智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展目前已經(jīng)成為全球很多國家瞄準的產(chǎn)業(yè)制高點，對全球汽車行業(yè)和交通行業(yè)來說，這是一條關(guān)乎未來高度的賽道。在我國，為了積極響應國家《交通強國建設綱要》，讓更多“聰明車”開上“智慧路”，旨在快速提升我國智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展水平的智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)建設正在全國范圍內(nèi)如火如荼開展。

7月7日，第七屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標準法規(guī)國際交流會也在滄州舉行，大會展示了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作的最新進展和成果。會上，全國汽車標準化技術(shù)委員會宣布，我國已經(jīng)完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一階段標準建設。此外，就在不久前，全國首批城市級5G車聯(lián)網(wǎng)應用項目落地蘇州，中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地打造的成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試區(qū)也正式啟動，這些都將對我國智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)的建設產(chǎn)生積極作用。

如果說2015年6月，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車上海試點示范區(qū)的批準建設，標志著智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)建設的起步，那么到2021年6月，智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)的建設已經(jīng)如雨后春筍般在全國遍地開花。根據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)大大小小的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)已不下50個。

智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)的建設是一個科技含量很高的生態(tài)化系統(tǒng)工程，除了國家層面的政策推動以外，各類創(chuàng)新技術(shù)的融合非常關(guān)鍵。目前，包括騰訊、百度等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司紛紛投入重兵布局，發(fā)揮各自的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，成為推動智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)建設和運營的重要力量。

工欲善其事,必先利其器

2019年，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設綱要》，我國從“交通大國”向“交通強國”的升級就此拉開序幕，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也正以跨行業(yè)融合的態(tài)勢快速發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子信息、通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。隨著信息科技創(chuàng)新的不斷發(fā)展，各領(lǐng)域技術(shù)融合也不斷加快，催生出了一系列的新產(chǎn)品、新模式和新應用。我國整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢態(tài)雖然良好，但車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)仍然面臨著發(fā)展瓶頸。一是關(guān)鍵產(chǎn)品還未達到商用化水平。二是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式不清晰，網(wǎng)絡部署方案不明確，整個產(chǎn)業(yè)缺乏核心凝聚力，導致產(chǎn)業(yè)推動力量發(fā)散。

要解決以上這些問題，不僅需要借助政府的支持，也需要以智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)為依托，開展規(guī)模化應用，從而推動核心技術(shù)研發(fā)迭代、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品成熟以及跨行業(yè)協(xié)作融合，探索車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商用部署途徑，加速我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化商用。因此建設智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)，具有重大的理論和實踐意義。

也正是基于智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)在整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的地位，國家和各大企業(yè)對先導區(qū)的建設都投入了極大的熱情。

發(fā)揮體系優(yōu)勢 騰訊成智能網(wǎng)聯(lián)建設主力軍

隨著智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)在全國范圍的不斷建設，頭部企業(yè)競相入場布局，而在眾多企業(yè)中，騰訊可以說充分展現(xiàn)了其作為國內(nèi)領(lǐng)先科技公司的體系優(yōu)勢，在5G、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈、LBS、安全等領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，積極助力國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)的建設和運營。

騰訊智能網(wǎng)聯(lián)主要面向智能網(wǎng)聯(lián)測試場、先導區(qū)示范園區(qū)等方向，以智能網(wǎng)聯(lián)與車路協(xié)同應用服務為目標，致力于成為應用場景和道路基礎設施之間的連接器，專注于在云端通過V2X消息集適配、信息深度整合和高效流轉(zhuǎn)等能力協(xié)同人、車、路、網(wǎng)、云，解決之前其各自獨立發(fā)展信息打通不暢的行業(yè)問題。

同時，騰訊以協(xié)同開放的姿態(tài)，積極構(gòu)建“朋友圈”，共同推進智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)建設。今年以來，騰訊先后已與天津、江蘇、湖南、四川等多個地方開展了智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)的相關(guān)合作，同時，也與包括中國信通院、中國汽車技術(shù)研究中心等科研機構(gòu)達成了深入的合作。

一方面，充分發(fā)揮自己在數(shù)字技術(shù)和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的領(lǐng)先實力，在智能網(wǎng)聯(lián)賽道持續(xù)創(chuàng)新，另一方面，以共建者的姿態(tài)，與諸多合作伙伴共同探索，協(xié)力發(fā)展，騰訊雙管齊下，內(nèi)外兼修，目前在國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)先導區(qū)的建設大軍中已成為“先頭部隊”，并收獲頗豐。

例如，騰訊在智能網(wǎng)聯(lián)園區(qū)場景中的解決方案目前已入駐科技部“科技冬奧”項目，并已經(jīng)在北京首鋼冬奧園區(qū)開展了基于5G邊緣計算和車路協(xié)同探索。待園區(qū)建成后，騰訊將可提供基于騰訊TAI車機或微信小程序打造的國民級車路協(xié)同應用，提高終端用戶對于車路協(xié)同業(yè)務的體驗感，并通過建立海量邊緣站點自動運維、低成本算力解決方案、第三方開放接入賦能等多個核心能力，解決車路協(xié)同等若干痛點問題。

如果說入駐科技部“科技冬奧”是騰訊智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的重要里程碑，那么自2021年開始與眾多合作伙伴達成的戰(zhàn)略合作，則是騰訊進一步夯實智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域第一梯隊的”組合拳“。

尤其值得一提的是，騰訊深度參與了天津西青國家級智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設項目。騰訊利用在騰訊云、車路協(xié)同、5G通信、數(shù)字孿生、自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累和行業(yè)經(jīng)驗，搭建了車路協(xié)同、V2X數(shù)據(jù)服務、數(shù)字孿生以及中微觀一體化仿真和預測等平臺，并且與西青區(qū)政府、天安智聯(lián)等合作伙伴一起，圍繞車聯(lián)網(wǎng)智能先導區(qū)智能基礎建設及應用平臺建設，在重點區(qū)域進行交通基礎設施網(wǎng)聯(lián)功能改造和核心系統(tǒng)能力升級。

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