隴中大地，春風正勁，黃河上游，位于甘肅中部的定西市，四年前迎來了一群特殊的客人。蘭州門戶、甘肅咽喉，中國二冶路橋分公司建設團隊披荊斬棘、實干擔當，為黃土高原、青藏高原和西秦嶺交匯帶的定西延伸出一條致富之路。

星月見證 鏖戰正酣

星夜兼程，歲月不負趕路人。去歲凜冬，通定高速公路項目唐家岔樞紐立交上跨隴海鐵路箱梁架設順利完工，中國鐵路蘭州局首次使用兩臺架橋機同時進行跨鐵路架梁作業，全長956米的立交高架橋在夜幕中成功合龍實現雙幅貫通。

陽春三月，甲辰龍年，通定高速這條“巨龍”迎來又一嶄新蛻變——上跨隴海鐵路橋面系施工正式拉開帷幕!與架梁時要求一樣，項目同樣需要采取“天窗期”施工原則，項目部領導班子與鐵路部門溝通，每日晚間21:00-凌晨00:05;次日早晨05:00-08:05為施工天窗期，一場披星戴月的鏖戰就此展開……

為確保上跨隴海鐵路唐家岔樞紐立交第22-25跨橋面系中橫梁、端橫梁、濕接縫及防撞護欄等橋面系施工順利進行，做到過程控制萬無一失，項目部領導班子提前組織相關部門、現場施工員、作業班組召開施工技術交底會，圍坐木桌，大家將分管的工作仔細梳理、剖析，針對涉鐵橋面系施工的特殊性精心組織、周密計劃、合理安排，針對施工各工序，詳細分析了施工中各環節的難度和重點，對管理人員進行分組編制，明確分工、各盡其職，各負其責，落實到人，做到超前籌劃以保證施工的有序進行。一線工作人員全身心撲在項目上，白天開會研討，抓住日間施工的有利條件，當夜幕降臨，考驗技術和經驗的時刻才真正開始。每一步，星月都是見證，千米長虹終將華麗問世。

細致入微 守護安全

深夜的隴海鐵路上總是劃過疾馳而過的列車，縱使有天窗期“加持”，但工程建設仍然存在一定的風險隱患。涉鐵橋面系施工要求建設團隊具備超強的“作戰”素質，不僅要克服深夜施工的“生物鐘”問題，更要挑戰在黑暗環境中精準搭建，默契配合，這樣的施工難度無異于“暗夜穿針”，項目建設者迎來“大考”。

施工前由項目經理、監理單位及現場負責人召開班前會進行班前教育，并對涉鐵施工過程作出要求;唐家岔互通A,B匝道各設置一名負責人，一名安全員，兩名防護員，涉鐵施工處上行2768米及下行1468米處各設置一名遠端防護員，上行及下行臨近車站各設置一名駐站聯絡員;涉鐵施工過程中，嚴格按照鐵路局要求，由駐站聯絡員通知后，方可開始施工，列車經過遠端防護及涉鐵施工處時，遠端防護員及現場防護員要記錄車次編號及經過時間，駐站聯絡員在列車進入車站及駛離車站時，要向現場通報進站時間及發車時間;施工過程中，每隔3-5分鐘由駐站聯絡員通過對講機進行試通話，確保聯絡通暢;施工作業完畢后，由負責人向駐站聯絡員報備，施工作業人員、防護員依次撤場，負責人及安全員確認施工現場無其他人員及安全隱患后，最后離場并向駐站聯絡員申請銷記，駐站聯絡員銷記后方可離場;返回項目部后召開班后會，總結當日涉鐵施工過程中安全管控存在的問題，并提出整改要求。

一流水準 質量精良

尖端的施工工序離不開對技術質量的嚴格把控，在涉鐵項目的建設過程中更需要進行對工程質量的層層審核。

唐家岔立交A、B匝道兩座大橋同時下穿寶蘭客專、上跨隴海鐵路，上跨隴海鐵路為40米預制預應力簡支箱梁，采用兩臺架橋機同時進行架梁施工，下穿隴海鐵路采用下穿鐵路箱型橋頂進施工工法進行施工，很好地解決了新建道路與既有鐵路交叉的施工難題，極大地縮短了施工周期，降低了施工成本。

施工期間通定高速工程推廣應用了《建筑業10項新技術(2017版)》中的7個大項、17子項的新技術、新工藝、新材料。該工程完成了“鋼絞線臺座”、“模板安拆裝置”等7項實用新型專利，獲得過冶金協會QC成果二等獎、內蒙古優秀QC小組三等獎等。

與鐵路為伴，共同延伸的是增進地方民生福祉的致富之路，通定高速項目建設團隊將不遺余力地高質量完成涉鐵橋面系施工任務，為項目早日通車夯牢基礎，為地方交通發展再添一筆濃墨重彩。(文藝)

(新媒體責編：wa123)