據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月21日報道，韓國現(xiàn)代汽車6月20日宣布，將與德國大眾旗下的高檔車廠商奧迪共同開發(fā)燃料電池車(FCV)。兩家公司就共享相關(guān)專利和核心零部件達(dá)成協(xié)議，同時還將共同開發(fā)尖端技術(shù)。雙方將分擔(dān)巨額開發(fā)費，推動開發(fā)勢頭不及純電動汽車(EV)的燃料電池車普及。

據(jù)現(xiàn)代發(fā)布的消息，該公司將與奧迪共享燃料電池車相關(guān)專利(包括今后申請的專利)。雙方開發(fā)的新車將共用使氫氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來發(fā)電的燃料電池組、氫氣供應(yīng)設(shè)備和發(fā)動機(jī)等核心零部件。

現(xiàn)代在環(huán)保車開發(fā)方面提出全面涉足混合動力車(HV)、純電動汽車和燃料電池車開發(fā)的全方位戰(zhàn)略。全球的大型車企在環(huán)保車戰(zhàn)略方面相繼開展合作，現(xiàn)代汽車被指慢人一步。該公司計劃借助與奧迪的合作實現(xiàn)反攻。

被認(rèn)為將就任現(xiàn)代汽車集團(tuán)新領(lǐng)導(dǎo)者的副會長鄭義宣在聲明中指出，“與奧迪的合作將成為激活燃料電池車市場和發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折點”。現(xiàn)代3月發(fā)售了新款燃料電池車“NEXO”。集團(tuán)公司現(xiàn)代摩比斯構(gòu)筑了年產(chǎn)3000輛燃料電池車所需核心零部件的體制，與豐田汽車和本田一樣對燃料電池車寄予希望。

另一方面，奧迪負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)的燃料電池車開發(fā)。計劃2020年代初實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)燃料電池SUV。奧迪公司內(nèi)部的開發(fā)資源主要集中于蓄電池式純電動車和自動駕駛汽車，希望獲取現(xiàn)代汽車的技術(shù)，在降低開發(fā)成本的同時推進(jìn)燃料電池車開發(fā)。

奧迪技術(shù)研發(fā)總監(jiān)彼得·默滕斯(Peter Mertens)在聲明中指出，“燃料電池車在未來汽車的陣容中具有潛在重要性”。在德國汽車廠商中，戴姆勒已開始租售燃料電池車，寶馬也正在和豐田攜手開發(fā)燃料電池車。

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