7月4日，在“交通視角下的超大城市治理高層論壇”上，交通運輸部公路科學研究院原總工程師王笑京表示，我國大部分自動駕駛尚處于低技術水平，是否需要大規模上自動駕駛產業應慎重。

王笑京認為，中國現在雖然有幾十個公司在開發自動駕駛汽車，但大部分是低技術水平的自動駕駛和電動車。國內公司主要做軟件，而底盤是買、操作系統等均是進口采買。這說明我國開發自動駕駛汽車只能從軟件去做，能否形成規模產業以及造就高附加值產品，還有待論證。

對近期國內出現的自動駕駛初創熱，王笑京認為應該積極而冷靜對待。據有關資料顯示，僅2016年年底，無論是初創投資還是交易累計價值，國內自動駕駛初創企業資本猛增60倍，初創投資躍升至幾億美元，而交易價值已高達60個億，這全部都是資本投資，不是產業開發。

而自動駕駛是否能給大城市解決擁堵問題，王笑京認為，發達國家提自動駕駛，首要目的是改進安全，近期無法涉足城市交通擁堵解決方案，無論是有人還是無人駕駛，小汽車屬性沒變，兩類駕駛汽車混跑反而會給城市交通管理帶來新的問題。

“交通視角下的超大城市治理高層論壇”由未來交通實驗室、北京市科學技術研究院指導、北科智庫主辦、北京城市系統工程研究中心、北京交通工程學會承辦，吸引了來自全國各地城市交通領域的代表約300人，圍繞“交通視角下的超大城市治理”的主題，共同探討中國超大城市治理的方向與路徑。

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