格盛投資公司報(bào)道，格盛投資公司表示，乘著自動(dòng)駕駛的東風(fēng)，國(guó)內(nèi)高精地圖行業(yè)逐步進(jìn)入開(kāi)展的快車(chē)道。在L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)下，高精地圖技術(shù)在無(wú)人駕駛位置感知、途徑規(guī)劃等方面的應(yīng)用愈發(fā)普遍。

隨著高精地圖行業(yè)的快速開(kāi)展，規(guī)劃該范疇的企業(yè)，都想要經(jīng)過(guò)范圍化量產(chǎn)來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。在此背景下，高精地圖市場(chǎng)的量產(chǎn)博弈也愈演愈烈。

高精地圖黃金開(kāi)展期降臨

格盛投資公司發(fā)現(xiàn)，自2013年BAT開(kāi)啟地圖大戰(zhàn)之后，國(guó)內(nèi)數(shù)字地圖產(chǎn)業(yè)就開(kāi)端逐漸興起。近幾年AI、大數(shù)據(jù)、衛(wèi)星定位、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的迸發(fā)，更讓高精地圖在數(shù)字地圖市場(chǎng)中的主流位置愈加凸顯。

比方在市場(chǎng)方面，2020年智能汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量的暴跌，進(jìn)一步翻開(kāi)了高精地圖的市場(chǎng)需求。例如，在L3級(jí)別及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用中，高精地圖具備的環(huán)境信息數(shù)字化才能，能夠?qū)⒏咚俾返葓?chǎng)景的地圖信息直接傳達(dá)給智能汽車(chē)，完成局部替代激光雷達(dá)的作用，可以極大地儉省自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用本錢(qián)，進(jìn)而推進(jìn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。

格盛投資公司在技術(shù)應(yīng)用方面，衛(wèi)星定位系統(tǒng)的進(jìn)步，也為高精地圖行業(yè)開(kāi)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。近幾年來(lái)，隨著格洛納斯、GPS、北斗等定位系統(tǒng)技術(shù)不時(shí)晉級(jí)進(jìn)步，目前民用導(dǎo)航誤差直接降低至10m以下，這為高精地圖的開(kāi)展提供了底層技術(shù)支持。

此外，AI、5G、大數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)步，也從數(shù)據(jù)制造等方面提升了精度地圖的精準(zhǔn)度。這種狀況下，高精度導(dǎo)航地圖就成了業(yè)內(nèi)各方企業(yè)擴(kuò)展市場(chǎng)的角逐焦點(diǎn)。

格盛投資公司在此背景下，國(guó)內(nèi)高精地圖市場(chǎng)需求不時(shí)增長(zhǎng)，市場(chǎng)范圍也在不時(shí)擴(kuò)展。據(jù)中信證券研討部數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2020年全球高精地圖市場(chǎng)范圍將會(huì)到達(dá)21.15億元，估計(jì)2030年全球市場(chǎng)范圍將超越200億美圓，將來(lái)增長(zhǎng)潛力宏大。

宏大的市場(chǎng)潛力，很快便吸收了一批新創(chuàng)企業(yè)入場(chǎng)，和BAT等巨頭競(jìng)爭(zhēng)。而在這些新創(chuàng)企業(yè)入場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)高精地圖行業(yè)的量產(chǎn)博弈也開(kāi)端晉級(jí)。

開(kāi)啟量產(chǎn)博弈

在國(guó)內(nèi)高精地圖市場(chǎng)搶奪戰(zhàn)中，量產(chǎn)是各家企業(yè)“搶灘”高精地圖的關(guān)鍵。自百度拉開(kāi)高精地圖免費(fèi)戰(zhàn)的帷幕后，行業(yè)對(duì)高精地圖范圍化的需求愈加迫切。

格盛投資公司隨著免費(fèi)成為高精地圖行業(yè)主題，業(yè)內(nèi)企業(yè)被迫經(jīng)過(guò)擴(kuò)展其他商業(yè)形式來(lái)完成盈利。不過(guò)，關(guān)于行業(yè)量產(chǎn)的規(guī)劃，早期入場(chǎng)的BAT、寬凳等初創(chuàng)企業(yè)，則選擇了截然不同的形式。

詳細(xì)來(lái)看，BAT在高精地圖數(shù)據(jù)搜集中，采取了集中制圖的量產(chǎn)形式。比方百度采取的“激光雷達(dá)+高精度地圖+人工智能控制系統(tǒng)”的道路，就是運(yùn)用搭載激光雷達(dá)、IMU、GNSS等設(shè)備的專(zhuān)業(yè)采集車(chē)，將環(huán)境信息轉(zhuǎn)化為地圖數(shù)據(jù)，阿里、騰訊也根本沿用了這種制圖形式。

而極奧、寬凳等初創(chuàng)企業(yè)，則采取了眾包制圖的形式。這種形式是制圖企業(yè)經(jīng)過(guò)和整車(chē)廠等汽車(chē)相關(guān)行業(yè)協(xié)作，借助這些汽車(chē)的攝像頭、激光雷達(dá)等設(shè)備，將地圖數(shù)據(jù)上傳至云端，然后經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)解析并完成地圖的制造。

比照來(lái)看，這兩種制圖形式各有優(yōu)劣。BAT采取的集中制圖形式，在數(shù)據(jù)精度、準(zhǔn)確性方面表現(xiàn)更佳，但其制圖本錢(qián)極高，僅一輛根底采集車(chē)的本錢(qián)就到達(dá)了1000萬(wàn)元，需求極大的資金支持。而初創(chuàng)企業(yè)采取的眾包制圖形式，固然有周期短、靈敏性高、本錢(qián)相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，但也存在數(shù)據(jù)亂、精度差等缺乏。

