“超級高鐵”時速1000公里，普通人實現太空旅游，無人駕駛“近在眼前”——

科學家勾勒我國未來交通發展藍圖

時速有望達1500公里的“超級高鐵”、往返于地球與太空之間的“太空班車”、并不遙遠的“無人駕駛”……在前不久舉行的2018世界交通運輸大會上，一系列備受關注的交通新概念和思路集體亮相，與會的科學家試著勾勒我國未來交通發展藍圖。

在幾乎真空的管道里，乘坐磁懸浮列車，且以超過1000千米/小時的速度前進——這些看似只能存在于科幻小說里的情節，在科學家眼中也有望成為現實。

西南交通大學首席教授張衛華在這次大會上說，“超級高鐵”實現超音速行駛的核心在于減少空氣阻力和軌道的摩擦力，其基本理念是建造一個真空管道，從而降低列車所受到的空氣阻力，同時利用磁懸浮技術減少軌道的摩擦力，實現速度的突破，這是全球范圍內目前得到認同較多的一種技術理念。

據他透露，我國在這方面的工作正在緊鑼密鼓地開展，一種方案是采用“高溫超導磁懸浮+真空管”技術，模型車試驗線正在成都搭建，預計今年年底前將建成并投入試驗測試。

去年，SpaceX宣布了一項太空旅游計劃，計劃用獵鷹火箭將兩名乘客送往月球軌道并返回地球。消息一出，很快引發中國媒體關注：我們的太空旅游時代何時到來?

中國宇航學會副理事長兼秘書長王一然在大會上說，人類不可能永遠停留在地球上，總要走出地球空間，隨著航天技術不斷成熟，開發出往返于地球與太空之間的“太空班車”，有望給普通人太空旅游帶來一種可能。

比如，航天科工集團正在研發水平起降、可重復使用的新一代天地往返飛行器，已于2017年完成了發動機等多項關鍵技術地面試驗;航天科技集團也開展了天地往返重復使用飛行器相關研究，一旦投入使用，將提高進出空間的便捷性，面向大眾的太空旅游也許將成為可能。

至于無人駕駛，這個已經成為“老生常談”的新科技，究竟何時落地，成為人們最大的疑問。

在這次大會上，北汽集團新技術研究院副院長榮輝說，無人駕駛“其實已經近在眼前”。據他透露，由某公司研發的無人駕駛汽車，已進入到商業化發展階段，在多地進行推廣試驗，而不再僅僅是車展上的概念車。

他舉了一個例子，在某基地園區，一些新能源電動車已經成功進行時速約15公里/小時的無人駕駛行駛試驗：通過一款手機應用，將車從停車場“召喚”出來，車輛自動行駛到指定地點后，接上“乘客”，再自動行駛一段路，最后自動返回停車點。

去年，百度首席執行官李彥宏乘坐無人駕駛汽車駛上北京五環路，還一度引發公眾熱議，當時就有專家提出要為加快自動駕駛車輛道路測試推出相關管理規定。

榮輝說，一旦無人駕駛成為現實，相應的道路交通模式也將有所改變。比如，紅綠燈可能會消失，通行信號也可能將不再是發給人類的視覺信號，而是適合機器系統識別的電子信號;汽車在十字路口也可能不需要再等待，而是提前與其他車輛“溝通”，比較各自的優先級，提前加速或者降速，排好通過十字路口的順序，等等。

按照他的說法，未來的限速也將不再是現有的固定模式，也許白天限速70公里，但到了凌晨車流稀少時，可以將速度提高至每小時150公里，“未來的交通工具、方式乃至規則，都將和現在完全不一樣!”

(新媒體責編：news1166)