隨著自媒體產(chǎn)業(yè)興起，一大批汽車圈網(wǎng)紅涌現(xiàn)了出來，甚至冒出了一大批“動(dòng)物園說車”達(dá)人，專不專業(yè)另說，但流量是真的高。

不過在各種說車哥中，胖哥絕對(duì)是非常專業(yè)的一位，他是中國最早做汽車測(cè)評(píng)的人，也中國汽車媒體圈的元老之一。而且不同于各種說車哥的浮夸做作，胖哥的測(cè)試視頻都非常有深度，觀點(diǎn)也很犀利，并且他還能保持一個(gè)相對(duì)客觀的視角，對(duì)測(cè)試產(chǎn)品的分析和解讀有很強(qiáng)的專業(yè)性。

可能看一些所謂的頭部說車哥的視頻，你能在刺激的背景音樂和香車美女大長(zhǎng)腿中獲得多巴胺的大量分泌，但看完也就忘了。而胖哥的視頻總能傳輸出有價(jià)值的信息，給很多準(zhǔn)備買車或者正在選車的人提供引導(dǎo)和思路。

不過即便像胖哥這樣的資深媒體人，可能也會(huì)有夸大的時(shí)候。不久前胖哥試駕了沃爾沃XC60的插混T8車型，可能是與XC60大氣優(yōu)雅的外觀形成了太大的反差，胖哥在開了一會(huì)之后，直接給出了“西裝暴徒”的評(píng)價(jià)。

其實(shí)在很多人眼中，沃爾沃就是一個(gè)主打安全的豪華車企，而作為沃爾沃的銷量擔(dān)當(dāng)，XC60自然也是一臺(tái)足夠安全，同時(shí)很典雅大氣的豪華SUV。但在操控性方面，一般人對(duì)沃爾沃XC60似乎并不抱有什么期待，當(dāng)然這也不奇怪，首先作為SUV車型，操控方面自然不如轎車，何況沃爾沃XC60還是一臺(tái)橫置平臺(tái)的SUV車型。

不過當(dāng)你真正開過沃爾沃XC60之后，你就會(huì)感受到這臺(tái)車的魅力，它的駕駛感受甚至不輸給以運(yùn)動(dòng)操控而聞名的寶馬X3。同時(shí)你也會(huì)明白一個(gè)道理：豪華車企之間沒有差距，只有差異。

首先對(duì)比寶馬X3，沃爾沃XC60的動(dòng)力就小勝一籌。目前在售的2024款XC60入門就是2.0T的高功率B5車型，起步就有184kW的最大功率和350N.m的最大扭矩。作為對(duì)比，寶馬X3在動(dòng)力表現(xiàn)上是不如XC60的，入門款25i只有135kW的最大功率和300N.m的最大扭矩，哪怕上了30i，也只有180kW的最大功率和350N.m的最大扭矩，勉強(qiáng)與入門款XC60持平。而很多人并不知道，沃爾沃XC60還有一套B-ISG黑科技，由于有48V輕混系統(tǒng)加持，XC60能在車輛起步時(shí)額外獲得10kW的動(dòng)力補(bǔ)償，起步更加絲滑順暢。

甚至在普通版本的XC60上面，還有沃爾沃XC60插混T8車型撐場(chǎng)子，綜合最大功率335kW，綜合最大扭矩709N·m，僅需5秒就能完成破百，難怪胖哥說它是“西裝暴徒”，這個(gè)形容真的很貼切!

除了夠快，沃爾沃XC60的底盤也很有看點(diǎn)。這個(gè)級(jí)別的SUV車型，一般都是前輪麥弗遜或者多連桿，而沃爾沃XC60直接安排上了雙插臂懸架系統(tǒng)。與麥弗遜或者多連桿懸架相比，雙插臂前懸架的支撐性更好，車輛的駕控上限也更高。

此外，沃爾沃XC60的四驅(qū)系統(tǒng)也非常厲害，它是同級(jí)別中很少見的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，基于第六代博格華納四驅(qū)適配調(diào)校而來，不管是在高速穩(wěn)定性還是脫困能力方面，它都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。高速行駛時(shí)候，這套四驅(qū)系統(tǒng)能把動(dòng)力均勻非配給每個(gè)車輪，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充分釋放;遇到雨雪或者崎嶇路面，沃爾沃XC60的四驅(qū)則能夠快速偵測(cè)到打滑車輪，并且進(jìn)行限滑鎖止，將動(dòng)力傳輸?shù)接凶サ亓Φ能囕喩希�推�?dòng)車輛前進(jìn)。

印象中，能稱得上是“西裝暴徒”的車型價(jià)格都不便宜，大幾十萬是少不了的，但沃爾沃XC60主打的就是一個(gè)反差感，駕駛感受給足，同時(shí)優(yōu)惠也給足。臨近春節(jié)，沃爾沃XC60優(yōu)惠拉滿，三十幾萬就能落地，輕松比同級(jí)對(duì)手便宜十多萬。有對(duì)沃爾沃XC60感興趣的朋友，可以去看看胖哥的試駕視頻，相信你會(huì)對(duì)XC60有新的認(rèn)識(shí)。

(新媒體責(zé)編：wa12)