知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科技創(chuàng)新日益成為企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。尤其在當(dāng)下，面臨汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量時(shí)代、客戶(hù)消費(fèi)升級(jí)，技術(shù)實(shí)力已經(jīng)成為車(chē)企的核心驅(qū)動(dòng)力。

 

作為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的代表性企業(yè)，長(zhǎng)城汽車(chē)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)儲(chǔ)備、專(zhuān)利布局、專(zhuān)利授權(quán)等方面取得了出色的成績(jī)，在2021年全球汽車(chē)專(zhuān)利大數(shù)據(jù)平臺(tái)榜單上，長(zhǎng)城汽車(chē)以專(zhuān)利公開(kāi)量3710份及專(zhuān)利授權(quán)量3256份位居中國(guó)民營(yíng)車(chē)企第一，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠�公開(kāi)量1301份和授權(quán)量914份居在華車(chē)企第一，以專(zhuān)利“雙第一”的強(qiáng)大科技創(chuàng)新實(shí)力傲視群雄。

 

長(zhǎng)城汽車(chē)榮獲中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利榜單雙第一

(以上數(shù)據(jù)來(lái)自全球汽車(chē)專(zhuān)利大數(shù)據(jù)平臺(tái))

 

專(zhuān)利數(shù)“雙殺”比亞迪，長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)新力不容置疑

 

而一直將長(zhǎng)城汽車(chē)視為趕超對(duì)象的比亞迪表現(xiàn)則相對(duì)黯然失色，在整體數(shù)量維度上與長(zhǎng)城汽車(chē)相差近千;即便是在作為比亞迪發(fā)展主線(xiàn)的新能源領(lǐng)域，同樣是被長(zhǎng)城汽車(chē)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)愧中國(guó)民族品牌科技創(chuàng)新領(lǐng)頭羊。

 

星光不負(fù)趕路人，光芒屬于奮斗者，長(zhǎng)城汽車(chē)的科技實(shí)力贏得了“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”、“博士后科研工作站設(shè)站單位”、“國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)”等殊多榮譽(yù)。而耀眼成就的背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)始終堅(jiān)持自主研發(fā)、持續(xù)創(chuàng)新、不斷提升技術(shù)實(shí)力的厚積薄發(fā)。無(wú)論是新四化領(lǐng)域里新能源化與智能化的拓展研發(fā)，還是傳統(tǒng)燃油車(chē)核心技術(shù)的更新升級(jí)，長(zhǎng)城汽車(chē)都進(jìn)行了全面技術(shù)布局，并將取得的技術(shù)進(jìn)步轉(zhuǎn)化落地應(yīng)用，為長(zhǎng)城汽車(chē)構(gòu)筑起面向未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

布局新能源全賽道，長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)可期

 

近年來(lái)，“碳達(dá)峰 碳中和”已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展基調(diào)，新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨，而長(zhǎng)城汽車(chē)前瞻時(shí)代趨勢(shì)，早在2012年就已經(jīng)開(kāi)始在混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫能技術(shù)全面布局。經(jīng)過(guò)近十年的厚積薄發(fā)，長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域積累的深厚技術(shù)資本基礎(chǔ)上，多路線(xiàn)并舉并持續(xù)創(chuàng)新，成為覆蓋混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫能的全賽道成長(zhǎng)型實(shí)力選手。

 

在混合動(dòng)力方面，基于對(duì)用戶(hù)痛點(diǎn)需求的深度理解，以及深厚的混動(dòng)技術(shù)功力，長(zhǎng)城汽車(chē)打造了檸檬混動(dòng)DHT，這一出手就是一記大招，直接打破國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)型技術(shù)長(zhǎng)期被合資品牌壟斷的局面，并以“快、順、凈、省”的超級(jí)應(yīng)用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)對(duì)比合資競(jìng)品在油耗、駕駛性能等多維度的技術(shù)反超。是金子走到哪都會(huì)發(fā)光，檸檬混動(dòng)DHT以技術(shù)含量和效能提升征服了業(yè)內(nèi)頂尖專(zhuān)家，混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)榮膺“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)，其變速器更是憑借創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和極致高效，贏得了“世界十佳變速器”獎(jiǎng)項(xiàng)。

