正步入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局未定，低調(diào)的愛(ài)馳汽車(chē)開(kāi)始在管理層、產(chǎn)品以及海外市場(chǎng)加速變革，以求能夠收獲更進(jìn)一步，逐鹿新能源市場(chǎng)。導(dǎo)語(yǔ)

隨著“新四化”趨勢(shì)的不斷發(fā)展，近兩年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)可謂實(shí)現(xiàn)了大增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售銷(xiāo)量為298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%，占乘用車(chē)市場(chǎng)總量的14.6%。這其中，造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量引人注目，尤其是處于第一梯隊(duì)的“蔚小理”，全年累計(jì)銷(xiāo)量皆突破9萬(wàn)，第二梯隊(duì)的哪吒、威馬和零跑，年銷(xiāo)量也都在5萬(wàn)輛左右。不過(guò)，在這些頭部造車(chē)新勢(shì)力爭(zhēng)先恐后發(fā)布銷(xiāo)量成績(jī)的時(shí)候，同為造車(chē)新勢(shì)力的愛(ài)馳汽車(chē)的銷(xiāo)量卻始終不溫不火。

2022年，是新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的最后一年，同樣也是新能源汽車(chē)原材料暴漲的一年，包括愛(ài)馳汽車(chē)在內(nèi)的不少新能源車(chē)企紛紛漲價(jià)應(yīng)對(duì)。對(duì)愛(ài)馳汽車(chē)而言，能否在困難的市場(chǎng)環(huán)境下盡快提升銷(xiāo)量，對(duì)未來(lái)命運(yùn)至關(guān)重要。為此，低調(diào)的愛(ài)馳汽車(chē)開(kāi)始在管理層、產(chǎn)品以及海外市場(chǎng)加速變革。完成新一輪融資 管理層大換血對(duì)還未上市的造車(chē)新勢(shì)力而言，融資對(duì)生存發(fā)展至關(guān)重要。而從融資歷程看，實(shí)際上愛(ài)馳汽車(chē)也算備受資本追捧，自2016年至今共經(jīng)歷了7輪融資，其中不乏滴滴出行、騰訊投資、寧德時(shí)代、金浦投資等投資方。

今年年初，愛(ài)馳汽車(chē)完成新一輪融資，融資金額達(dá)數(shù)億美元，融資方為陳炫霖及旗下東柏集團(tuán)。資本注入的同時(shí)，愛(ài)馳汽車(chē)管理層迎來(lái)“大換血”。據(jù)愛(ài)馳官網(wǎng)顯示，目前陳炫霖?fù)?dān)任愛(ài)馳汽車(chē)董事長(zhǎng)職務(wù)，身為聯(lián)合創(chuàng)始人的原董事長(zhǎng)付強(qiáng)現(xiàn)任愛(ài)馳汽車(chē)總裁，愛(ài)馳汽車(chē)CEO則由曾任蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展副總裁的張洋擔(dān)任。資料顯示，80后的陳炫霖旗在資本市場(chǎng)有過(guò)多次動(dòng)作，在股市收獲“第一桶金”后，陳炫霖創(chuàng)立廣微控股，實(shí)現(xiàn)了從股票投資到股權(quán)投資、產(chǎn)業(yè)投資的轉(zhuǎn)身。2022年，胡潤(rùn)研究院最新發(fā)布的全球富豪榜中，其以75億元資產(chǎn)，位列全球富豪榜第2843位。愛(ài)馳U5官宣漲價(jià) 全新車(chē)型年內(nèi)上市目前，愛(ài)馳汽車(chē)僅有一款在售車(chē)型愛(ài)馳U5，也是愛(ài)馳汽車(chē)旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型，于2019年末上市，售價(jià)區(qū)間16.69萬(wàn)-24.99萬(wàn)元。不過(guò)，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲、供應(yīng)商供貨緊張等綜合因素影響，近期幾乎所有主流純電車(chē)型都開(kāi)始掀起漲價(jià)潮。

愛(ài)馳汽車(chē)也沒(méi)能頂住成本壓力。3月30日，其宣布將對(duì)旗下在售的愛(ài)馳U5及其相關(guān)配置的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。具體而言，愛(ài)馳U5 PURE版的價(jià)格將上調(diào)10000元，LITE版(大客戶版)的價(jià)格將上調(diào)12000元，智能駕駛包配置的價(jià)格將上調(diào)5000元，調(diào)整將從4月6日零時(shí)起生效。

