據英國路透社7月27日報道,為減少尾氣排放,大眾集團在德國召回400萬輛汽車進行軟件升級。

與梅賽德斯-奔馳因尾氣問題召回類似,大眾集團發言人表示, 此前80萬輛涉及大眾柴油車尾氣門的車輛也在此次召回計劃之內,車主可以自愿參加召回計劃。

共1240萬輛大眾柴油車在全球范圍內面臨強制性或自愿性召回。大眾總裁馬蒂亞斯·穆勒(Matthias Mueller)與德國政府官員在進行協商之后作出該決定,以避免出現大眾汽車在主要城市禁售的情況。

受法律條例和政策影響,目前德國汽車制造商努力凈化柴油發動機。8月2日德國汽車制造商將參加政府召開的柴油車峰會,探討未來關于柴油污染等技術問題。27日,德國環境部長Barbara Hendricks與大眾總裁穆勒在大眾總部沃爾夫斯堡會談時稱:“汽車行業(的發展)與政策無疑是緊密相關的。”

2015年大眾身陷“尾氣門”丑聞,柴油車尾氣被檢測出氮氧化物,此后大眾便處于風口浪尖。尾氣丑聞表明,檢測結果與實際排放結果之間存在相當大的誤差,在世界范圍內引起對于提高空氣質量的關注。柴油車曾占歐洲汽車銷售的一半,受尾氣門波及,銷量下滑。

柴油車遭到重創,大眾等依賴柴油車的德國汽車制造商面臨威脅。針對二氧化碳等排放物的管控日趨嚴格,這些汽車制造商在應對日益嚴格的法規同時,大力發展電動車。柴油車與汽油車相比擁有更好的經濟燃油性,因此尾氣中二氧化碳排放量更少。

6月18日戴姆勒宣布,自愿在歐洲為逾300萬輛梅賽德斯-奔馳柴油車升級,以減少氮氧化物的排放。奧迪汽車宣布,已經啟動85萬輛柴油車尾氣排放系統升級計劃。寶馬稱在8月2日峰會之前,不會召回柴油汽車。

(新媒體責編：wb001)