來自中國道路運輸協會2022年春運百城百站監測數據表明:2022年春運期間全國百城百站發送旅客班次107.48萬個,比2021年降低了16.32%,比2020年上升了22.33%,比2019年降低了52.06%;發送旅客1037.41萬人次,比2021年降低了11.94%,比2020年降低了33.84%,比2019年降低了71.11%。

2010-2022年春運全國百城百站旅客發送量對比圖

值得注意的是,受多種運輸方式快速發展的影響,傳統道路客運在省會及重要節點城市的客流量下滑更加明顯!

今年3月以來,我國多地相繼出現聚集性疫情,呈現出點多、面廣、頻發的特點。通過政府的有力措施,我們經受住了2020年武漢保衛戰以來最為嚴峻的防控考驗,取得了階段性成效,當前,全國疫情整體形勢有所好轉但仍復雜嚴峻。各地的道路客運企業,作為當地交通保障的中堅力量,在站場防疫、人員轉運等方面做出了巨大貢獻,較好地發揮了道路客運企業精準運輸的比較優勢和服務大局的使命擔當。疫情終將戰勝,道路客運企業回歸主業,如何守住市場,找到增量?

5月4日,時任交通運輸部黨組成員、總規劃師徐成光就如何幫助企業和運輸經營者渡過難關等社會關注熱點接受中央電視臺、新華社記者專訪。不僅解讀了“三減兩補一支持一精準”等一系列紓困政策,還明確指出了助力運輸企業轉型方向。即:“積極發展定制客運、運游融合等業務,引導道路客運企業主動轉型升級。 ”

定制客運是道路客運企業轉型升級的華山一條路。不論是近幾年江蘇、廣東、河南等省的主動嘗試,還是新客規及各省市管理部門積極引導,全國的定制客運市場已從小試牛刀向縱深推進。這個方向毋庸置疑。這條路如何少走彎路?不走錯路?路上又有哪些潛在風險?

獨木難支,定制客運成長為第二曲線需要多久?

根據2021年全國道路客運定制服務聯盟會議上發布的《全國定制客運服務發展情況報告(藍皮書)》的樣本統計數據:已開展定制客運的企業中,開通定制線路數量在5條及以下的占比43.75%,開通6-10條線路的企業占比31.88%,開通10條以上線路的企業占比24.37%。即使客運企業在單一線路或單一建制定制公司(車隊)取得的階段性成功經驗,也難以復制推廣。其中,或有線路因素、車輛因素,營銷因素、平臺因素、團隊機制因素等等。每一要素,都需“專精特新”的團隊或合作伙伴去單點突破,讓專業的團隊做專業的事。

像抓安全生產一樣抓網絡安全!

近年來,《個人信息保護法》《常見類型移動互聯網應用程序必要個人信息范圍規定》等法律法規相繼出臺,國家對平臺的數據安全、用戶隱私保密愈加規范。尤其是2021年的頭部出行平臺事件,足見交通運輸事關國家安全和公共利益。客運企業不論采取自建平臺還是對外合作,對于運輸服務產生的相關數據的存儲、使用、保護,都有必要通過更加專業化的方式予以妥善處理。

降本和增效,如何兼得?

一面是客運企業采取瘦身減負的方式控制成本。另一面,定制客運對服務的響應、效率及品質的要求越來越高,客運企業要維持高效運轉的狀態勢必要匹配足夠的團隊與資源。加之,客運企業與定制客運平臺的合作大多采取流水傭金模式。隨著車輛、線路的遞增,相應支付的流水傭金自然水漲船高。如何避免規模越大,變動成本遞增?

巴士管家自2016年從江蘇試點起步,已經通過數字化解決方案在全國500個縣級以上城市助力定制客運業務落地,自2018年開始,先后投資參股湖南(依暢出行)、河南(豫州行)、山西(智行山西)、貴州(貴州暢行)省級客運平臺企業,與省級企業建立起資本+技術+運營層面的深度合作,助力發展本地道路客運市場。2021年,公司成為《道路客運定制客運服務規范》起草單位。

不搞一刀切,一企多策,匹配更靈活的合作策略

合作期間,我們發現,不同發展階段的定制客運業務的關鍵問題是不一樣的。巴士管家將根據企業各個階段匹配適宜的合作政策:初創期缺經驗 ,客運企業需要幫帶,通過引智迅速搭建團隊,切入市場,巴士管家側重于多樣化場景產品體系與司調培訓體系;培育期缺支持 ,企業需要借力,通過實戰總結打法,擠搶市場,巴士管家側重于服務激勵體系與拼團裂變等營銷體系;成熟期缺增長 ,企業需要盈利,通過數字化及多元化業務嫁接實現降本增效,巴士管家側重于聯程接駁體系,市內交通解決方案與城際交通方案融合,同時引入商城及相關運營輔助決策體系多維度賦能。

不搞一招鮮,因地制宜,匹配更精細的數字賦能

某互聯網大佬曾說過:“我國的服裝制造業全球領先,但衡量企業的能力,規模數量不再是唯一標準。接一萬件衣服的訂單不是能力,能接一件衣服的訂單才是真正的能力。”客運服務業更是如此,定制客運的服務產品、營銷推廣、交互體驗等要適應當地用戶的出行習慣。為此,巴士管家結合六年來的合作經驗,圍繞“精確分析、精準施策、精細運營、精心服務 ” 的行業趨勢,打造了自主、精準、及時、靈活的全域道路客運數字化服務解決方案。通過能力開放、服務開放、平臺開放等形式,全域道路客運數字化平臺能夠降低開發門檻和試錯成本,豐富場景應用,快速嫁接巴士管家全國各地的典型案例經驗,為數字道路客運發展提供更敏捷的打樣工具。

全域道路客運數字化服務解決方案是為道路客運企業量身打造的一站式出行服務平臺,對外,將定制客運與傳統站務系統進行集成,構建起“出行云”服務體系,實現了城際快線、拼車、包車、聯程接駁、定制公交、出租車、跑腿等業務融合,同時利用多元接口對接方式實現與國內主流OTA平臺、電商平臺等實現流量互通;對內,通過專業管理工具實現網絡安全、數據安全保障,同時通過全棧軟硬件數據接口互通,支持人、車、站、線、渠道、車載核驗設備、報表等要素的數字化管理,初步構建大數據分析平臺基礎,為后續企業推進真正意義上的數字化生產經營提供了可能。

道路客運轉型,道阻且長。公司致力于成為道路客運產業數字化服務專家,助力道路客運企業轉型,以科技創新為驅動,更好滿足旅客美好出行服務的需要。對的路,不怕遠。

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