編者按

今年是改革開放40周年，也是交通強國建設的起步之年。在新時代的新征程中，各地交通運輸部門深入貫徹落實黨的十九大及全國兩會精神，積極作為，抓好交通強國建設藍圖落地，以良好的狀態推進交通運輸高質量發展。本網今日起開設《交通強國揚帆 抓好藍圖落地》專欄，聚焦各地推進交通強國建設的扎實舉措。敬請關注。

作為一帶一路和長江經濟帶的重要聯結點，重慶區位優勢獨特。近年來，重慶市把建設“國際性綜合交通樞紐”作為最大的使命與擔當，以交通建設“三年行動計劃”為核心任務，推動交通運輸高質量發展。

2018年至2020年，重慶計劃投資2685億元用于交通基礎設施建設。其中，“四好農村路”建設突出“加硬度”，硬化農村道路，提高通暢水平;高速鐵路建設突出“加速度”，建設進度加快，運行速度加快;高速公路建設突出“加密度”，進一步完善高速公路網絡;普通干線公路建設突出“加等級”，加大改造升級力度。

“加硬度” 今年建設通組公路2萬公里

“我做夢都沒想到，山溝溝里也會鋪上瀝青路!”重慶市城口縣沿河鄉迎紅村村民龍富伍在施工現場感嘆。沿河鄉是重慶市18個市級深度貧困鄉鎮之一。3月20日，沿河鄉場鎮至迎紅村開始鋪設瀝青路面。這是沿河鄉的首條瀝青路。

“修好路，種果樹，穿名牌，走市場。”在城口的山區，一直流傳著這樣的順口溜。

近年來，重慶扎實推進“四好農村路”建設，為實施鄉村振興戰略、確保如期打贏脫貧攻堅戰、推動農業農村現代化提供更有力的支撐。今年，全市計劃實施通組公路建設2萬公里，新增4000個村民小組通達、8000個村民小組通暢，使全市村民小組通達率、通暢率分別達到91%、61%。

2018年至2020年，重慶市將以交通進村入戶、保障暢通、助推精準脫貧為重點，結合實際、因地制宜，與農民群眾共商共建共享，充分調動各方積極性，著力建設30戶以上集中居住的村民小組公路，建設“四好農村路”(通組公路)6.26萬公里，加快構建干支聯通、覆蓋城鄉的農村公路網絡體系。到2020年，全市村民小組公路通達率達到100%、通暢率達到80%。

“加速度” 重點建設“米”字形高鐵網

鄧女士是一個在四川成都工作的重慶人，提起成渝高鐵，她最大的感受就是——“巴適”。“成渝高鐵不僅速度快很多，而且座位更舒服寬敞。”

成渝高鐵，作為繼成渝鐵路、成遂渝鐵路之后連接兩地的第三條鐵路，不僅能為旅客帶來最高運營時速300公里的高速體驗，而且還承擔起溝通成渝2個特大中心城市及沿線城市密集帶的重任。

過去五年，重慶鐵路形成“一樞紐十干線”網絡，新增營業里程921公里、達到2371公里，其中高鐵381公里、快鐵537公里，正加速融入全國高鐵網絡。

今后三年，重慶以“米”字形高鐵網建設為重點，按照全線時速350公里的標準，開工建設渝湘、渝昆、渝西、蘭渝、成渝中線和渝漢6條高鐵共1400公里，同步開工建設重慶東站等鐵路樞紐。到2020年，重慶市高鐵在建規模達到1579公里，進入高鐵大規模建設新階段。

“加密度” 今后三年建成1000公里高速公路

“我過去長期在高速公路建設一線工作，重慶交通尤其是高速公路翻天覆地的變化歷歷在目。上世紀80年代，近三分之一的區縣到重慶主城區至少要用12個小時。”談到重慶交通的變化，重慶市交通黨委書記、市交通委員會主任許仁安深有體會。

黨的十八大以來，重慶新建成高速公路1000公里，通車總里程突破3000公里，對外出口通道增加到19個，市域內任何一個區縣到主城區最多只要4個小時，重慶市到周邊省會城市走高速公路最多需要8個小時。

今后三年，重慶將以射線高速擴能、完善內部通道、打通對外出口為重點，建成1000公里、開工1000公里、開展前期工作1000公里，加快建成適應重慶經濟社會發展的高速公路網絡。到2020年，全市通車總里程達到3800公里，對外出口通道達到27個，鄉鎮覆蓋率由47%提高到75%。

“加等級” 2020年國道二級以上比例提高至90%

近日，在重慶市武隆區桐梓鎮雙鳳村駁牛凼，工人正忙著澆筑公路路基堡坎。駁牛凼是江(口)后(坪)公路地勢最險要的一段，目前已完成工程量的70%，為江后公路在5月30日前實現全線通車打下基礎。年內通瀝青路后，從后坪開車到武隆城區，將從目前的3個小時縮短到1個小時以內。

重慶的普通干線公路建設以提升國道二級及以上、省道三級及以上比例為重點，改造普通干線公路1萬公里，加快建成“覆蓋廣泛、能力充分、便捷通暢、安全舒適”的普通干線公路網絡。2018年至2020年，重慶將加快打通一批對外戰略大通道，促進內部交通網絡更趨完善，不斷提高綜合交通樞紐地位。爭取到2020年，重慶全市國道二級及以上、省道三級及以上比例分別提高到90%、65%。

(新媒體責編：news1166)