凌晨3時,城市還沉浸在睡夢之中。在皖贛鐵路景德鎮(zhèn)南站至鲇魚山站間,中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭工務(wù)機(jī)械段數(shù)十名鐵路職工已經(jīng)開始忙碌,為即將開始的清篩施工做準(zhǔn)備。因?yàn)槌D暌归g施工,他們也被稱為鐵路“夜行俠”。
皖贛鐵路是一條連接安徽省蕪湖市和江西省鷹潭市的鐵路,全長約580千米,是溝通安徽、江西兩省的鐵路干線,被稱為“華東第二通道。”
“皖贛鐵路每天有大量貨運(yùn)列車通過,列車運(yùn)行中容易散落煤渣和污穢,慢慢就會造成道床板結(jié)、軟硬不均,給列車運(yùn)行安全帶來隱患。”施工負(fù)責(zé)人黃軍平介紹說,清篩就是過濾道砟中的污土,讓道床恢復(fù)應(yīng)有的彈性和排水能力,為鐵路線路“舒筋活絡(luò)”,提升線路設(shè)備的整體質(zhì)量,保障列車平穩(wěn)安全運(yùn)行。
4時20分,施工的號角吹響,一聲悠長的鳴笛聲后,由清篩車、物料車、配砟整形車近十輛大型養(yǎng)路機(jī)械編組的列車緩緩駛?cè)胧┕^(qū)段。發(fā)動機(jī)的轟鳴聲遮蓋住蛙聲蟬鳴,似乎也在提醒職工“打起精神來,戰(zhàn)斗開始了”。
馮石是11832號清篩車的機(jī)長,機(jī)長是班組的“兵頭將尾”,負(fù)責(zé)作業(yè)過程中的機(jī)械狀態(tài)檢查監(jiān)控,雖然手底下人不多,但管理上一點(diǎn)不能含糊。
“黃梅時節(jié)家家雨”,進(jìn)入6月以來,雨淅淅瀝瀝的下個不停。一到施工現(xiàn)場,馮石穿好雨衣就開始奔忙,他站在清篩機(jī)旁,用對講機(jī)協(xié)調(diào)指揮,他不僅要隨時注意作業(yè)人員的安全距離,而且還要查看車輛的各個作業(yè)部位有無異常。施工現(xiàn)場機(jī)器轟鳴、人聲鼎沸,他口手并用,用“口述+打手勢 ”的方式指揮操作,確保聯(lián)控的精準(zhǔn)。
清篩大機(jī)正平穩(wěn)推進(jìn)時,忽然聽得一聲脆響。大機(jī)操作手立即停了下來,沖車下人員揮手喊道:道砟下面有一塊大石頭。
眾人湊近一看,果然,一塊石頭露出了一個角。車間早有預(yù)案,車上有現(xiàn)成的工具,馮石帶領(lǐng)眾人挖開石頭周圍道砟,大家喊著號子,合力將百余斤的石頭抬到線路旁邊。此時,馮石的全身早已濕透,他自己也分不清,身上是雨水還是汗水。
“每次雨天施工結(jié)束,我們都會變成‘小泥人’,不過我們早已經(jīng)習(xí)慣了,沒什么。”今年是馮石從事清篩工作的第10個年頭,雖然他說得云淡風(fēng)輕,但其中的辛苦不言而喻。
7時20分,一天的施工結(jié)束,共清篩1.1公里。從5月26日至今,他們合計(jì)完成17.5公里的清篩施工,有效提升了線路質(zhì)量。
(新媒體責(zé)編:xmtqyd)
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