自1940年起到現在，中國人民廣播事業已經走過了82年。82年的風雨歷程和媒介變遷，讓廣播成為家喻戶曉的生活媒介，但隨著互聯網的迅猛發展，廣播行業迎來了新的巨大挑戰。

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競爭加劇，廣播市場風云變幻

 

廣播行業曾流傳一句經典描述——車輪子和干電池拯救了廣播。最近幾年，廣播的影響力有所降低，以下一組其他領域對廣播影響的時間線或許可以給廣播人一些啟示。

2009年高德IOS版上線，過去交通廣播的“路況為王”在一對一服務的手機地圖軟件面前被降維打擊；2011年蜻蜓FM安卓版發布，商業音頻平臺開始瓜分網絡音頻市場；2011年被稱為中國地鐵發展爆發之年，但地鐵中廣播信號不佳，出行聽廣播的習慣開始改變；2012年滴滴打車上線，部分出租車司機關掉廣播專心接單；蘋果手機很早就取消了收音機功能，2016年發布的iPhone 7更是完全去掉了收音機模塊，其他手機紛紛效仿。

隨著微博、微信、抖音、快手、頭條等新媒體興起，傳統廣播的“互動”價值也不再新鮮。在商業化發展過程中，商業音頻平臺公司無法從傳統廣播身上盈利，于是商業音頻軟件公司的“去廣播化”不斷在內部被提及。2016年開始，智能網聯汽車興起，特斯拉、比亞迪、小鵬等汽車開始取消傳統廣播模塊，轉而以網絡傳輸的互聯網廣播為車機屏幕主要內容，直播流已不是車內唯一聲音選擇。

以上情況給傳統廣播媒體的節目質量、營收能力、技術能力、整合能力帶來了巨大壓力。

近年來，移動音頻行業在快速發展和壯大，傳統廣播聽眾向移動音頻平臺分流，用戶對音頻內容的需求和使用場景發生了巨大的改變。在這種背景下，傳統媒體應該而且必須努力、快速、果斷做戰略轉型，中央廣播電視總臺就是主動順應未來音頻市場發展趨勢，通過建設自主可控的云聽聲音產品分發平臺，提前布局下一代廣播轉型，使受眾變用戶，讓用戶回歸主流媒體陣地。

 

02

云聽上線，踐行主流媒體轉型升級

 

2020年3月4日，中央廣播電視總臺音頻客戶端云聽上線。云聽是中央廣播電視總臺推出的基于移動端的聲音新媒體平臺，按照“臺網并重、先網后臺、移動優先”原則，適應廣播聽眾向聲音用戶轉變的趨勢，穩妥推進廣播頻率改版升級，云聽的上線正是總臺在傳統廣播戰略轉型中的重要舉措。經過近兩年的努力，云聽從無到有，已覆蓋億萬用戶。云聽正努力搭建高品質的聲音分化平臺，國家5G聲音新媒體平臺，打造移動音頻新媒體的“國家隊”。

云聽基于總臺5G+4K/8K+AI等新技術，著重將人工智能、5G網絡等運用到平臺的開發建設中，致力于為總臺廣播頻率改版及傳統廣播向移動音頻轉型提供技術和平臺支持。當前，云聽已經開辟了近200個垂類細分頻道，入庫優質節目350余萬小時，推出了《三體》、《笑傲江湖》等高品質有聲書，打造了“云聽開講”、“云聽聲工廠”、“云聽好書節”、“云聽畢業季”等獨家IP。無論技術如何發展，內容為王依然是廣播傳播的內核。云聽在不斷追求人無我有、人有我優、人優我特的“云聽”品質，依靠好聽又接地氣的主流內容吸引用戶。

傳統媒體做音頻客戶端最怕做成“自己的客戶端”，只是簡單地把自家內容搬到新媒體平臺上，缺乏外部內容。云聽除了整合總臺旗下各廣播、電視的優質內容、建立專門團隊自制精品節目外，還與全國廣播電視媒體人合作，聯合全國傳統媒體共同打造優質精品內容，讓內容可控、可聽。

為了服務不同人群，云聽除了常規模式外，增加設計了簡潔模式，方便老人收聽，設計了兒童模式，方便孩子收聽，這都是從用戶體驗出發，精細化打磨產品功能，以場景化結合興趣偏好。“一鍵續播”、“獨家聽單”等私人定制功能使信息搜索鏈路更短，更貼近老年人信息獲取習慣；“語音交互”等實用輔助性功能全新升級，幫助視聽力下降的老年人便捷使用產品。

云聽作為對廣播功能的全面升級，它對內容的高品質追求和注重精神文化引領的價值堅守，以及在技術的助力下，對內容格局、產品形態、技術架構、商業模式等方面所做的創新，為廣播新生態提供了一個新范式。

03

車機布局，助力全國電臺車聯網發展

 

