點。

如今，山東省交通基礎設施投融資體制改革還沒有到位，真正多元化的籌資渠道還未形成;全省高速公路通車里程降到了全國第八位，雙向六車道以上高速公路占比不足兩成;國省道中尚有800多公里三級及以下低等級公路和3900公里的擁堵路段亟須改造升級，近600公里的“斷頭路”需要消除，近2200公里服役15年以上的瀝青路迫切需要大修;全省既沒有在全國領先的貨運物流骨干企業，也沒有電商、快遞等新興業態的龍頭企業。此外，高鐵出省通道只有1條，省內高鐵尚未實現互聯互通;民航對外聯通能力不足;沿海港口、內河航道建設成果尚不理想。“山東交通在許多領域陷入由別人追著跑到追著別人跑的尷尬境地。”劉家義坦言。

“這集群那集群，交通跟不上難成群!”劉家義的話振聾發聵。山東省交通運輸廳廳長江成認為，在發展理念、綜合交通規劃和管理、投資、多元化融資渠道、硬件建設及養護管理、智能化信息化發展等方面，山東交通與先進省份相比存在較大差距。當前最緊迫的，就是認清責任和使命、差距和短板、方向和任務，大刀闊斧地推進新舊動能轉換。

交通基礎設施建設力爭在3到5年內取得重大進展

“有的高速公路太窄了，一起事故就容易把路堵死。”“到鄉里的公路這些年越來越破，我家都打算換越野車了!”在互聯網上，山東網友紛紛為劉家義的講話點贊，并對交通運輸發展充滿了新期望。

保障新舊動能轉換重大工程實施，交通基礎設施網絡是基礎。山東省交通運輸廳深知任重道遠，作出了全面部署，明確力爭在3到5年內取得重大進展。

山東計劃將全省高速公路網規模增加至9000公里左右，全面加快在建的27個、2293公里高速公路項目進度，高速公路里程今年預計突破6000公里。打造全國一流服務區，確保今年年底全面完成全省服務區提升工作任務。一條綜合運輸通道配置至少一條免費快速干線公路，推進普通國省道穿城路改線和擁堵路段快速化改造，新建15座左右跨黃河橋梁。

目前，山東農村公路里程居全國第二位，但是建設水平和等級普遍偏低。山東今年起將實施為期3年的“四好農村路”提檔升級專項行動，推動農村公路標準、通行能力、服務水平全面提升，今年確保新改建農村公路9300公里，全面完成第三批42個村級公路網化示范縣建設。

山東還將全面推進港航大通道、綜合大樞紐建設，著力打造以公路水路大通道為基礎網絡，以綜合客貨運樞紐、港口、機場等為節點，與鐵路、航空等其他運輸方式有機結合，與省際、國際運輸網絡充分銜接的綜合性、現代化、高品質的交通基礎設施網絡。

從守舊守成中解放出來

高質量發展的基礎在于高素質產業。“我們將促進產業智慧化、跨界融合化、品牌高端化，實現交通運輸行業轉型升級。”江成表示。

科技創新面前“無問西東”。智慧引領工程將推進重點領域協同創新平臺建設，著力構建山東交通運輸行業數據中心和數據資源共享交換平臺，大力建設城市公交智能化、物流公共信息、交通旅游大數據公共服務、交通一卡通互聯互通、公眾出行信息服務等平臺或系統。

融合發展孕育新業態。產業融合工程將推動交通向旅游、產業園區、商貿物流、金融等復合功能轉型升級，著力打造一批全國一流、體驗性強、帶動性大的旅游示范公路;鼓勵有實力的運輸企業向多式聯運、綜合物流服務商轉變，積極拓展航運金融、航運保險、航運咨詢以及指數交易等現代航運服務產業鏈。

綠水青山就是金山銀山。通過實施綠色提升工程，確保2018年年底高標準完成綠色交通省創建任務。加大LNG(液化天然氣)燃料動力船舶推廣力度，大幅提升全省營運客車、公交車、普通出租汽車中新能源和清潔能源車輛比例。完善綠色循環低碳交通運輸規范標準，建立健全交通運輸碳排放統計與監測考核體系。

交通運輸的本質是服務。服務提質工程將著力打造一體化的客運服務網絡和貨運物流網絡，滿足人民群眾日益增長的對美好生活的需要。繼續推進“放管服”改革，建立“一單兩庫”創新監管模式，充分釋放交通運輸市場主體活力和創造力。

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