5月9日，BMW售后零件中歐班列(成都)進(jìn)口啟動儀式在中鐵聯(lián)集成都中心站舉行。BMW作為首個采用國際鐵路運(yùn)輸及清關(guān)進(jìn)口汽車售后零件的豪華品牌，借力蓉歐國際快鐵，以鐵路跨境運(yùn)輸?shù)男问綄⒃瓘S零件運(yùn)送至中國西部地區(qū)。

縮短運(yùn)輸周期 塑造區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展新格局

成都作為臨江內(nèi)陸城市，以往只能通過海運(yùn)和空運(yùn)的方式進(jìn)口零配件，運(yùn)輸周期相對較長，成本較大。而BMW售后零件鐵路進(jìn)口啟用后，將原本60天的跨境運(yùn)輸時間縮短至20天內(nèi)，形成陸、海、空立體聯(lián)動模式，在降低運(yùn)輸成本同時，更整體提升了供應(yīng)效率。

寶馬集團(tuán)零件物流副總裁寶曼表示，“BMW鐵路進(jìn)口模式在成都啟動后，能夠向85家中國地區(qū)的BMW和MINI經(jīng)銷商配送零件、附件、生活精品和維修工具。依靠這種模式，BMW的年發(fā)貨量大約能達(dá)到100萬訂單行。”

可見，成都鐵路進(jìn)口模式將惠及長三角及珠三角地區(qū)，影響區(qū)域內(nèi)原有的進(jìn)口路徑及清關(guān)模式，以更高的效率服務(wù)全國更多地區(qū)的經(jīng)銷商和消費(fèi)者。

依托綠色物流 不斷提升客戶滿意度

物流在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色，需要龐大而復(fù)雜的運(yùn)營系統(tǒng)、流程以及各環(huán)節(jié)的銜接。在多種運(yùn)輸模式中，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢較為明顯，不僅運(yùn)輸能力較大，而且受環(huán)境影響因素較小，相比海運(yùn)和空運(yùn)更加綠色環(huán)保。同時，“蓉歐快鐵”全程使用EDI傳輸，沿途國家實(shí)現(xiàn)不停留轉(zhuǎn)關(guān)，采取“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”的快速通關(guān)模式，較大幅度提高了BMW的供應(yīng)鏈效率降低消費(fèi)者等待配送的時間，以消費(fèi)者為中心，提升客戶滿意度。

華晨寶馬汽車有限公司售后服務(wù)副總裁康波表示，“在如今發(fā)展大背景下，BMW以前瞻的發(fā)展眼光，快速響應(yīng)國家政策需求，積極承擔(dān)起跨國企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任與義務(wù)，蓉歐快鐵是一條盤活中歐貿(mào)易的經(jīng)絡(luò)。得益于這條國際快鐵，BMW啟動售后零件鐵路進(jìn)口，是增強(qiáng)自身綜合實(shí)力的體現(xiàn)，更是對中國社會發(fā)展需求的回應(yīng)。”

近十年，BMW一直致力于探索新的安全、可靠的運(yùn)輸方式。2008年率先嘗試生產(chǎn)零件從歐洲到沈陽的國際鐵路運(yùn)輸方式，引領(lǐng)綠色物流的可持續(xù)發(fā)展。得益國家政策支持，截至2017年底，中歐班列國內(nèi)開行城市達(dá)38個，班列開行數(shù)量達(dá)3271列，預(yù)計(jì)今年將超過4000列。而蓉歐快鐵作為中歐班列中重要的線路，自2016年以來開行數(shù)量一直位居全國第一，2018年預(yù)計(jì)開行1000列。

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