“以前灰塵大，家里門窗都不敢打開。”安徽省馬鞍山市鄭蒲港新區白橋鎮陳橋洲民族村村民吳文木接受采訪時說，“自從非法碼頭拆了之后，空氣好多了，我們睡覺也安靜多了、踏實多了。”

吳文木感受變化的背后，是近年來安徽省交通運輸系統著力綠色發展，全面推動沿江非法碼頭整治的成效。截至目前，安徽已經拆除224座非法碼頭，釋放岸線41公里。

優化船舶運力加快發展江海直達船型

今年4月，全國首艘江海直達船——“江海直達1”輪在馬鞍山市完成首航。這是馬鞍山市推動江海聯運發展的新舉措，也是推動長江航運綠色發展，更好發揮黃金水道綜合效益的重要探索。

“我在江船和海船都當過船長，這艘江海直達船真的很棒!”“江海直達1”輪船長程頤介紹，這是專為馬鞍山港開發的特定海域、特定航線、特定船型的江海直達船型，可把礦砂、煤炭等大宗商品由沿海港口直接運輸到長江腹地。“全程只需36個小時，節約了60多個小時。”

優化船舶運力結構，是推動長江內河航運綠色發展的關鍵舉措。為此，安徽交通加快發展江海直達船型，合理選擇干支直達船型和水網地區標準化船型，并積極引導航運企業和船東加快船型標準化步伐。目前，安徽累計拆改船舶15501艘，改造生活污水排放不達標船9349艘，有力提升船舶安全運營能力。

一江清水，百舸爭流，強化風險防控必不可少。當前，安徽正在充分利用衛星定位系統監控平臺對車船運輸情況進行實時監控，構建高效無縫的內河航運安全監控體系。

推進長三角綜合交通互聯互通

日前，《長三角地區一體化發展三年行動計劃(2018-2020年)》通過審議。其中，交通互聯互通是重點合作任務。

在推動長三角更高質量一體化發展理念的引領下，安徽省堅持把消除與江蘇、浙江的“斷頭路”作為交通基礎設施建設的重中之重。據了解，連接皖北和蘇北的“斷頭航道”——新汴河航道整治工程今年已經開工，建成后將更好地發揮內河水運對沿線地區產業發展的支撐和帶動作用;安徽與江蘇、浙江兩省高速公路的9條“斷頭路”，經過強力推動建設，已經貫通4條，另外5條正在快速推進。

為進一步提升區域內通行效率，安徽積極推動馬鞍山港與上海港、寧波舟山港等沿海港口合作，拓展馬鞍山港輻射半徑。同時，推動蕪湖港成為上海港洋山港區的重要喂給港，拓展沿江港口與沿海港口合作的新模式。

安徽省交通運輸廳廳長施平表示，安徽省將與滬蘇浙交通運輸部門共同推進跨區域交通基礎設施建設，加快構建更加完善的長三角一體化綜合立體交通走廊。

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