中國企業承建的尼日利亞拉伊鐵路日前正式開通運營。為了盡早打通這條交通主干線，中國建設者們攻克了種種難題，僅用3年多便完成了項目建設，在完成項目的同時還積極履行社會責任，讓當地員工和民眾有了滿滿的“收獲感”。

打通動脈促發展

擁有2000多萬人口的拉各斯是撒哈拉以南非洲最大的城市。中土集團等中國企業以拉各斯為起點，修建了一條全長約157公里的現代化鐵路，與尼日利亞工業重鎮伊巴丹相連。項目設計時速150公里，將拉各斯和伊巴丹的往來時間縮短至2小時。此外，項目還從拉各斯向尼日利亞最大港口阿帕帕港修建了一條約7公里的支線，實現了“港路聯通”。

“拉伊鐵路的開通是尼日利亞鐵路建設的里程碑。”在開通儀式上，尼日利亞總統布哈里表示，拉伊鐵路作為未來客貨運輸的交通主干線，將有力推動尼日利亞工業和經濟轉型。布哈里還欣然登上列車體驗，并題詞為中國建設者點贊——“這是一個特別值得贊揚的項目!”

拉伊鐵路是西非地區首條現代化雙線標準軌鐵路，也是迄今非洲建成的最長雙線標準軌鐵路。拉伊鐵路的開通運營不僅為當地居民提供了便捷舒適的出行方式，也打通了尼日利亞經濟發展大動脈，對加快進出口貨物流通，疏解港口貨物滯留壓力，促進沿線地區外向型經濟發展具有重要作用。

拉各斯州州長桑烏魯表示，拉各斯、奧貢和伊巴丹三地之間的走廊是尼日利亞最重要的商業走廊，拉各斯是尼日利亞最大航空港和海港的所在地。“貫穿這三個州的拉伊鐵路使我們受益匪淺，它將從根本上改變當地人的生活和工作方式，為城市開發和商業投資打開渠道。”

攻堅克難搞建設

在拉各斯這樣人口眾多的城市修建鐵路，并不是件容易的事，項目建設伊始便遭遇了“攔路虎”。在地上，既有的窄軌鐵路與新建軌道線位存在沖突。在地下，石油、天然氣、自來水管線涉及眾多產權單位，許多管線圖紙并不完善，具體位置也無法確定。

為此，項目方與尼方充分溝通，決定分段新建窄軌，并及時將新建窄軌與既有窄軌連通，減少對線路運營的影響。同時，項目還邀請產權單位到場指導，并使用雷達掃描和人工挖探相結合，逐一摸清地下管線，穩妥推進管線改移工作。

這些只是拉伊鐵路建設難題的縮影。自2017年3月開工以來，項目參建員工克服了施工環境復雜、施工資源有限、新冠肺炎疫情沖擊等諸多困難，搶晴天、戰雨天，防疫情、保復工，僅用時三年多就完成了施工建設、調試及試運營工作。特別是面對疫情挑戰，項目做好防疫的同時積極復工復產，趕回“封城”期間耽誤的工期。

在建設者的共同努力下，2020年12月，拉伊鐵路開始載客試運行，當地居民終于體驗到了期盼已久的現代化鐵路。盡管之后尼日利亞暴發第二波疫情，項目依然加班加點、日夜奮戰，在今年1月前完成了支線鋪通工作。在海外已工作9年的項目工程部部長盧鋮昀表示：“我們把不可能變成了可能!”

攜手并進共成長

中土集團董事長趙佃龍告訴記者，公司進入尼日利亞40年來，始終堅持“與尼日利亞共成長”的理念。在拉伊鐵路項目實施過程中，公司積極履行社會責任，施工高峰期雇傭當地員工超過1萬人，并通過集中培訓、外委專業機構培訓、“導師帶徒”等方式進行業務管理和專業技能培訓，為當地培養了一批會管理、懂技術的基礎設施建設人才。

對此，項目負責法務和社區協調的當地員工紹拉深有感觸：“中國企業毫無保留地向當地員工傳授技術，還選送了一批年輕工程師到中國深造，這對于尼日利亞鐵路事業發展有重要作用。”

“火車一響，黃金萬兩。”和紹拉一樣有“收獲感”的還有很多人。鐵路建設啟動后，帶動了建材、工程建造等配套產業，為當地創造大量工作崗位。同時，不少商販還在鐵路建設工地附近擺起小攤，鐵路沿線逐漸熱鬧了起來。

中國駐尼日利亞大使崔建春在開通儀式上說，中尼建交50年來，兩國關系全面快速發展，務實合作成果豐碩，拉伊鐵路項目的落成啟用是兩國友誼的又一例證，體現了中國對尼日利亞經濟社會發展的支持。中方將繼續秉持正確義利觀和真實親誠理念，同尼方攜手努力，奏響更加優美的“一帶一路”合作交響樂。

(新媒體責編：xmtqyd)