一、2月全民航國內運力已恢復至2019年同期的84%,同比2021年提升30.7%

2月全民航國內運力已恢復至2019年同期的84%,同比2021年提升30.7%

2022年2月份航班管家測算全民航旅客運輸量為3129萬人次，同比2019年降低41.9%，同比2021年同期上升30.7%; 2月民航國內運力已恢復至2019年同期的84%，但國內客流量只恢復至2019年的67%，2022年2月同比2021年上升，主要處于春運期間，同時2022年春運期間未實施全國性的“就地過年”政策。

二、2月份上市航司中華夏航航班量同比2021年下降35.0%，南航升幅最大

2022年2月上市航司中，華夏航航班量同比2021年下降35.0%，其余上市航司航班量同比2021年均上升，南航升幅最大，達39.8%。環比1月份，國航、春秋航均有不同程度下降，分別下降10.9%、4.08%。從運力來看，三大航中南航、東航同比2021年分別提升40.8%、39.2%，國航僅提升8.9%， 春秋航運力同比2021年提升37.1%。

三、2月十大機場運力環比1月份下降6.4%，僅昆明長水、上海浦東運力環比正增長

2月十大運輸機場日均運力同比2021年上升17.7%，十大運輸機場運力環比1月份下降6.4%;廣州白云機場旅客吞吐量居于機場首位，Top10機場中環比同比均下降的機場有北京首都、深圳寶安、成都雙流，主要由于北京、深圳和成都出現了不同程度的本土疫情;北京兩場合計運力環比1月份下降19.1%，TOP10機場月度環比僅昆明長水、上海浦東運力正增長，分別為6.2%，1.9%。

四、TOP10航線僅長春龍嘉-上海浦東、廣州白云-昆明長水同比環比均正增長

2月TOP10航線共執飛航班量12465架次，同比2021年上升22.7%;TOP10航線中長春龍嘉-上海浦東、廣州白云-昆明長水航線運力同比環比均正增長，深圳寶安至成都雙流、重慶江北航線運力同比環比均下降;環比1月份，增幅最大的航線為廣州白云-昆明長水航線，增幅達24.8%，降幅最大的是重慶江北-深圳寶安航線，降幅達26.4%，因本月深圳出現本土疫情。Top10航線中廣州相關航線占據5席。

五、2月國際航班量、投放運力環比均下降，國際市場重啟或將進一步延后

2月境內航司在國際航線上日均執行航班量19架次，環比上月下降3.9%，日均投放運力4936座次，環比上月下降6.8%。2022年2月28日0時至24時，中國31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增確診病例200例，臺灣、香港分別新增確診病例56例、11270例，澳門無新增確診病例，中國(含港澳臺地區)新增確診病例較前三日平均值下降0.4%。2月28日，國外報告新增新型冠狀病毒肺炎確診病例1669636例，環比上升61.5%，較前三日平均值上升30.2%，新增死亡病例7506例。2月份受到超級熔斷的影響，加上近期香港爆發疫情，入境確診病例不斷攀升，國際航班量短期內不會改變。

六、2月客運飛機利用率5.7小時/天，寬體機4.5小時/天，窄體機5.9小時/天

2月客運飛機利用率5.7小時/天， 其中寬體機利用率4.5小時/天，窄體機利用率5.9小時/天。總體飛機利用率有所回升，但寬體機利用率環比上月有微降。

七、2月中國大陸貨運航班量環比減少29.5%，國際航班占比達67.5%

2月中國大陸貨運航班量11229架次，同比2021年提升8.0%，同比2020年提升68.3%;日均貨運環比1月下降29.5%，是受春節假期的影響。2月國內、國際貨運航班量環比均下降，其中國內環比下降43.4%，國際地區環比下降20.1%。2月國際貨運航班仍然占優勢，其中國際航班占比67.5%，國內航班占比達32.5%。

數據來源：

(1)航班管家數據(已獲民航空管局授權)

(2)公開數據：交通運輸部、民航局

(3)預測/推測數據：航班管家自有算法計算，存在與局方、航司、機場等公布的數據存在不一致的情況。

數據定義：

(1)如未特別指明，本報告的數據均為客運航班，不包括貨運航班。

(2)國際(地區)航班可能存在一定的客改貨情況。

(新媒體責編：pl0902)