跨江越塹筑通途 百年夢圓阿佤山

——中緬國際大通道墨臨高速公路建設紀實

（通稿）

瀾滄江滾滾向前，阿佤山鼓聲震天。1月13日上午11時，中緬國際大通道墨江至臨滄高速公路試通車現場會在臨滄東收費站舉行。拉祜族、佤族、布朗族、傣族等20多個少數民族群眾身穿節日盛裝，載歌載舞，喜迎這一具有里程碑意義的重要時刻。自2015年12月6日開工建設至今，經過5年多的緊張施工，2021年2月1日00：00，墨臨高速公路順利通車并聯網收費運營，至此，交投人滇西南創業取得突破性進展，再次為云南省增添了一條快捷路、致富路、幸福路，云南省16個州市全部實現通高速公路。

云南省墨江至臨滄高速公路是國家高速公路G56杭瑞高速公路聯絡線天寶至猴橋高速公路G5615的重要組成部分。新建路線起點K0+000位于墨江縣碧溪，接已建昆明至磨憨高速公路，經墨江縣、新平縣、鎮沅縣、景東縣，止于臨滄市臨翔區，接在建云縣至臨滄高速公路，主線全長236.034km，同步建設互通式立交連接線共28.47km。是連接臨滄、玉溪、昆明最便捷的公路通道，是臨滄聯通省會昆明及通向祖國內地的第一條高速公路。也是目前為止，云南已建成高速公路中里程最長、規模最大、投資最多的高速公路建設項目。

“佤鄉”第一路，綻放現代交通魅力

臨滄位于的中心位置，境內有3個國家級口岸、有290.791公里邊境線與緬甸接壤，從孟定清水河口岸出境，陸路距緬甸臘戍148 公里，距皎漂888 公里的臨滄，車牌以“云S”開頭，常被網友調侃臨滄的路就像車牌一樣曲折蜿蜒。這也形象的形容了臨滄交通不便、山阻水隔的封閉環境。從省會昆明出發，至少需要8個小時車程，才能到達臨滄。這讓擁有得天獨厚區位優勢的臨滄，并沒有享受到“坐擁核心”帶來的便利，豐富的生物、礦產、旅游等資源優勢也沒有變成經濟優勢。磅礴的大山，無情地“鎖”住了臨滄，經濟發展一度滯后。

彎彎曲曲的“S”，是臨滄公路過去的真實寫照。今天墨臨高速公路順利通車并聯網收費運營，5萬余名公路人用236公里的全新里程結束了臨滄沒有通往外界高速公路的歷史，臨滄各族人民百年高速夢變為現實。標志著連接云南天保至芒市猴橋，串連6個州市，輻射18個國家級、省級口岸的滇西南大通道建設取得重大進展�；�本形成高��、快捷、安全、內聯外通的公路網絡，譜寫了進一步釋放“面向南亞、肩挑兩洋、通江達海”區位優勢的嶄新篇章。

墨臨高速公路開通運營后，臨滄至昆明的時間將縮短為4小時左右，這對完善區域路網結構、改善投資環境、促進區域產業發展、加強民族團結、鞏固國防建設，以及加強中國同南亞、東南亞各國的經濟合作、文化交流具有重大現實意義。

墨臨高速公路還將發揮更大的價值：向北經成昆高速連接成渝經濟圈，進入“渝新歐”國際大通道；向東北經滬昆高速，進入長江經濟帶；向東經廣昆高速，進入泛珠三角經濟圈，連接太平洋；向東南經昆磨高速，直至東南亞；向西南通過在建臨滄至清水河高速公路連接孟定清水河口岸出境經緬甸皎漂連接印度洋。是國家“一帶一路”“孟中印緬經濟走廊”國際大通道的重要組成部分。

神秘的阿佤山，這片沉睡千年的綠水青山隨著國家“一帶一路”、“孟中印緬經濟走廊”建設的東風被喚醒，臨滄發展翻開了嶄新的一頁。

群山蒼蒼，溝壑縱橫；逢山開路，遇水架橋，天塹變通途

墨臨高速公路地處云貴高原西部邊緣地帶，橫斷山脈南段，沿哀牢山西側布線，穿越大中山、無量山、跨越瀾滄江、穿越五老山，沿線山巒聳立、山高谷深、溝壑縱橫、地勢陡峭、不良地質類型多，分部范圍廣，被譽為“地質博物館”，施工條件極為艱苦。全線新建橋梁按單幅計565座、隧道89座，其中特大橋18座、特長隧道10座，橋隧長度占線路總長的63%。其建設難度之大、工程之艱巨、施工之復雜，開創了數項“云南省公路建設之最”。

