今年3月1日起，廣深沿江高速公路深圳段各收費站出口對所有貨運車輛試行通行費五折優惠，優惠期限暫定至2020年12月31日止。該優惠措施的實施，有助于落實深圳市貨運交通“東進東出、西進西出”戰略。

作為公路交通大省，廣東省收費公路建設起步早、發展快，探索實施了一系列規范和完善的管理措施。除了不折不扣執行國家出臺的各項收費公路優惠政策，廣東還推進普通公路取消收費，實施高速公路通行費優惠，在降低企業物流成本、支持實體經濟發展方面相繼推出了系列政策措施。

逐步取消普通公路收費

據了解，為貫徹落實供給側結構性改革部署，從2017年1月1日起，廣東全省18個試行車輛通行費年票制的地級市全部取消試行，不再收取車輛通行費年票、次票或委托高速公路代收普通公路次票。取消年票制后，原納入年票制管理的165個收費公路項目同步取消收費，58個普通公路收費站撤銷，減少收費公路里程約3155公里，每年減輕群眾負擔約60億元。

2017年8月，廣東省政府印發《廣東省降低制造業企業成本支持實體經濟發展的若干政策措施》，其中在降低企業運輸成本方面提出：“停止審批新的普通公路收費項目，逐步取消普通公路收費”。廣東省交通運輸廳會同省發展改革委對取消年票制后全省普通公路保留的15個收費公路項目(設有15個收費站)研究提出了解決思路，并于同年9月印發通知，明確自2017年12月31日24時起，暫停10個普通公路項目收費，并撤銷其設置的10個收費站;保留汕頭南澳大橋、礐石大橋、湛江海灣大橋、佛山三水大橋、佛山南海廣和大橋5個大型橋梁收費項目繼續收取車輛通行費;停止審批新的普通公路收費項目。

2017年12月31日24時起，除國道325線陽江段項目(經營性公路)因陽江市與經營管理單位還在協商仍在收費外，其余9個普通公路項目均停止收費。據測算，今后將每年減輕車主負擔約1億元。

截至目前，廣東省普通公路僅剩下5個大型橋梁收費項目和1個國道收費項目，收費里程僅為174公里。

進一步擴大貨車通行費優惠范圍

降低制造業企業成本，離不開貨運物流業降本增效。2017年7月1日起，廣東省交通集團有限公司和省南粵交通投資建設有限公司全資和控股的43條路段，對使用粵通卡的合法裝載貨運車輛，試行高速公路通行費八五折優惠。省內京珠南、京珠北、韶贛、二廣高速公路等多條出省通道都納入了優惠范圍，讓行駛在這些線路上的車主受益明顯。

目前，43條路段高速公路已對1438.6萬輛貨運車輛優惠通行費1.91億元。下一步，廣東省還將進一步擴大貨運車輛通行費優惠范圍，推進部分市屬高速公路項目納入貨運車輛通行費八五折優惠范圍。

不僅如此，廣東還采取了多項車輛通行費優惠措施。為鼓勵公共交通出行，對40座以上大型客車實施降檔按三類車收費，收費系數由3降為2，車輛通行費優惠三分之一。對超限車輛，其車貨總重超限低于30%(含30%)部分，按基本費率的40%計收車輛通行費。為鼓勵大型貨運車輛合法裝載，促進貨運車輛結構優化，對合法裝載質量處于27噸至44噸的，按27噸計費。

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