· 800 伏車載充電機(jī) (OBC) 將用于該汽車品牌制造商的高端純電動汽車 (BEV) 平臺

· 利用博格華納的碳化硅 (SiC) 技術(shù)和雙向?qū)ν夥烹?(V2L) 功能

· 提供包括 19.2 千瓦單相和 22 千瓦三相在內(nèi)的不同功率

· 標(biāo)志著博格華納贏得了北美首個(gè)車載充電機(jī)訂單

密歇根州奧本山，2023 年 11 月 2 日 –博格華納已與北美一家大型汽車品牌制造商達(dá)成協(xié)議，為該汽車品牌制造商的高端乘用車純電動汽車 (BEV) 平臺提供雙向 800 伏車載充電機(jī) (OBC)。該技術(shù)利用碳化硅 (SiC) 功率器件以提高效率，并且大幅提升了功率密度、功率轉(zhuǎn)換和安全合規(guī)性。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于 2027 年 1 月開始量產(chǎn)。

博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)公司總裁兼總經(jīng)理 Stefan Demmerle 博士表示：“這對博格華納團(tuán)隊(duì)而言是一項(xiàng)重大成就，標(biāo)志著我們首次從該汽車品牌制造商處贏得車載充電機(jī)訂單，這也是我們在北美贏得的首個(gè)車載充電機(jī)訂單。憑借世界一流的電子電氣專業(yè)知識以及在 800 伏和碳化硅技術(shù)領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位，我們目前所提供的解決方案能夠最大限度地提高充電功率、擴(kuò)大功率密度并提高效率，同時(shí)還能滿足各地區(qū)不同的電網(wǎng)配置。”

博格華納的車載充電機(jī)設(shè)備將安裝在電動汽車中，用于將電網(wǎng)中的交流電 (AC) 轉(zhuǎn)換為直流電 (DC)，為電池充電。該車載充電機(jī)的功率范圍從 19.2 千瓦單相到 22 千瓦三相不等。19.2 千瓦功率級別使用兩條電源線進(jìn)行單相電網(wǎng)連接，符合美國市場應(yīng)用。22 千瓦功率級別使用三相電網(wǎng)連接，適用于歐洲市場。19.2 千瓦單相充電機(jī)是目前唯一一款引入美國市場的單相充電機(jī)。

該車載充電機(jī)集成了雙向?qū)ν夥烹?(V2L) 操作模式，使用戶能夠使用車載電池組為各種外部獨(dú)立電子設(shè)備進(jìn)行充電，這也是業(yè)內(nèi)越來越受歡迎的功能。此外，該充電器的硬件和軟件均由博格華納設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

關(guān)于博格華納

130 多年來，作為全球領(lǐng)先的產(chǎn)品供應(yīng)商，博格華納一直秉承推陳出新的精神，不斷將創(chuàng)新可持續(xù)的車行方案推向市場。今天，我們正加速推進(jìn)全球汽車的電氣化轉(zhuǎn)型——讓我們一起，攜手共建一個(gè)更潔凈、更健康和更安全的未來世界!

博格華納已與北美一家大型汽車品牌制造商達(dá)成協(xié)議，為該汽車制造商的高端乘用車純電動汽車 (BEV) 平臺提供雙向 800 伏車載充電機(jī) (OBC)。該設(shè)備利用了碳化硅 (SiC) 功率器件以提高效率，并且大幅提升了功率密度、功率轉(zhuǎn)換和安全合規(guī)性。