地形起伏大、地質復雜多變、氣候條件惡劣。從振太泰和隧道至臨滄市臨翔區約78公里，溝壑縱橫，全部為隧道和橋梁，其中瀾滄江—臨翔區海拔從920m—1500m，克服高差580m。施工場地狹窄，受地形條件制約，施工點分散。施工工期受氣候影響較大，全線處在亞熱帶季風氣候區，全年降雨量大。沿線雨季時間長達6個月（5月中旬至10月底），雨季降水量在全年降水量的90%以上，給施工生產和進度造成了很大的影響。

為實現按期建成通車的目標，讓臨滄早日告別沒有通往市外高速公路的歷史，建設者們召之即來，盡心盡責，永不言敗，鉚足干勁往前沖，不論是嚴寒冬天的夜晚，還是炎熱的酷暑，始終以飽滿的精神面貌在施工最前沿奮斗著，以挑戰不可能的勇氣讓一個個困難迎刃而解，讓一座座隧道順利貫通、一座座橋梁順利合攏。

2018年12月28日，大朝山立交C砸隧道順利貫通，這是墨臨高速公路第一座貫通的隧道。

2019年1月19日，泰和特長隧道順利貫通，這是墨臨高速公路率先貫通的全線一級高風險隧道及重點控制性工程。

2020年1月13日，瀾滄江特大橋的順利合攏，標志著墨臨高速普洱段與臨滄段實現了連接，墨臨高速建設取得重大進展。

2020年10月26日，首座完全由云南交投集團自主設計及采用鉆機反井正向擴挖法施工的豎井——泰和隧道豎井順利貫通，這是云南省在建高速公路中最深成井大直徑深豎井工程之一。形成了云南交投集團隧道反井鉆機一次成井的建井新工藝，成為云南交投集團隧道深豎井領域采用反井法施工的一項重要嘗試和示范性工程，具有顯著的經濟和社會效益。

2020年12月6日，伴隨著一聲巨響，最后1.1米隧道被炸開，由云南交投集團投資建設的墨臨高速公路五老山6600余米特長隧道全線貫通，標志著墨臨高速公路全線難度最大的重點控制性工程被攻克，為墨臨高速公路能夠如期通車打下堅實基礎。

寒來暑往，日月更替，墨臨高速公路建設者風雨兼程，艱苦拼搏，在“十四五”開局之年，墨臨高速公路順利通車，這為“十四五”期間臨滄的騰飛注入了最強勁的動力——墨臨高速公路將拉近臨滄與昆明的時間和空間距離。臨滄的生物、礦產、旅游等資源優勢和外界的資金、技術、人才等要素配置、互動有了快捷的通道，讓向往臨滄的人們有了舒適的交通條件，臨滄和全省經濟快速發展有了一條寬闊且平坦的康莊大道。

國企當擔，彰顯交投人滇西南創業風采

時間與速度博弈，激情與汗水共舞。為了臨滄各族人民的期盼、時代的責任、歷史的重托，5萬余名墨臨高速公路建設者風餐露宿、沐雨櫛風，將目標立在前方，將責任扛在肩上，將使命刻在心中，以天塹變通途、大道筑崢嶸的豪邁氣勢，不遺余力，櫛風沐雨，披荊斬棘。項目開工至今，在沿線各級黨委政府、干部群眾的鼎力支持下，先后克服了施工風險高、工期壓力大、地材嚴重匱乏等重重困難，始終以打造“品質工程”“綠色公路”為主攻方向，項目建設推進迅速。

這是一條凝心聚力的奮進之路。墨臨高速公路穿越的哀牢山、橫斷山、無量山等高山峽谷，被譽為地質博物館，施工條件極為艱苦。自開工建設以來，從中央到地方到社會各界，傾注了無數的關懷與厚愛，付出了無限的真情和心血。交投人務實創新，攻堅克難，比、學、趕、幫、超，奮勇爭先，爭創一流，他們舍小家顧大家，日夜奮戰在工程施工一線，5年的攻堅克難終于結出碩果，嶄新的中緬國際大通道——墨臨高速公路在滇西南的崇山峻嶺之中蜿蜒盤旋。

