2020年一場突如其來疫情讓我們看到了物流的重要性，特別是制造企業復工復產前對物流的強烈需求與需求不能得到滿足的巨大落差，讓我們深深知道，原來物流體系在制造企業的整個運營鏈條中舉足輕重的作用。

制造業的重要成本之一物流成本一直是阻礙制造業快速發展的“卡脖子”關鍵點。

物流是制造業的成本

一、

中國物流的體量巨大，國內大部分企業的物流還處于較低水平。如果國內物流達到發達國家的管理水平，則我們的物流改善空間巨大，物流成本將會大幅降低。

根據公開信息，美國的物流成本大約是GDP的10%，日本大約占11%左右，中國高達20%左右。中國2019年GDP為99.1萬億元，以此計算，

傳統制造業僅能夠看到粗略的物流賬單，對賬單背后的物流細分成本結構與價值無從知曉也無感;特別是在業務快速擴張時，物流費用一路猛漲，難以管控，根本分不清是增長帶來的成本上漲還是低效帶來的上漲。

目前國內制造業物流主要面臨著物流鏈條冗長復雜、個性化需求較多、物流信息不對稱等問題，導致制造業物流成本過高，企業承擔著較大的運營壓力。

如此重要的物流成本卻并未得到制造企業的足夠重視，企業更多的注重生產環節，而對物流環節輕視，造成物流成本居高不下。

制造業的物流一直摘不掉“高成本”的帽子，不僅是物流的資金投入高成本，物流的時間投入也是高成本，在資金及效率方面都拖了整個制造鏈條的后腿。如果能在這兩方面得到改善，制造企業的利潤空間及市場競爭力將得到大大提升。

在商品的整個生產銷售中，用于加工和制造的時間僅為10%左右，用于物流過程的時間幾乎為90%。在我國工業企業生產中，直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用占商品總成本的比重，從賬面反映約為40%，全社會物流支出約占GDP的20%。物流儼然已成為企業生產的一大包袱，但從另外一個角度看物流作為企業的第三利潤源泉，具有極大的開發潛力。

制造企業如能在物流方面做到降本，那帶來的是整個企業利潤空間的提升，因現在物流成本高位徘徊，如能下降1-2個百分點，對于大體量的制造業，也是極大的利潤值，而對某些競爭激烈的行業，這幾個點的利潤甚至可以達到其一半的利潤空間。

制造業降低物流成本第一個方法是砍價。砍價是降低物流成本最簡單的手段，但過度砍價，則物流服務難以滿足業務要求，反而會適得其反。

降低物流成本的第二個方法是優化雙方乃至多方的流程，減少供應鏈上的浪費，包括人力、設備、時間、空間等，實現集成供應鏈。比如產品下線的時候，不進入成品倉庫，而是直接由物流公司裝車，這樣，入庫、上架、出庫等一系列工作就可以節省了。更有甚者，物流公司與客戶信息系統直接對接，可以完成集成供應鏈的操作可能性。

降低物流成本的第三個方法是采用新技術、新設備、新管理模式。企業需要具有持續創新精神，不斷關注新技術、新管理模式、新業務模式。未來物流操作模式，是用機器人和人工智能完成工作，代替人工操作。

對于物流創新方面，有些企業選擇是直接下場，比如京東自建物流體系，更多的企業則選擇與物流公司合作，這樣可以集中精力發展生產，以較少的投入撬動更多的資源，同樣可以實現制造業的物流創新。

二、物流是制造業的競爭力

物流是制造業的競爭力，并且是核心競爭力。

物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業;制造業則是國民經濟的主體，是全社會物流總需求的主要來源。當前，我國物流業制造業融合發展趨勢不斷增強，物流企業與制造企業間風險共擔、利益共享的聯動融合發展格局正在形成。

物流是每個實體制造業都必需的基礎服務。隨著國家制造業戰略的轉型與升級，制造業物流的變革如拉弓之箭，蓄勢待發，除了外部政策的扶持大環境向好的同時，對于企業內部來說，物流的現代化為企業一方面節省了生產成本另一方面還能為企業帶來新的利潤增長點。因此，物流技術與制造業的融合將是未來幾年企業的重點發展方向之一。

