6月30日下午，在全國喜迎中國共產黨建黨101周年之際，由中國鐵建昆侖投資集團投資、中鐵二十三局集團承建的成綿蒼巴高速公路羊鹿山隧道安全貫通。至此，成綿蒼巴高速公路項目中國鐵建管段內所有隧道全部貫通，標志著四川省重點建設工程，省內第二大BOT公路項目取得關鍵性進展。

 

成綿蒼巴高速公路全部隧道貫通

一年半打通全部隧道

 

成綿蒼巴高速公路項目由G5京昆高速公路成都至綿陽擴容、綿陽至蒼溪、蒼溪至巴中三條高速公路組成，全長320.7公里，于2019年開工建設，是當時四川省單筆投資額最大的BOT公路項目。線路起于綿陽市三臺縣，止于廣元市蒼溪縣，總長度約151.76公里，經過綿陽、廣元2市7個區縣。

 

成綿蒼巴高速公路中國鐵建管段隧道長度共計58600米，其中瓦斯隧道長度12800米。隧道地質以水平層狀的強～中風化泥巖、砂巖為主，節理裂隙發育，巖體較破碎，完整性差，全部為IV、V級圍巖，其中V級圍巖占比55%，隧道施工安全管控壓力極大。

 

成綿蒼巴高速公路項目線路圖

據中鐵二十三局集團成綿蒼巴項目指揮部總工程師姜彬介紹，施工建設期間，該集團克服疫情形勢復雜、瓦斯隧道安全管控壓力大、物資供應緊張等困難，創新采用“大兵團”作戰模式，統一指揮，統一調配，統一標準，僅花費一年半時間打通全部隧道，比同類項目進度提高半年以上。

 

成綿蒼巴高速公路是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道縱八線“北京至昆明”的主要組成部分，也是川東北地區高速公路網的重要干線。項目的建成將進一步加強成都、德陽、綿陽、廣元、巴中等地的交通互聯互通，新增出川大通道，對于促進成都平原經濟區與川東北經濟區協同發展，促進大巴山區川陜革命老區經濟建設具有十分重要的意義。

 

58600米隧道施工“安全無事故”

 

安全生產大于天，中鐵二十三局集團項目管理團隊秉持“永遠把安全放在第一位”的理念，堅持方案先行，牢牢抓住“專項施工方案現場落地”這個牛鼻子，對隧道施工專項方案進行充分論證，定期與建設指揮部、監理單位聯合開展安全檢查督導，發現問題立即督促整改。

 

針對瓦斯隧道安全管控重點，他們多次邀請專家開展專題研討，完善安全專項方案，配齊防爆型電氣設備、瓦斯自動檢測系統、便攜式瓦檢儀等“硬件”，編好技術交底、作業指導書和操作手冊等“軟件”，做到嚴格“操作”現場無條件執行，最終實現了全線58600米隧道施工“安全無事故”。

 

瓦斯自動報警器

監理單位總監理工程師表示，“從業十幾年來，在施工大干期間，全線隧道同步推進且未發生一起安全事故，充分展現了項目管理團隊強大的安全管控能力。”

 

“發展與環境兼得”實現多贏

 

“發展與環境能否兼得?”這個問題在成綿蒼巴高速公路建設之初便被納入考慮。為避免隧道施工過程中對自然環境以及周邊居民、村落的影響，項目團隊在多次現場踏勘和認真研究的基礎上，積極與設計單位溝通對接，提出設計優化建議。

 

涂家山隧道線路位置調整后遠離了千年古村落——鐵爐村，老土地隧道進出口避讓了被譽為“世界第一古道”的翠云廊自然保護區，尹家山隧道棄渣場避讓了有國家二級保護動物的西河濕地自然保護區，同時將大部分隧道口位置調整遠離了居民集中區。

 

西河濕地自然保護區

“通過線路優化，隧道施工減少了對自然環境的影響和破壞，降低了對當地居民生活的影響，同時也減少了居民因爆破震動、噪聲、環境污染問題對項目施工的干擾，得到沿線政府和居民群眾的大力支持，實現了真正意義上的多贏”，姜彬表示。

 

“大兵團”作戰提升效率

 

中鐵二十三局集團首次采用“大兵團”作戰模式，按照策劃先行、組織到位、班組優選、保障到位、樣板引路、工序銜接、全程督促的管理思路，確保了重點隧道優先出圖開工;經驗豐富的管理團隊和優秀勞務班組被安排到重要隧道;征拆人員全力推進征拆進度保證施工點進場施工;全線統一招標采購襯砌臺車、鋼筋、水泥等大宗物資，提前備貨并全線統一分配。

 

施工現場，緊盯工序銜接并確保物資供應順暢;現場外，緊盯施工便道和運輸車輛，確保物流暢通。

 

標準化建設的智慧拌和站

對此，四川省成綿蒼巴高速公路有限責任公司總經理史緒堂表示：“自2020年12月23日第一座隧道進洞施工到最后一座隧道順利貫通，58600米隧道只用了一年半時間實現貫通，比其它公路項目進度至少提前半年，且未發生一起安全、質量責任事故，充分展現了中鐵二十三局集團強大的隧道專項施工能力。”

 

通訊員：李亞萍、徐振龍、常坤

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