鏡水路(錢濱線-329國道段)快速化改造工程(北段)首片梁板架設順利吊裝

據悉，本次鏡水路(錢濱線-329國道段)快速化改造工程(北段)梁板吊裝，為跨徑30米簡支變連續預制中箱梁，梁高1.6米，最大梁重約152t，最大起吊高度25米，現場采用一臺400T和一臺500T汽車吊雙機抬吊，合計架設梁板片數14片，共2跨(53#、54#)，架梁完成后橋面寬26米。

重難點主要集中于起重吊裝、交通導改以及涉路施工，為保證此次架設工作順利安全進行，中鐵十局項目部為保障此次架梁順利進行，項目建設方多次召開安全技術交底會，對架梁操作手、管理人員進行全面的安全教育培訓及安全技術交底，對高空作業人員詳細檢查，對施工工序有效管控，精心組織，層層把關，嚴格規范化、標準化施工，確保了整個架設過程的規范性、安全性和可控性,積極排查風險點，完善施組方案，優化資源配置。同時在架設過程中，嚴格按照施工規范、質量安全體系標準對提、運、架等關鍵工序層層把關，明確分工，緊密配合，為首片梁板順利架設提供了全方位的保障。

本次開始首片梁板架設將標志著項目開始進入上部結構施工階段即將進入大干“加速期”，為下一步施工組織創造有利條件。為全線規范了施工工藝和作業流程，起到了首件示范、樣板引路的作用，為項目后續全面施工建設打下了堅實基礎，項目部將繼續加強各項架梁數據核對與過程控制，確保施工質量，嚴格落實檢查制度，確保架梁安全有序的完成。在高架通車后，將進一步發揮路網整體效益，優化運輸組織，助力地方經濟社會發展。中鐵十局集團有限公司項目總工程師薛淑杰說。

鏡水路(錢濱線-329國道段)快速化改造工程(北段)該項目建設地點位于紹興市柯橋區，線路西起錢濱線橫湖江橋西端，東至與綠云路交叉口。線路跨越河流有橫湖江、橋頭直港、高潘江、丈午直江、曙光直港等河流，局部地段緊鄰南孫江。項目按上層高架快速路+下層地面輔路的方式建設，主線高架采用城市快速路標準，設計速度為80km/h，采用雙向六車道，路基標準段寬度27.0米;地面輔路采用城市主干路標準，設計速度為50km/h，采用雙向六車道，錢濱線段西起錢濱線梅林分離跨線橋東側橋臺，往東高架跨越柯橋互通北廣場平交口、集賢路平交口、壺瓶山路平交口、尹大線平交口后，設置綠云路平行匝道落地接錢濱線與綠云路平交口。本段設置柯橋互通北廣場東側平行匝道，綠云路西側平行匝道溝通地面和高架的車輛轉換;設置錢鏡T型樞紐溝通錢濱線高架與壺瓶山路高架。工程建安費用約88143.25萬元。

紹興市鏡水路(錢濱線-329國道段)快速化改造工程(北段)項目的建設對于完善柯橋區快速路網布局，提升區域路網通行能力，加快紹興市與杭州市一體化，提升柯橋區北部區位優勢，帶動沿線產業集聚，促進社會經濟全面發展具有重要意義。同時該項目是浙江省“千項萬億”的重點項目之一，是紹興市“六橫八縱”快速路網中的一部分，也是柯橋區百億交通項目大會戰的重要一項。柯橋區交通投資建設集團有限公司項目經理李廈介紹說。(通訊員：賈天陽)

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