 

檸檬混動(dòng)DHT總成

純電領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)同樣彰顯著領(lǐng)航汽車(chē)行業(yè)的過(guò)硬實(shí)力。作為全球?yàn)閿?shù)不多的掌握三電核心技術(shù)的車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)并不甘于現(xiàn)狀并成功研發(fā)大禹電池技術(shù)。作為全新動(dòng)力電池安全技術(shù)，大禹電池技術(shù)創(chuàng)新采用“變堵為疏”的思路，實(shí)現(xiàn)1000℃高溫情況下，電池整包不起火、不爆炸，將動(dòng)力電池安全提升到行業(yè)全新高度，可以說(shuō)是推倒了擋在純電動(dòng)車(chē)面前最難的技術(shù)壁壘，而大禹電池技術(shù)的全面應(yīng)用，也全面提升了長(zhǎng)城汽車(chē)新能源車(chē)的動(dòng)力電池安全水平，并以核心技術(shù)引領(lǐng)攻克行業(yè)安全難題。

 

大禹電池技術(shù)

在氫能技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)取得氫能源核心技術(shù)和完全自主化的產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打造了國(guó)際領(lǐng)先的“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景應(yīng)用解決方案氫檸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)完全自主自研全新高性能膜電極規(guī)模化量產(chǎn)，建立了國(guó)際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”五位一體生態(tài)，實(shí)現(xiàn)完整的全鏈路體系，形成了自己的氫能產(chǎn)業(yè)布局，一步步踐行著“打贏中國(guó)，走向全球”的全球化氫能發(fā)展戰(zhàn)略。

 

咖啡智能技術(shù)加持，長(zhǎng)城汽車(chē)邁向智能汽車(chē)時(shí)代

 

智能化、電氣化技術(shù)的蓬勃發(fā)展和終端市場(chǎng)消費(fèi)喜好變化的雙重驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)的產(chǎn)品功能正在被重新定義，已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)意義上的交通工具，而是正快速向智能化的第三生活空間深度演進(jìn)。

 

緊跟這一趨勢(shì)，長(zhǎng)城汽車(chē)建立產(chǎn)品數(shù)字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技等多個(gè)智能化組織，致力于打造以人車(chē)生活為核心、解決汽車(chē)出行場(chǎng)景下用戶(hù)的痛點(diǎn)為導(dǎo)向、消費(fèi)者真正喜歡的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，將整車(chē)智能化技術(shù)作為重點(diǎn)研發(fā)對(duì)象，聯(lián)合80多家智能企業(yè)成立咖啡智能生態(tài)聯(lián)盟，對(duì)電子電氣架構(gòu)、線(xiàn)控底盤(pán)、智能駕駛、智能座艙等技術(shù)進(jìn)行全面升級(jí)，推出咖啡智能2.0，助力實(shí)現(xiàn)整車(chē)從外到內(nèi)全方位的高度智能化。

 

咖啡智能2.0

其中，全新電子電氣架構(gòu)作為汽車(chē)智能化的必要前提，長(zhǎng)城汽車(chē)以用戶(hù)需求為導(dǎo)向，采用SOA理念，軟件模組及通訊接口標(biāo)準(zhǔn)化、虛擬化，有效提高軟件復(fù)用性和擴(kuò)展性，靈活配合車(chē)型。硬件上，目前中央計(jì)算單元主SOC算力高達(dá)30KDMIPS，還擁有成熟的視覺(jué)處理芯片解決方案等，可滿(mǎn)足未來(lái)車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能融合的算力需求，形成了便于開(kāi)發(fā)、維護(hù)、靈活擴(kuò)展、體驗(yàn)升級(jí)、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)收的可生長(zhǎng)智能架構(gòu)，真正做到了“中央化”、“智能化”和“服務(wù)化”。

