停車位不是特別緊張

　　本報訊 本報23日報道了《車位共享 老司機們這事你咋看？》一文，不少讀者來電發(fā)表自己的看法，有人表示，這是解決停車難的辦法之一；但也有人認為，停車難的問題不能僅僅依靠車主們的高素質(zhì)和共享思維解決，因為車子數(shù)量早已遠遠超過城市規(guī)劃的車位數(shù)量，而且二者之間的數(shù)字差一直在增大，說到底，還是得建停車場。

　　其實，修建立體停車場一直被認為是解決城市停車難問題的重要舉措之一，海口自2011年起，也陸續(xù)在商業(yè)廣場、醫(yī)院等人流、車流密集場所建設(shè)了數(shù)個智能立體停車場，旨在緩解停車難題。但記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，其中部分立體停車場面臨“叫好不叫座”的局面，地面停車場大排長龍，一位難求，而立體停車場卻冷冷清清。

　　記者 林文星 實習(xí)生 林書源 張武科 文/圖

該立體停車場故障多發(fā)

　　省皮膚病醫(yī)院立體停車場

　　120個車位每天僅停七八十輛 且停車場故障多發(fā)

　　位于龍昆南路的海南省皮膚病醫(yī)院于去年建了立體停車場，今年春節(jié)前后投入使用，目前仍在試運營階段。近日，記者走訪看到，該立體停車場共有地上6層，車庫出入口有2個。由于正值中午，前來停取車的市民并不多。

　　據(jù)負責(zé)立體停車場管理的夏先生介紹，該停車場內(nèi)有120個車位，原是為了方便前來醫(yī)院看病的患者停車，但實際運營過程中，停車場也存在使用率不足的問題。“平均每天也就七八十輛車來停放，其中一半還是醫(yī)院職工的車。”夏先生說，在建立體停車場之前，醫(yī)院僅有不到40個地面停車位，連醫(yī)院職工的停車需求都難以滿足。為此，去年由市財政撥款800萬元建設(shè)了該立體停車場。在收費上，每輛車5元/天，過夜10元。“與地面停車場相比，立體停車場收費并不算高，但實際上來這里停車的人并不多。”

　　夏先生介紹，由于省皮膚病醫(yī)院屬于專科醫(yī)院，每天的患者并不多，且來往頻繁，不會長時間占用車位，所以立體停車場從未爆滿過。加上醫(yī)院附近的城中村拆遷，不少原來將車停放在此處的居民搬走了，也使得車庫里有許多空閑車位。“另外，立體停車場故障多發(fā)，幾乎每天都有故障，收的停車費還不夠維護的成本。”夏先生表示，由于該停車場還處于試運營階段，各項設(shè)備設(shè)施不是很完善，導(dǎo)致停車場每天故障不斷，原本兩分鐘即可停取車的過程，往往因發(fā)生故障需要等上半小時，而這也給后期維護帶來很大壓力，管理成本大幅上升。

停車場啟用時間仍不明確

　　記者走訪

　　海口人民公園地下智能立體停車庫

　　一年前已停用，目前處于檢修狀態(tài)

　　其實，早在2011年，海口人民公園旁就修建了地下智能立體停車庫，是當(dāng)時海口最大的智能立體車庫。車庫分地下3層，擁有303個停車位和6個中轉(zhuǎn)車位。近日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，該停車庫早在一年前就已暫停使用。在望海國際廣場對面路邊，記者多方詢問，才知道車庫的入口在哪里。隨后，記者沿著坡道上行50米左右，來到車庫的停車區(qū)域，但現(xiàn)場4個車庫門均已封閉，也未見任何管理人員。

　　據(jù)了解，該地下智能立體停車庫靠近明珠廣場、望海國際廣場等人流密集的商場，原本是為了緩解停車難問題，但是在此前的運營中，由于位置不顯眼、便民性不高等原因，使用率嚴重不足，300多個停車位大半處于空閑狀態(tài)。目前，停車場仍處于檢修狀態(tài)，記者從建設(shè)單位了解到，何時啟用仍不明確。

　　盛達廣場立體停車樓

　　共13層有400多個車位 使用率僅一半

　　位于國興大道的盛達廣場立體停車樓，是海口目前運營較為成熟的停車樓之一。該停車樓于2015年3月正式投入運營，共有13層，分為地上9層和地下4層，總占地面積700余平方米，可同時停放400余輛車。

　　近日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，停車樓的出入口位于廣場一棟大廈的后方，6個出入口上方的顯示屏上實時更新車位剩余信息，車主只需選擇任一個亮有綠燈的入口，車頭朝內(nèi)駛?cè)胪７藕茫瑯莾?nèi)的機械設(shè)備即可自動將車輛轉(zhuǎn)運至空余的車位上；離開時刷卡即可取車，停取過程不超過兩分鐘。

　　但盛達廣場的立體停車樓同樣存在使用率不高的問題。據(jù)了解，該停車樓收費為每個車位300元/月，目前400多個車位常用的有一半左右，“現(xiàn)在每天大概有200多輛車停放，等以后大廈的入駐單位多了，使用率就慢慢上來了。”停車樓的管理方負責(zé)人介紹，由于大廈新建沒幾年，入駐單位不多，停車位還不是特別緊張。

　　分析

　　立體停車場面臨哪些困境？

　　建設(shè)成本高 每個車位造價8萬到10萬元

　　與傳統(tǒng)停車場相比，立體停車場占地面積小，但空間利用率大大提高，可有效解決停車難題。不過，打造一個立體停車場，費用并不低。據(jù)省皮膚病醫(yī)院立體停車場的施工方有關(guān)負責(zé)人鄭先生介紹，隨著立體停車場技術(shù)的不斷成熟，成本有所下降，但與普通停車位相比，造價仍比較高，“機械化立體停車庫的成本算下來，每個車位的造價大概是8萬到10萬元。”鄭先生說，而立體停車場的車位普遍過百，這意味著總體造價都在千萬元以上。高昂的造價限制了立體停車場的建設(shè)范圍，往往只有大商圈或高級寫字樓附近才建有立體停車場。

　　成本難收回 “僅靠收停車費,20年才能回本”

　　另一方面，如何收回成本也是需要考慮的問題。如果僅依靠收取停車費，在不考慮管理和運營成本的情況下，一個擁有百余車位的立體停車場需要近20年時間才能收回成本。“立體停車庫實際上是商圈或?qū)懽謽堑呐涮自O(shè)施，其成本大多是通過商圈和寫字樓的運營來回收的，停車費只是很小的一部分。”鄭先生說，停車配套設(shè)施完善，其周邊場所自然會升值，商圈或?qū)懽謽强蓮慕?jīng)營和租金方面收回成本。

　　審批難度大 立體停車場建設(shè)涉及多個方面

　　除了成本較高外，規(guī)劃審批難也是立體停車場面臨的問題之一。“北京大廈（位于國貿(mào)路）建設(shè)立體停車場時，用了一年時間才獲得批準。”鄭先生表示，立體停車場在海口還不夠普及，建設(shè)時需要哪些條件，還沒有明確的規(guī)定。

　　記者了解到，海口去年5月份出臺了《海口市公共停車場專項規(guī)劃》，其中提出要鼓勵建設(shè)停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化停車設(shè)施，但具體實施細則尚不明確。

　　海口市規(guī)劃局相關(guān)負責(zé)人介紹，立體停車場的建設(shè)要符合城市總體規(guī)劃，同時也要考慮建設(shè)地點周邊的具體規(guī)劃，其中還涉及到用地性質(zhì)等問題，需要綜合考慮才能批準建設(shè)。

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