40年前，改革開放的第一聲春雷在南粵大地響起，波瀾壯闊的改革揭開序幕。作為改革開放的前沿陣地，廣東交通基礎設施迅速發展，取得了亮眼成績。2017年，廣東全省高速公路通車總里程達8338公里，連續4年居全國第一;珠三角港口群集裝箱年吞吐量達5962萬標箱，居世界第一。世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋已建成，深中通道將建設世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道。

廣東省交通運輸廳廳長李靜表示，今后將聚焦交通強國目標，下力氣、解難題，一步一個腳印實現交通運輸現代化。廣東將加快推進一批重大基礎設施項目，把粵港澳大灣區打造成世界級的大灣區、世界級的城市群;推動“互聯網+交通運輸”深度融合，實現從大規模、高速度發展向高質量、高效益發展轉變，奮力建設人民群眾滿意交通。廣東交通人將不忘初心，聚力攻堅，努力為廣東在構建推動經濟高質量發展體制機制、建設現代化經濟體系、形成全面開放新格局、營造共建共治共享社會治理格局上實現“四個走在全國前列”夯實交通基礎。

粵港澳大灣區交通建設進入“快車道”

粵港澳大灣區已上升為國家戰略。在浩瀚的伶仃洋，一條“跨海長虹”蜿蜒伸向遠方，這就是舉世矚目的港珠澳大橋。港珠澳大橋東連香港大嶼山、西接澳門半島和珠海市，通車之后，位于珠江口東西兩岸的香港和珠海、澳門30分鐘直達。

隨著港珠澳大橋通車時間越來越近，粵港澳大灣區交通建設也將進入“快車道”。目前，深中通道、虎門二橋等重點工程加速建設，將在珠江口形成連接深港、廣佛和珠澳三大經濟圈的閉合快速路網。蓮花山過江通道已開始前期準備工作，建成后將加強廣州番禺、佛山與東莞、惠州等地區之間的交通聯系。這些連接珠江東西兩岸的大通道，將在加速粵港澳大灣區互通互聯、聯動發展方面發揮重要作用。

此外，廣東已啟動粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的編制工作，完善環大灣區的城際軌道交通網。“隨著基礎設施建設一體化、通關便利化的推進，粵港澳大灣區前景無疑可比肩紐約、舊金山、東京等世界頂級灣區。”深圳市政府政策研究室主任吳思康說。

“互聯網+交通”便利出行

新時代，群眾的出行需求已從“走得了”轉向“走得好”。在廣東，得益于“互聯網+交通運輸”的深度融合，群眾出行越來越便捷。

近年來，廣東全力推動智慧交通特別是云計算、大數據等新一代信息技術與交通運輸行業服務管理深度融合。截至2017年年底，廣東省聯網客運站總數超435家，占全省具備發班線路等級客運站的88.41%;14個市實現全國交通一卡通互聯互通，公交一卡通覆蓋全省21個地市，通達香港、澳門以及新加坡，累計發卡量超過6200萬張。

運用信息化手段，提升交通運輸生產、管理和服務效能，是廣東交通運輸行業今后一個時期的重要任務。今后，廣東將進一步完善省域道路客運聯網售票系統，力爭覆蓋所有等級客運站，構建覆蓋全省所有等級道路客運站和大中型水路客運站的公路水路客運聯網售票系統，力爭交通領域電子支付率不低于80%。

目前，廣東已初步搭建了覆蓋高速公路、國省干線公路重點路段、綜合客運樞紐、港口航道、公交車等領域的交通動態運行監測體系。廣東將在此基礎上，建立全省統一的綜合運輸管理服務信息平臺。到2020年，交通動態運行監測體系將覆蓋全省，高速公路重點路段動態監測覆蓋率達到100%，國省干線公路重點路段動態監測覆蓋率達到70%以上，高等級航道重點航段動態監測覆蓋率達到95%，更好地支撐應急管理、決策分析和公眾服務等。

惟其艱難，方知勇毅;惟其磨礪，始得玉成。廣東交通人將堅持以人民為中心，聚焦交通強國目標，為把廣東建設成為踐行習近平新時代中國特色社會主義思想、向世界展示我國改革開放的重要窗口作出新的更大貢獻。

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