現(xiàn)實(shí)的情況是，愛(ài)馳汽車(chē)一直缺少具有個(gè)性的品牌標(biāo)簽，品牌認(rèn)知度相比蔚來(lái)、小鵬等不強(qiáng)，導(dǎo)致產(chǎn)品力尚可的愛(ài)馳U5上市后銷(xiāo)量一直不溫不火。如今，隨和越來(lái)越多競(jìng)品車(chē)型入市，留給愛(ài)馳U5的時(shí)間已經(jīng)不多了，想要在市場(chǎng)崛起，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力勢(shì)在必行。

好消息是，今年愛(ài)馳U6有望于今年正式上市。日前在工信部將許可的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》(第352批)正式公告中，愛(ài)馳U6Cyber play版榜上有名，這意味著愛(ài)馳U6已經(jīng)具備上市資格。官方資料顯示，愛(ài)馳U6基于自研純電MAS平臺(tái)打造。在電池安全方面，全球首創(chuàng)的三明治結(jié)構(gòu)電池包面對(duì)針刺試驗(yàn)，熱失控控制水平遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在駕乘方面，愛(ài)馳U6搭載自研AP4000智能電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率160kW，峰值扭矩315Nm，百公里加速時(shí)間不到7秒。此外，依托愛(ài)馳先進(jìn)電池管理系統(tǒng)、熱泵空調(diào)技術(shù)，愛(ài)馳U6在CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)590km。發(fā)力海外市場(chǎng)尋求增量要真正打開(kāi)品牌的影響力，單單依托國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其是對(duì)造車(chē)新勢(shì)力而言，如果能夠在國(guó)際市場(chǎng)取得一定的成就，提升品牌銷(xiāo)量和影響力的同時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和資本市場(chǎng)而言同樣能夠產(chǎn)生強(qiáng)大的吸引力。去年以來(lái)，包括小鵬、蔚來(lái)在內(nèi)的不少造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始進(jìn)軍海外市場(chǎng)。這方面，愛(ài)馳汽車(chē)則走在了行業(yè)前列。愛(ài)馳汽車(chē)成立之初便高度重視國(guó)際市場(chǎng)，特別是歐盟及周邊發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的開(kāi)拓。

2021年，愛(ài)馳汽車(chē)全年出口新能源汽車(chē)1676臺(tái)，同比增長(zhǎng)62.9%。自2020年5月首批出口法國(guó)至今，愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)成功登陸法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、丹麥、以色列、瑞典等11個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，累計(jì)出口2783臺(tái)。愛(ài)馳汽車(chē)成為歐盟市場(chǎng)銷(xiāo)量第一的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，并躋身以色列電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)前三。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力之外，愛(ài)馳汽車(chē)能夠迅速打開(kāi)海外市場(chǎng)，與其創(chuàng)新的銷(xiāo)服網(wǎng)絡(luò)體系密不可分。在歐洲總部德國(guó)，愛(ài)馳汽車(chē)攜手歐洲電子零售巨頭Euronics打造了線上輕運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)售模式;在其他國(guó)家則利用地緣優(yōu)勢(shì)，依托當(dāng)?shù)鼐邆鋵?zhuān)業(yè)實(shí)力的合作伙伴，聯(lián)手為用戶提供完善的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)和用車(chē)保障，通過(guò)直銷(xiāo)與分銷(xiāo)的混合業(yè)態(tài)模式將產(chǎn)品和品牌深入各個(gè)國(guó)家。此外，愛(ài)馳汽車(chē)還在歐洲建立大型零部件倉(cāng)儲(chǔ)中心，通過(guò)海陸空立體物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將維修設(shè)備、工具配件及時(shí)運(yùn)輸?shù)礁鞣��?wù)網(wǎng)點(diǎn)，保障全球用戶養(yǎng)車(chē)用車(chē)需求。寫(xiě)在最后：當(dāng)下，傳統(tǒng)車(chē)企正在快速向新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，百度、小米甚至索尼等互聯(lián)網(wǎng)大廠也開(kāi)始紛紛入局，仍有新成員不斷進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)。這意味著，正步入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局未定，暫時(shí)的領(lǐng)先者不可大意，落后者也不必沉淪，誰(shuí)能更好的集中全部力量為消費(fèi)者帶來(lái)高價(jià)值產(chǎn)品和服務(wù)，誰(shuí)就能走到最后。從這一點(diǎn)來(lái)看，愛(ài)馳汽車(chē)還有機(jī)會(huì)。

(圖/文 網(wǎng)通社 袁紅磊)

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