在汽車環境中，商業音頻公司和傳統廣播媒體的競爭狀況更加明顯，曾經廣播電臺在汽車車廂內是霸主地位，無論報紙、電視、互聯網發展如何，都無法在只有“聽”最適合的司機身上搶奪市場，但隨著網絡時代的發展，汽車逐漸智能網聯化，已對傳統廣播電臺產生新的沖擊。

車聯網音頻的新競爭狀態。在汽車發展之初，為給司機乘客提供車內娛樂服務，汽車大多搭配廣播收音機功能，后來又逐漸增加了磁帶、CD、AUX等功能。隨著技術發展，2014年開始，騰訊路寶盒子等以外接方式出現；蘋果CarPlay、百度Carlife等以投屏方式將手機內容映射到車機之中，成為車聯網雛形產品；2018年開始，隨著吉利汽車吉客智能生態系統GKUI發布，各家車企紛紛將車機逐漸升級成具有車內網絡和雙向通訊功能，支持直播、互動功能的智能屏，由車載4G或5G芯片提供網絡支持，內容逐漸豐富。如今上市的新車型大多增加了車聯網功能，聯網汽車數量急劇增加，前后裝市場總量已經破億臺。從硬件成本角度，車企為了自身利益，希望取消收音機模塊，只保留智能屏幕，這樣每車可以節約不少成本。但取消收音機模塊后，車內廣播接收將由調頻接收變為網絡接收，廣播收聽界面位置、各頻率被推送位置，均將由車企或車聯網音頻內容供應商決定。車內收聽將打破過去中央、省、市、縣四級辦臺的格局，收聽范圍完全互聯網化。傳統電臺已面臨車內傳播渠道變更消失的風險，打破地域屬性、管理區域的車內聲音新媒體傳播方式已在智能車機中出現，給傳統媒體監管、扶持也帶來新要求。特斯拉、小鵬、比亞迪新能源汽車等就已經完全取消了傳統廣播接收模塊，其他車企也有跟進趨勢，當車內收聽陣地被商業音頻平臺掌握，為盈利則必然逐漸“去廣播化”，因此，車聯網音頻是傳統廣播媒體的必爭之地。

云聽的車聯網布局。在智能網聯汽車迅猛發展的背景下，云聽專門成立了5G車聯事業部，重點布局車聯網。車機版承接移動端的眾多功能，從云聽海量內容庫中精選適合車載場景的優質內容，通過AI電臺、場景電臺和有聲書等產品形態，圍繞豐富的音頻內容打造全時段、全內容的車載生態系統，為車主提供更優質的車載娛樂體驗。同時充分考慮了駕駛出行的特點，采用大數據分析和AI內容推薦技術，基于駕駛場景和用戶偏好，及時準確地為車主推送新聞、天氣、路況、音樂、應急信息等適合車載場景的電臺流內容，打造新型的“智能網聯交通廣播”，通過車機推送準確及時的應急信息，將車機融入國家應急廣播體系。通過自身強大的內容審核能力，讓車機中推送的新聞信息更加準確權威，牢牢把握車內主流輿論陣地。

過去在和車企溝通中，傳統媒體自身的資源或主動或被動地免費提供給了商業平臺。為了提升自身競爭力，2021年12月，中央廣播電視總臺總經理室正式授權央廣傳媒集團有限公司在車聯網系統獨家經營總臺廣播頻率直播流，這也意味著，從此開始只有通過云聽或央廣傳媒集團達成合作方可將總臺廣播頻率直播流接入汽車品牌自帶的車聯網系統和后裝產品公司研發的后裝車聯網系統。這有望終結過去車聯網系統廣播電臺被肆意侵權使用的局面，保障車主享受安全規范的內容服務權益。下一步，云聽將不斷加強平臺建設，充分利用好、開發好、運營好總臺音頻內容資源，使版權保護與運營工作能夠有機結合，延展總臺音頻內容價值，提升影響力、傳播力和市場價值。同時，也將以開放融合姿態，充分發揮總臺新媒體平臺優勢，加速與車廠、方案商的合作進程，推進與全國各地廣播電臺的頻率版權簽約合作，為車企和車主提供高品質廣播直播流和聽覺產品服務。

除了將總臺內容引入車機，云聽也在積極推動和各地電臺的車聯網合作，在本地車機中推送當地優質電臺的直播流、點播節目、應急服務，免費幫助各地電臺實現車聯網轉型，也通過這種合作給車企提供更多安全、穩定、可靠的高質量音頻內容。同時，還聯動各地電臺共同組織車主活動、車企活動，成為車企、車主、電臺中間的橋梁，做真正的車內運營。

云聽已經不僅僅是總臺云聽，正逐漸成為未來廣播的云聽、全國媒體人的云聽、車載綜合服務的云聽、融媒體轉型的云聽。（作者系中央廣播電視總臺云聽總經理助理）

 

本文刊發于《傳媒》2022年04期

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