制圖形式之間的差別，給制圖企業(yè)在市場(chǎng)的開(kāi)展帶來(lái)了不同的影響。不過(guò)，在行業(yè)整體處于開(kāi)展階段的狀況下，范圍化照舊是各家企業(yè)需求共同面對(duì)的難題。

范圍化并不輕松

目前制圖企業(yè)經(jīng)過(guò)小范圍制圖的方式生成部分高精地圖，仍是業(yè)內(nèi)主流的制圖方式。但這種制圖形式，在實(shí)踐應(yīng)用中卻面臨多方面的問(wèn)題。

第一，制圖效率問(wèn)題。在自動(dòng)駕駛落地過(guò)程中，數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的道路測(cè)繪，常常需求消耗制圖企業(yè)極高的本錢(qián)。而在當(dāng)前分米級(jí)地圖的測(cè)繪車(chē)，每天能完成500公里測(cè)繪路途，而厘米級(jí)地圖測(cè)繪車(chē)，每天僅能完成100公里的道路測(cè)繪，這意味著制圖企業(yè)想要疾速擴(kuò)展其測(cè)繪地圖范圍，必然會(huì)破費(fèi)難以估量的時(shí)間和資金本錢(qián)。

第二，場(chǎng)景應(yīng)用問(wèn)題。在汽車(chē)實(shí)踐行駛過(guò)程中，障礙物遮擋、網(wǎng)絡(luò)通訊不穩(wěn)定等不利情況，都會(huì)產(chǎn)生衛(wèi)星定位誤差的問(wèn)題，使地圖導(dǎo)航呈現(xiàn)錯(cuò)誤。而在路況復(fù)雜的狀況下，這種誤差會(huì)對(duì)汽車(chē)的正常行駛則會(huì)產(chǎn)生更大影響，極大地障礙了高精地圖的應(yīng)用落地。

第三，更新問(wèn)題。在車(chē)載高精度地圖運(yùn)用中，更新頁(yè)是至關(guān)重要的一環(huán)。實(shí)踐行車(chē)過(guò)程中，道路的狀況復(fù)雜多變，并且存在不少不測(cè)情況，而這就需求高精地圖做到實(shí)時(shí)更新，才干保證行車(chē)的效率和平安。但在實(shí)踐應(yīng)用中，高精地圖卻常難以完成及時(shí)更新。

由于這些問(wèn)題的障礙，使得國(guó)內(nèi)高精地圖產(chǎn)業(yè)的范圍化開(kāi)展遭到不少限制。不過(guò)，面對(duì)市場(chǎng)存在的諸多問(wèn)題，寬凳、高德地圖等企業(yè)，也正在經(jīng)過(guò)各自的方式處理這些難題。

離量產(chǎn)還有多遠(yuǎn)?

格盛投資公司表示，在自動(dòng)駕駛行業(yè)的推進(jìn)下，高精地圖在市場(chǎng)的應(yīng)用愈發(fā)普遍，市場(chǎng)潛力也在不時(shí)增長(zhǎng)。這種背景下，各家企業(yè)推停止業(yè)范圍化就愈加迫切。

而關(guān)于行業(yè)范圍化面臨的效率、更新等問(wèn)題，BAT、寬凳、極奧等企業(yè)也正在積極應(yīng)對(duì)。比方資金實(shí)力較強(qiáng)的BAT，也在經(jīng)過(guò)眾包制圖的形式提升制圖效率。目前阿里旗下的高德地圖，曾經(jīng)完成了由行業(yè)車(chē)輛、公眾車(chē)輛停止數(shù)據(jù)采集的采集方式，這樣的采集方式不只可以提升高德地圖拓展市場(chǎng)的速度，還能緩解高精地圖因更新延遲帶來(lái)的問(wèn)題。

而采取眾包制圖形式的初創(chuàng)企業(yè)，則經(jīng)過(guò)引入專(zhuān)業(yè)采集車(chē)、大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用，來(lái)處理數(shù)據(jù)精度問(wèn)題。一方面，行業(yè)內(nèi)的寬凳等新創(chuàng)企業(yè)，也開(kāi)端樹(shù)立本人的專(zhuān)業(yè)采集車(chē)隊(duì)，來(lái)提升制圖數(shù)據(jù)精度。

另一方面，新創(chuàng)企業(yè)也開(kāi)端經(jīng)過(guò)AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)，打破眾包形式的數(shù)據(jù)精度瓶頸。比方中海庭常務(wù)副總經(jīng)理羅躍軍就曾表示，經(jīng)過(guò)高精度傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)發(fā)掘技術(shù)、AI等技術(shù)手腕，可以處理眾包形式下數(shù)據(jù)精度存在的很多問(wèn)題。據(jù)悉，目前中海庭曾經(jīng)經(jīng)過(guò)AI技術(shù)應(yīng)用使其地圖精度得到了明顯提升，并正在以此破解高精地圖量產(chǎn)難的問(wèn)題。

格盛投資公司指出，由此可見(jiàn)，高精地圖量產(chǎn)的這道坎，也并非不可逾越。而在這個(gè)問(wèn)題得到處理后，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)也將會(huì)因而受益，高精地圖行業(yè)也有望走上一個(gè)更高的臺(tái)階。不過(guò)，從高精地圖行業(yè)目前的開(kāi)展現(xiàn)狀來(lái)看，行業(yè)要想完成真正的范圍化，仍需求很長(zhǎng)的一段路要走。

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