為進一步方便群眾出行,減少路口等待時間,提高道路通行效率,讓廣大交通參與者出行更便捷、更暢通。近期晉城市公安局交警支隊聯合云通數達信號控制專家團隊開展中心城區主要干道優化提升行動。此次行動中,云通數達數智綠波落地山西晉城,為晉城市公安交警提供了專業的數據支持和服務,通過信號燈的優化配時,大大提升了路口的通行效率。

普通路段"少停車"  復雜路段"不連停"

近日,晉城市公安局交警支隊在中心城區開展主要干道優化提升行動,通過數智技術對中心城區道路進行數據分析。在澤州路、文博路、景西路、書院街、鳳臺街、紅星街6條道路46個路口啟用道路信號燈智慧控制模式,在高峰(7:15-9:00,17:10-19:00)和平峰(9:00—17:10)增設綠波帶,平峰綠波設定平均車速為40—45公里/小時,高峰綠波設定平均車速為35-40公里/小時。

根據不同的道路條件和交通流量,分別設有單向綠波、雙向綠波,覆蓋時段分別從高峰、平峰延伸至夜間低峰時段。

“為了緩解我市早晚高峰的擁堵,提高道路通行效率,我們聯合信號控制專家團隊,對市區路網分布、交通流量、渠化等因素開展實地踏勘調查。深入細致分析車流變化規律特點,以高峰期提高路口通行效率、平峰減少等待時間和停車次數為目標,進一步細化全天各時段信號方案,科學精細優化路口信號交通配時,打造重點主干道綠波帶。”市公安局交警支隊指揮中心主任翟波介紹,當前綠波協調的目標是普通路段“少停車”,復雜路段“不連停”。

云通數達作為專業的數智交通服務商,以深厚的移動互聯網大數據資源為基礎,深度融合多方動態數據,為交管部門打造簡單易用的交通數字化治理平臺,高效完成在途車輛速度反饋、信號燈智能配時、綠波路線智能協調優化、出行效果評估、交通規劃建議等工作,實現路網交通流的數字化建設和區域信控協調優化,幫助提升城市交通管理水平和運行效率,優化市民出行體驗。

等紅燈時間短了  開車更省油了

12月25日,記者親自駕車上路體驗了一下“綠波帶”。下午5時許,記者駕車從澤州路一路向南出發,在澤州路與新市街交叉口恰好遇到信號燈由紅轉綠,便將車速控制在40km/h左右。快到紅星街路口時,澤州路上的紅綠燈由紅轉綠,按照穩定的車速前行,記者一路綠燈行駛至目的地迎賓街,比設置“綠波帶”之前要快上不少。

“我以前在南方一些城市體驗過綠波帶,當時就想著咱們晉城什么時候能有綠波帶,沒想到現在真成了現實了。”開了十幾年出租車的何保國對最近上線的綠波帶贊不絕口,現在開車不僅等紅燈時間短了,還更省油。

采訪中,幾位出租車司機紛紛表示,在高峰期或流量飽和度較高的情況下,綠波帶體驗感會有所下降,平峰期間的體驗感很好。

“以前從我家到上班的公司需要20多分鐘的路程,現在走鳳臺街只用12分鐘左右,一路綠燈暢行無阻,心情都舒暢了。”車主牛帆說。

道路實測:晉城澤州路-晚高峰綠波優化前后對比

晉城市交警部門表示,接下來將定期對綠波路段進行巡檢,發現問題會及時查找原因并進行整改,并對現代化智能交通控制技術進行優化,爭取為廣大車主出行提供最優方案,最大限度提高群眾的出行效率。同時云通數達也將積極配合,助力交警部門科學、高效開展道路規劃和道路"綠波帶"建設。

需要明確的是,綠波帶不是萬能的,它的設置受到道路基礎條件的制約,運行效果也會受車流量大小、非機動車和行人干擾、天氣、事故等諸多因素的影響。

⚠提醒廣大駕駛人,在享受“綠波”便捷出行的同時,也要注意文明出行、安全駕駛,車主如果一味為了追求綠燈,甚至采取隨意變更車道行駛、超速行駛、搶黃燈等行為,是非常容易引發交通事故的。

(新媒體責編：wa123)