 

在直接影響用戶(hù)體驗(yàn)的智能座艙方面，長(zhǎng)城汽車(chē)提出“1+2+N”出行空間設(shè)計(jì)架構(gòu)，已經(jīng)形成座艙OS、自研語(yǔ)音、自研地圖/導(dǎo)航、自研視覺(jué)算法等全鏈路軟件自研能力，為智能汽車(chē)研發(fā)提供全方位軟件支撐。

 

在智能駕駛方面，長(zhǎng)城汽車(chē)還推出了完全自研的全球量產(chǎn)能效比最高的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)IDC 3.0，單板算力達(dá)360T，且可持續(xù)升級(jí)至1440T，可有效支撐AI視覺(jué)大模型的車(chē)載運(yùn)算。除此之外，行業(yè)首創(chuàng)的以CSS模型為核心的雙認(rèn)知智能模型、全球首個(gè)可量產(chǎn)的車(chē)規(guī)級(jí)全固態(tài)激光雷達(dá)等都為長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛提供強(qiáng)力保障。除此之外，深度融合車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖和HWA高速公路輔助駕駛的NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)也已正式上線(xiàn)，進(jìn)一步提升消費(fèi)者智能駕駛體驗(yàn)。

 

NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)路測(cè)數(shù)據(jù)

傳統(tǒng)動(dòng)力煥新升級(jí)，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)守核心優(yōu)勢(shì)

 

憑借對(duì)“精準(zhǔn)投入、追求行業(yè)領(lǐng)先”研發(fā)理念的堅(jiān)持，在新能源化、智能化技術(shù)方面成果璀璨的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)方面所展現(xiàn)出來(lái)的研發(fā)姿態(tài)依舊保持不變，打造了擁有全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高靈活性五大特征的全球智能專(zhuān)業(yè)越野平臺(tái)——坦克平臺(tái)。其中3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成這一瀝心之作更是彌補(bǔ)了中國(guó)高階動(dòng)力總成領(lǐng)域的空白，展現(xiàn)出長(zhǎng)城汽車(chē)領(lǐng)跑中國(guó)“芯“的硬實(shí)力。

 

3.0T+9AT超級(jí)動(dòng)力總成

作為國(guó)內(nèi)首套完全自研的高階動(dòng)力總成，長(zhǎng)城汽車(chē)3.0T+9AT打破合資技術(shù)壁壘，以諸多先進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)性能全面跨越，比肩國(guó)際頂尖水平，強(qiáng)勢(shì)驗(yàn)證了長(zhǎng)城汽車(chē)在核心動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域中的硬核實(shí)力。其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款自主研發(fā)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，采用V6布局形式，擁有米勒循環(huán)、全map機(jī)油泵等一系列先進(jìn)技術(shù)，以38.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率實(shí)現(xiàn)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)最高水平;9AT變速箱作為國(guó)內(nèi)首款9速液力自動(dòng)變速器，采用緊湊高效的離合器設(shè)計(jì)、自主開(kāi)發(fā)的液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)變速器性能突破。

 

檸檬混動(dòng)DHT、氫檸技術(shù)、大禹電池技術(shù)、3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成……一項(xiàng)項(xiàng)光輝成就的背后無(wú)不展示著長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源、智能化及傳統(tǒng)動(dòng)力全維度技術(shù)研發(fā)方面的深厚功力，長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)愧中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新最強(qiáng)王者，同時(shí)也充分展現(xiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)時(shí)刻把握新一輪變革機(jī)遇，通過(guò)自研核心技術(shù)持續(xù)提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，領(lǐng)跑新賽道，實(shí)現(xiàn)“打贏中國(guó) 走向全球”的決心與毅力。

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