11月3日9時40分，安陽鋼鐵集團有限責任公司(以下簡稱安陽鋼鐵)產品發送現場機器轟鳴，一塊塊鋼板被高大的龍門吊穩穩吊起，裝進停放在鐵路專用線上的敞車內。

“9月、10月，公司貨車占用時間同比減少了一半，原材料輸送和成品外發更加及時有效。”安陽鋼鐵主管運輸負責人介紹。路企無縫對接，讓他們真正享受到了鐵路運輸紅利。

安陽鋼鐵是中國鐵路鄭州局集團有限公司安李支線公司的重點客戶之一。安李支線公司承擔著冀豫兩省交界處5個縣市的貨物運輸任務，運輸品類以鋼鐵、煤、焦炭、礦石為主。今年以來，面對水害、企業環保限產、焦爐升級改造、煤炭價格波動等因素，該公司圍繞打贏“兩堅守兩實現”攻堅戰，在做好疫情防控的同時，強化路企協調溝通，積極增運增收。

安李支線公司堅持從客戶角度出發，抓好運輸生產組織。他們每日召開視頻對話會，與車站負責人和關聯企業人員“面對面”交流;加強調度指揮，壓縮貨車停留時間，確保主要車站停時同比壓縮兩小時以上。

每年10月都是鐵路冬季電煤運輸旺季。10月底，安李支線公司主要負責人到大唐安陽電廠走訪時發現，該廠內部翻車機正在檢修升級，而訂購的大量煤炭正在運輸途中，電煤集中到達后如何組織卸車成為該廠面臨的一個難題，并且電廠電煤庫存量僅能維持一周的時間。

安李支線公司主要負責人現場辦公，圍繞電煤卸車和凍煤解凍等工作進行分析，制訂了“廠內人工卸車+廠外新線卸車+規置解凍棚”的應急處置預案，并安排技術人員駐廠對接，及時處理運輸過程中出現的問題。同時，他們對在途電煤卸車量進行分析，全盤掌握車輛動態，盡量均衡運輸，既保障了大唐安陽電廠的電煤供應，又緩解了卸車壓力。

安陽西站是安李支線公司管轄的一個一等中間站，擔負著管內各站的車輛集結、解體和編組工作。該站按照貨物品類認真落實裝車方案，加快專用線內車輛周轉，嚴格執行“一站一案”上道作業互控制度，顯著提升了裝卸車效率。

(新媒體責編：qiaoyidan)