對制造企業而言，物流現代化的進程會是一個漫長而痛苦的過程，這是一次行業的洗牌。當然制造企業的轉型在結合自身中長期發展戰略的同時，需要根據自身產品、工藝、設備和訂單的特點，合理規劃與物流技術結合與應用的藍圖，點線面階段性的逐步推進，從而形成良性循環，建設一套服務于生產的現代化物流體系。

卓越的物流能力是企業的核心競爭力。批發企業和零售企業自己不開發產品，基本上是銷售其供應商的產品，所以零售和批發的制造企業業務模式實際上就是物流加產品，即零售/批發=物流+產品，產品生產出來后，能否產生利潤，就要看物流的全流程管控了。

一家企業資金出了問題，我們一般想到的是要向銀行貸款，這是典型的“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，而對其整個生產及運輸流程進行梳理發現，其倉儲管理混亂，庫存積壓較大，占用大量資金，同時物流管控松散，未能很好利用好現有資源。通過整改，提高了物流效率，提升了倉庫的流轉率，降低了庫存積壓，最終實現了現金流的正常運轉。

物流是戰略，是生命線。

物流是一項戰略，甚至可以決定企業的成敗。物流完成了商品的重要交付功能，是成本的重要組成部分。如果我們把沒有交付的產品看成庫存，把已經交付到客戶手中的產品看成商品中，那么庫存+物流=商品。

所以如果物流做不好，就會造成兩種情況：一是沒有價格優勢;二是沒有交付能力，都會造成沒有競爭力，造成企業出局。

近期國內疫情大有抬頭之勢，制造業的原材料能否進得來，生產的成品能否出得去，物流環節牢牢抓住了制造業生命線。物流成本是客觀存在的，黑格爾說：“凡是存在的,都有其合理性”，所以說物流作為成本，有其存在的必然性，同時也有其必要性。

三、制造業物流的發展方向

隨著2013年德國率先提出工業4.0概念，國內也同樣提出了“中國制造2025”制造強國戰略的第一個十年行動綱領，旨在通過10年時間在制造領域的技術提升，助推中國邁入制造強國的行列。如何快速轉型已成為傳統制造企業絞盡腦汁亟待解決的問題。

中國已經成為世界工廠，經濟體量越來越大。隨著規模越來越大，管理難度越來越大，人工成本越來越高，智能物流的單位成本一定會越來越便宜，通過智能物流提高企業競爭力、降低企業成本，對于規模達到一定程度的企業，是一個比較有效的手段，也是必經之路。

物流正在演變成高科技行業，物流本身不是高科技行業，畢竟門檻太低，但隨著自動化、信息化、大數據、互聯網、物聯網的發展，物流越來越趨向于成為高科技產業，智能倉儲、無人駕駛、SAAS系統等軟硬件的使用，可以為制造業物流插上騰飛的翅膀。

專業的人做專業的事，制造業還需借助合同物流的力量更精細地管理物流操作，以確保其在市場中的競爭力。

隨著企業外部環境的高度不確定性成為后疫情時代的新常態，制造業整體供應鏈的智能化、柔性化、協同化能力均面臨著新挑戰和高要求。

制造業的物流成本在不斷上升，制造業物流還有很大的發展空間，且發展需求十分迫切，未來需要向“物流+”方向升級，制造業物流要能為實體制造業賦能。

制造業物流現在還處于1.0時代，屬于典型的“+物流”發展模式，物流效率總體不高，渠道很窄，而且覆蓋范圍有限。

 

中國的制造業，隨著物流不斷優化，競爭力越來越強。

隨著物流技術的進一步發展，中國的物流成本占GDP的比重會越來越低，社會效率會越來越大，未來一定會出現越來越多的優秀的制造企業。

制造企業應該深刻剖析宏觀經濟、行業趨勢和物流供應鏈的啟示，與合同物流強強聯合，站在巨人的肩膀上，化物流成本為核心競爭力，把握新的增長機遇。

全球疫情肆虐，但中國已經率先走出疫情陰影，步入疫情防控的“新常態”。在此大背景下，制造業呈現了多種的復蘇形態，也正在面臨新的趨勢。

查貨寶(江蘇)科技物流有限公司作為一家合同物流公司，一直致力于為制造企業降本增效，勵志成為制造業信賴的物流托管供應商，愿意為制造業賦能。征途漫漫，惟有合作，查貨寶期待與更多制造企業并肩作戰，披荊斬棘，乘風破浪，共同揚帆遠航!

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