這是一條鞏固脫貧攻堅成果的惠民之路。作為中緬國際大通道，墨臨高速公路縮短的是時間、拉近的是距離，公路帶給臨滄人民的不僅僅是出行的極大方便，更為臨滄融入全省4小時經濟圈、進一步鞏固脫貧攻堅成果、推動鄉村振興、實現經濟社會高質量跨越式發展打下又一堅實的基礎，為臨滄經濟高質量發展注入了強大動能。

這是一條跨越騰飛的希望之路。墨臨高速公路對臨滄融入“大循環、雙循環”新發展格局，建成中國與環印度洋經濟圈的物流大通道和重要樞紐將起到積極推動作用。墨臨高速公路作為臨滄邁上“高速公路時代”的標志性工程，臨滄由此融入全國高速公路網絡，這對臨滄的產業布局、經濟結構優化、城市升級等方面都有明顯的促進作用。在未來，我們將主動服務和融入國家戰略，努力為臨滄打造“一帶一路”、面向南亞東南亞輻射中心的戰略支點和重要平臺貢獻云南交投力量。

墨臨高速公路的建設過程，充分彰顯出了中國工人知難而進、堅韌不拔、逢山開路、遇水架橋、披荊斬棘、勇往直前的新時代奮斗精神。

創平安百年品質工程——質量安全先行

質量是工程建設的根本，公司以“平安工地”建設和“質量管理年”為抓手，積極推行安全質量管理責任制，嚴格實施精細化管理，堅持標準化施工，不斷健全安全質量管理體系，建立了“橫向到邊，縱向到底”的安全質量管理體系。針對安全質量隱患，公司、監理、各施工單位各自建立隱患排查問題庫，層層落實責任，均得到了整改落實銷號，確保了施工現場安全質量的平穩可控。為了進一步提升檢查效果，公司邀請了云南省隧道、臨電和特種設備方面的專家對全線開展了專項檢查。

在制度建設上，明確了凡是參與項目建設的所有人員，特別是主要管理人員必須樹立全面安全質量管理的意識，全員參與,實行“全方位控制，全過程控制，全員控制”的三全控制手段，應用“安全、適用、經濟、美觀”全面考核安全質量管理：從工人的行為、工程材料、機械設備、施工工藝、管理制度、檢測手段、管理體系、經濟管理、內外工作協調等進行全面控制；每個分項工程從施工圖設計復核、現場放樣、各種原材料的試驗檢測和選擇、各工序的施工一直到該工程完工、檢查、驗收整個過程的每一個環節，都進行全面的控制；凡參加項目建設的每一個人都要增強安全質量意識，嚴肅工作作風，時時事事按規程操作、按規范操作，以高度的責任感和使命感確保安全質量。

心之所向，步履所往

一百多年前，孫中山先生在其《建國方略》中，就把臨滄孟定作為通往印度洋的最佳出境口。2015年習近平同志考察云南時給云南提出了“三大戰略定位”，努力成為民族團結進步示范區、生態文明建設排頭兵、面向南亞東南亞輻射中心。同年，作為臨滄“窗口”的墨臨高速公路開工建設。

今天，這條滇西南快速通道通車并聯網收費運營，從臨滄到省會昆明的行車時間，可由原來的8個多小時，縮短到4個多小時。

高原織玉帶，云嶺譜華章。5年多的項目建設求索與實踐，墨臨高速公路項目磨礪出了公路建設的寶貴經驗，也得到了臨滄市委、市政府政府和臨滄人民的高度認可。交通建設，鋪的是路，樹的是碑，連接的是心，通達的是福。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越，乘著“一帶一路”的東風，臨滄正在發生著翻天覆地的變化。從路隘林深到關山飛渡，暢通、安全、舒適、美麗的墨臨高速公路必將串聯起人們對美好生活的期盼，實現人民通江達海的夢想。

路在腳下，路朝遠方。交投人始終相信，墨臨高速公路必將給臨滄人民帶來一個嶄新的發展時代，必將讓臨滄人民的生活更加美好和幸福。在新的歷史坐標上，在黨中央、國務院的殷殷關懷和省委、省政府的關心支持下，飲水思源、感恩奮進的云南交投人一定會再接再厲、團結奮斗，在滇西南的創業路上創造更加精彩的成績、開創更加美好的明天。（通訊員：楊歸田）

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