1990年，辭職下海的張近東在南京寧海路60號租下蘇寧第一家門面房，取名為“蘇寧交家電”。

對于時間來說，一個人、一家公司，都不過是滄海之粟，在歷史的長河中被逐漸吞沒。無數叱咤風云的人物被人遺忘，無數迅速崛起的公司又迅速消失，但這個僅僅200平米、幾個員工的小公司“蘇寧交家電”，卻在28年后依舊安然佇立，甚至還成為了世界500強之一、擁有25萬員工的大公司。28年，可以讓一個少年成長為雄姿英發的青年，那么曾經的“蘇寧交家電”是如何走到今天的?時間給了我們答案。

自蘇寧成立初期，張近東就意識到，光把商品賣出去是遠遠不夠的，商品的配送、安裝、售后才是重中之重。但當年的空調行業，全國的生產廠家不過10多個，年產量只有區區24萬臺，空調屬于緊俏商品，整個空調市場都處于一種“供不應求”的狀態，哪怕手里握著錢，都不一定能夠買上一臺空調回家，在這樣的情況下，廠商完全處在主導地位，這樣的賣方市場年代催生了一個“重銷售、輕服務”的市場環境。

但張近東卻不這樣認為，他早早就認識到了物流、配送、服務等全流程的重要性。

物流，是國民經濟的動脈系統，倉儲又是物流尤為重要的一環。上世紀90年代，物流是整個家電零售行業最頭疼的問題。而且當時蘇寧的主營業務是空調，每到銷售旺季，物流問題就更加突出。張近東暗下決心，絕對不能讓倉儲成為蘇寧不能承受之重。于是，他親自開車在南京市郊東奔西走十幾天，最終確定選址，1997年，蘇寧江東門第一代物流基地就此誕生了。

與倉儲類似，蘇寧的配送也經歷了從無到有、從小到大的發展過程。早年創業期間，幾輛人力配送三輪車、幾個工人就構成了蘇寧物流最初的模樣。張近東還與他們一起上門安裝、送貨。

這些車、這些人構成了蘇寧的上門服務，這是蘇寧留給顧客的最初印象。畢竟物流品質高低、用戶體驗的優劣，說到底要靠配送人員的素質來衡量。這支身著統一服裝、遵守統一要求、以用戶體驗至上的鐵軍，就是蘇寧物流的核心。

也就在那時起，張近東就提出了軍隊般嚴格的“四不”規定：不吃用戶一口飯、不喝用戶一口水、不抽用戶一根煙、不收用戶一分錢。要知道，在當時的市場環境下，主動上門送貨安裝已屬不易，更不用說這些對消費者如此用心、對自己又如此嚴苛的服務規定了。蘇寧物流的品質服務由此可見一斑。

1993年，蘇寧在南京已經有300多人的專業服務隊伍，隨著口碑的沉淀、訂單的增多，一輛輛人力三輪車被這些小貨車取代，蘇寧物流開始走向更遠的地方。

再后來，越來越意識到“物流體系強弱直接影響零售企業銷售與核心競爭力強弱”的張近東逐漸將對物流體系的布局上升到集團戰略層面的高度，他將大量的精力與物資用在物流的建設上，蘇寧物流逐步開啟自己的迭代升級之路。

時間回到2018年，從第一代物流基地到如今的建筑面積達20萬平方米、匯聚全球智慧物流技術的行業標桿蘇寧云倉，再到去年雙十一期間在上海上線的國內最大AGV機器人無人倉……蘇寧僅用十幾年的時間就將智慧倉儲做到新的高度。

目前，蘇寧物流擁有倉儲合計面積合計達735萬平方米,擁有13個全國物流中心、47個區域物流中心、465個城市配送中心、23416個末端快遞點，同時依托全國門店，8000多個售后服務網點，服務可直達100%縣鎮用戶。

除了倉儲，在運輸與配送方面，蘇寧物流更是發力不少。

干線運輸方面，今年5月，蘇寧物流啟動無人駕駛重卡測試。這輛名為“行龍一號”的蘇寧物流無人重卡主要解決蘇寧物流園區到物流園區的干線運輸和園區內的自動駕駛問題，而蘇寧也是國內首個在物流園區和高速場景測試無人駕駛重卡的電商企業。至此，蘇寧物流在干線無人領域實現了突破。

配送方面，蘇寧物流針對城市“最后一公里”打造的無人車“臥龍一號”，可以實現惡劣天氣以及夜晚的24小時配送，真正做到了全天候的服務。其于今年6月16日在北京實現常態化運營，蘇寧也由此成為了國內首家擁有常態化運營無人車的企業。

針對鄉村“最后一公里”的配送，蘇寧物流利用無人機物流做了多種嘗試，僅僅2017年蘇寧物流的無人機就成功完成了兩次實景派送。無論是在浙江安吉創造的15.06公里飛行記錄的首飛，還是在安徽的3條航線同一天多次實景派送，蘇寧物流的無人機都做到了精準、迅速、安全。

從倉儲到干線運輸到末端配送，至此，蘇寧實現了“倉運配”全流程無人化閉環。

回首蘇寧物流28年的發展，打造物流“倉運配”無人化閉環，蘇寧是認真的;利用科技賦能形成覆蓋線上線下的物流生態系統，蘇寧也是認真的。每一次探索的背后，不僅有蘇寧想把物流做好的決心，更有蘇寧物流為加速中國傳統物流向現代物流轉變而做出的努力。

從第一代物流基地到蘇寧云倉、AGV機器人無人倉，從小貨車到無人重卡，從人力三輪車到無人機和無人配送小車，幾張新老照片的對比就生動描繪出了蘇寧物流28年來的發展歷史。而蘇寧物流發展史更是中國物流行業發展史的縮影，在歷史的洪流中，它將探索與創新的品質深深烙印在骨子里，推動整個行業不斷向前。

(新媒體責編：news)