2017年5月，滿載21個集裝箱貨物的測試班列從重慶出發，48個小時后抵達廣西欽州港，再通過海運抵達馬來西亞、新加坡等國家，成功實施中新互聯互通項目南向通道鐵海聯運班列的首次測試運行。南向通道自去年9月常態化運營以來，已成為西部地區連接東盟、中亞、南亞地區的國際貿易物流主通道。

4月20日，中新互聯互通項目南向通道2018年中方聯席會議在重慶召開，重慶、廣西、貴州、甘肅四省(區、市)進一步明確今年合作共建南向通道的目標與重點工作，重慶倡議共同將南向通道建設成為有市場競爭力、貨源組織有保障、多種運輸方式良性互補、能夠持續穩定發展的國際陸海貿易新通道。

“渝黔桂新”班列下半年天天開

力爭全年開行600班

南向通道以重慶為運營中心，向南經貴州等省份，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡及東盟主要物流節點，進而輻射南亞、中東等區域;向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及甘肅的主要物流節點，連通中亞、南亞、歐洲等地區。

2017年8月31日，渝桂黔隴四省(區、市)簽署《關于合作共建中新互聯互通示范項目南向通道的框架協議》，提出在完善交通物流基礎設施、搭建通道管理運營平臺、促進沿線地區經貿聯動、形成跨國跨區域信息互通、推進通關一體化建設等方面加強合作，推動體制機制和政策創新。

重慶市市長唐良智表示，建設南向通道是西部地區發展的重大機遇。作為運營中心，重慶穩定推行南向通道“渝黔桂新”鐵海聯運班列的開行。該趟班列于去年9月25日實現常態化運行。目前，該班列可通達45個國家和地區的82個港口，實現與全球海運網絡無縫銜接。

南向通道今年的運營目標已初步確定。“渝黔桂新”鐵海聯運班列力爭全年開行600班，下半年實現雙向“天天班”;“黔桂”“隴桂”鐵海聯運班列逐步實現每周1班常態化運行;蘭渝專列重慶至蘭州全年100班、蘭州至重慶每月2班，逐步增加頻次。

兩大通道首次聯動

西部省份發揮優勢密切配合

今年4月19日，一批來自越南的電子產品，經南向通道運抵重慶，在重慶市團結村鐵路集裝箱中心站完成國際物流中轉，然后搭乘中歐班列(重慶)運往歐洲，這是兩條大通道首次聯動完成國際貨物中轉貿易。

今年，重慶將繼續推動歐洲—重慶—廣西—東南亞的國際中轉業務，以南向通道為載體合作建設中國西部地區多式聯運物流貿易信息平臺，實現海關、鐵路和物流企業等平臺數據的安全共享和綜合利用;開展冷鏈、電子信息產品、汽車零部件等特色專列運行測試;推動南向通道與中歐班列、中亞班列、長江水運等通道無縫銜接，將南向通道向北延伸至內蒙古、陜西、青海、新疆等省(區)，進而聯通中亞、南亞。

作為第一批與重慶牽手共建南向通道的合作伙伴，廣西、貴州、甘肅已成立專門推動南向通道建設的工作領導小組，并出臺了相關政策文件。

目前，欽州港至重慶集裝箱班列已形成每周雙向各3班的運行頻次。廣西壯族自治區政府副主席黃偉京說，廣西已安排了1.85億元專項資金，用于支持北部灣港至重慶集裝箱班列等南向通道班輪班列加快實現“天天班”。今年，廣西還將加快欽州港東站集裝箱中心站、中新南寧國際物流園等41個項目建設，貫通南北鐵海聯運國際貿易物流主干線。

貴州省副省長盧雍政表示，南向通道是貴州融入“一帶一路”的重要抓手，也是貴州打造開放性經濟的重要載體。貴州目前已形成了推進南向通道的頂層設計，進行了平臺整合，下一步將完善黔北物流基地、改貌鐵路樞紐等物流節點基礎設施和配套服務，補齊南向通道基礎設施短板。

甘肅省副省長張世珍表示，今年1月，南向通道國際回程班列在欽州港成功發運，最終順利抵達甘肅，意味著甘肅全面融入南向通道建設。

會上，重慶發出《關于合作共建中新互聯互通項目南向通道的重慶倡議》，希望西部省(區、市)充分發揮各自優勢，加強溝通、密切配合，加快形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局;探索體制機制和政策創新，努力將南向通道打造成為交通物流等現代服務業融合發展的重要平臺，促進人流、貨物流、資金流、信息流交互涌動。

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