2024年是京津冀協同發展上升為國家戰略十周年。

十年風雨同舟，三地攜手共進，京津冀區域整體實力顯著提升，協同創新取得重大突破。這其中，就包括氫能產業的跨區域協同取得的重大突破，實現區域乃至全國氫能產業引領性發展。

在剛剛閉幕的全國兩會上，多位代表委員更是將氫能作為新質生產力重要方向之一，納入京津冀協同發展提案，讓“京津冀協同發展十周年”成為熱議話題，同時引發了各界對“京津冀氫能發展”的特別關注。

培育氫能產業，成京津冀協同發展新質生產力

兩會上，政府工作報告明確提出，支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區等經濟發展優勢地區更好發揮高質量發展動力源作用。同時，氫能也被列入新質生產力的范疇，這足見國家對氫能產業發展的重視與關注。

北京市人大代表、可持續交通創新中心國家高端智庫研究員張夕勇提出：依托京津冀城市群較好的氫能產業基礎，加強京津冀城市群協同，充分發揮氫燃料電池商用車清潔、高效、續駛里程長等優勢，加快氫燃料電池商用車從城市內向城市群推廣。

全國人大代表、天津榮程祥泰投資控股集團有限公司董事會主席張榮華提出多項建議，包括進一步增加氫能重卡產業生態的覆蓋范圍，支持擴大優先使用氫燃料電池汽車的場景，加快加氫基礎設施建設，將氫能項目開發的碳資產納入碳市場交易范圍等。

全國人大代表、滄州市人大常委會副主任梁英華建議，三地要深化產業鏈區域協作，協同培育氫能、生物醫藥、網絡安全和工業互聯網、高端工業母機、新能源和智能網聯汽車、機器人六條重點產業鏈，增強產業鏈供應鏈韌性和競爭力。

全國政協委員、天津市工商聯主席婁杰委員表示，京津冀三地要把握戰略定位，瞄準使京津冀成為中國式現代化建設先行區、示范區，用好各自資源優勢，推動區域一體化和京津同城化發展取得更大進展。

從中可以窺見，氫能作為新質生產力的重要方向，已經再次成為三地合力實現區域能源結構綠色轉型、打造區域未來經濟新增長點的重要選擇，一系列重磅提議的推出，將進一步推動京津冀氫能產業高質量、規模化發展。

氫能建設成果顯著，未勢能源帶動產業鏈發展

十年來，作為氫能產業發展的前沿陣地，京津冀攜手并進，集聚三地科研、產業、環境、區位等優勢，積極推動氫能產業跨區域、集群化協同發展，讓京津冀氫能產業經歷了從無到有、從有到多的突破性創新發展，形成了較為完善的氫能產業鏈，成為國內氫能及燃料電池汽車規模化示范推廣的先行區、示范區和引領區。

同時，從技術研發到成果轉化，從氫能供應到商業化運營，從零部件生產到整車產品落地應用，尤其是在交通領域，京津冀地區氫能產業鏈已基本貫通，實現跨區域產業協同，產業鏈上下游涌現出一批具有代表性、創新性的典型案例，帶動區域綠色低碳發展。

其中，極具代表性的企業就是未勢能源。身處京畿腹地以及京津冀、河北兩大氫燃料電池汽車示范城市群，以氫能商用車為突破口，推動氫能在交通領域的示范應用，切入產業鏈“制-儲-運-加-應用”各關鍵環節，并取得了實質性的成果。

在物流運輸領域，未勢能源積極推進氫燃料電池重卡落地應用，聚焦碳排大戶，積極布局鋼鐵、港口、煤炭、沙土運輸等碳排大戶運輸，賦能企業綠色低碳轉型，相繼落地了雄安新區百輛氫能重卡砂石骨料運輸、長城螞蟻物流整車及零部件運輸，以及河鋼集團、津西集團、新天鋼集團等多條鋼鐵物流運輸示范專線，并在保定至天津高速路段率先開啟“氫能高速”示范運營場景，帶動了沿途高速公路加氫等相關基礎設施建設，助力京津冀打通氫能高速物流運輸“大動脈”，為氫能車輛規模化推廣，實現更長運距、更廣場景的覆蓋，提供了解決方案與參考樣板。

在產業協同方面，未勢能源積極與京津冀地區的政府、企業、高校等各方合作，構建綠色協同可持續的“氫一色”( 氫車、氫站、氫場景、氫應用、氫基地)的氫能全產業生態，打造多個氫能應用示范標桿，以實際行動助推氫燃料電池汽車高質量發展。

可以看出，企業的積極謀劃、主動作為，對于推動氫能成為新質生產力、助推區域經濟高質量發展意義重大，也為區域及產業鏈的協同發展按下了“加速鍵”。

據了解，京津冀如今正在協同編制氫能等多個跨區域產業鏈圖譜，將通過實施產業鏈“織網工程”，深化產業協作、區域協同，將進一步推動氫能產業健康高質量發展，著力壯大綠色能源產業。

下一個十年，相信在產業鏈上下游更多企業的助力下，氫能也必將成為京津冀協同發展關鍵引擎。

(新媒體責編：wa12)