前瞻性聲明： 本新聞稿可能包含 1995 年《私人證券訴訟改革法案》擬定的前瞻性陳述，這些聲明基于管理層當(dāng)前的展望、預(yù)期、估計(jì)和預(yù)測。諸如“預(yù)計(jì)”、“相信”、“繼續(xù)”、“可能”、“設(shè)計(jì)”、“效果”、“估計(jì)”、“評估”、“預(yù)期”、“預(yù)測”、“目標(biāo)”、“指導(dǎo)”、“倡議”、“打算”、“可能”、“展望”、“計(jì)劃”、“潛力”、“預(yù)測”、“項(xiàng)目”、“追求”、“尋求”、“應(yīng)該”、“目標(biāo)”、“何時(shí)”、“將”、“會”以及類似的詞語和類似表達(dá)意義的變體旨在識別此類前瞻性聲明。此外，除本新聞稿中包含或引用的歷史事實(shí)聲明外，我們預(yù)期或預(yù)計(jì)未來將或可能發(fā)生的關(guān)于我們的財(cái)務(wù)狀況、業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和實(shí)施該戰(zhàn)略的措施的所有陳述，包括運(yùn)營變更、競爭優(yōu)勢、目標(biāo)、我們的業(yè)務(wù)和運(yùn)營的擴(kuò)展和增長、計(jì)劃、對未來成功的參考以及其他此類事項(xiàng)，均為前瞻性聲明。會計(jì)估計(jì)，例如我們最近提交的 10-K 表格年度報(bào)告(“10-K 表格”)第 7 項(xiàng)中“關(guān)鍵會計(jì)政策和估計(jì)”標(biāo)題下所述的估計(jì)，本質(zhì)上屬于前瞻性聲明。所有前瞻性聲明均基于我們根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)和我們對歷史趨勢、當(dāng)前狀況和預(yù)期未來發(fā)展的認(rèn)識以及我們認(rèn)為在這種情況下適當(dāng)?shù)钠渌�因素所做的假設(shè)和分析。前瞻性聲明并非對業(yè)績提供保證，公司的實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明中所表達(dá)、預(yù)測或暗示的結(jié)果有實(shí)質(zhì)性差異。

您不應(yīng)過分依賴這些前瞻性聲明，這些聲明僅適用于本新聞稿的發(fā)布日期。前瞻性聲明受到風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，其中許多難以預(yù)測且通常超出我們的控制范圍，這可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果與前瞻性聲明中表達(dá)、預(yù)測或暗示的結(jié)果存在實(shí)質(zhì)性差異。這些風(fēng)險(xiǎn)和不確定性包括：對我們或我們的客戶產(chǎn)生影響的供應(yīng)中斷，例如影響原始設(shè)備制造商(“OEM”)客戶及其供應(yīng)商(包括我們)的當(dāng)前半導(dǎo)體芯片短缺;商品供應(yīng)和定價(jià);以及在與客戶就這些成本進(jìn)行商業(yè)談判時(shí)無法達(dá)到預(yù)期的可恢復(fù)性;來自包括 OEM 客戶在內(nèi)的現(xiàn)有和新競爭對手的競爭挑戰(zhàn);與快速變化的技術(shù)相關(guān)的挑戰(zhàn)，特別是與電動汽車相關(guān)的挑戰(zhàn)，以及我們的創(chuàng)新能力;與 COVID-19 大流行相關(guān)的事項(xiàng)的影響程度和持續(xù)時(shí)間的不確定性，包括進(jìn)一步的生產(chǎn)中斷;難以預(yù)測電動汽車的需求和電動汽車收入增長;由俄羅斯入侵烏克蘭引起的全球經(jīng)濟(jì)不確定性;能否在合理?xiàng)l件下確定目標(biāo)并完成收購;未能及時(shí)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的收購效益;我們能否及時(shí)或完全實(shí)施計(jì)劃中的將燃油系統(tǒng)和售后市場業(yè)務(wù)部門分拆為一個(gè)獨(dú)立的上市公司的無稅交易;在分拆交易進(jìn)行中，不確定性可能會影響我們的財(cái)務(wù)表現(xiàn);分拆交易可能無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期的收益;未能及時(shí)有效地整合收購的業(yè)務(wù);與收購業(yè)務(wù)相關(guān)的未知或不可估量負(fù)債的可能性;我們對汽車和卡車生產(chǎn)的依賴，這兩者都是高度周期性的并且容易受到干擾;我們對主要 OEM 客戶的依賴;利率和外幣匯率的波動;我們對信息系統(tǒng)的依賴;全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性;現(xiàn)有或任何未來法律程序的結(jié)果，包括與各種索賠有關(guān)的訴訟;未來法律法規(guī)的變化，例如，我們經(jīng)營所在國家/地區(qū)的稅收和關(guān)稅;未來任何由于潛在收購和處置交易所帶來的影響;以及我們向美國證券交易委員會提交的報(bào)告中指出的其他風(fēng)險(xiǎn)，包括我們最近提交的 10-K 表格中的第 1A 項(xiàng)“風(fēng)險(xiǎn)因素”和/或表格 10-Q 的季度報(bào)告。我們不承擔(dān)任何義務(wù)更新或公開宣布對本新聞稿中任何前瞻性聲明的任何更新或修訂，以反映我們預(yù)期的任何變化或陳述所依據(jù)的事件、條件、情況或假設(shè)的任何變化。

(新媒體責(zé)編：wa12)