“在傳統燃油車時代，關鍵零部件中國企業占比不高，基本上被歐洲、美國和日本企業所主導;在智能電動化時代，中國因素越來越重要，中國汽車供應鏈有望成為全球重要中心，創造更高價值。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說。

　　當前，全球汽車產業正處于深度變革期，車企在洗牌，產業鏈供應鏈和價值鏈也在發生重大變化。日前，中國電動汽車百人會舉辦首屆全球汽車新生態發展大會，圍繞“電動化智能化變革重塑汽車價值鏈”主題，與會嘉賓進行了深入研討。

中國供應鏈企業地位上升

　　“由于汽車產業發展面臨的外部形勢與內部動力都發生了改變，決定了汽車產業價值鏈必須重塑。”中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡表示。

　　從外部形勢看，新冠疫情、貿易摩擦、自然災害、地緣政治等不可抗力風險的爆發，給汽車產業安全帶來很大沖擊，同時逆全球化給全球汽車產業鏈帶來了重大挑戰，此前按照全球化思路構建起來的產業鏈供應鏈表現出不適應性。

　　從內部動力看，電動化智能化變革改變了中國汽車產業鏈供應鏈。“過去我國汽車產業鏈以生產發動機、變速箱、車橋為核心。由于技術落后，要生產這些零部件，就得跟外企合資，跟在外國汽車巨頭后面走。前些年，自動變速箱受日本企業牽制，給國內整車企業生產造成了很大困難。”安慶衡說。

　　不過，進入智能電動化時代，傳統汽車的核心發動機和變速箱正被“電池、電機和電控”取代，同時新能源汽車也在向極致的智能座艙體驗和高級自動駕駛持續升級。而我國在相關產業鏈已形成競爭優勢，涌現出了寧德時代、億緯鋰能等動力電池供應商和地平線、禾賽科技等智能汽車軟硬件供應商。

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