6月30日，京港澳高速湖北段“五橋同爆”，83座上跨天橋、門架在14小時內完成一次性集中拆除。微柏軟件為京港澳改擴建工程橋梁拆除提供智慧調度系統(tǒng)支持，助力改擴建工程高效推進，確保拆除工作順利進行。

京港澳改擴建工程智慧調度中心。 人民網記者 周恬攝

“5、4、3、2、1，起爆!”6月30日8時41分，中國南北交通大動脈——京港澳高速公路湖北段成功實施“五橋同爆”。在綿延157.79公里的京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴建工程建設沿線，3000余臺機械設備，5400余名施工及管理人員以最快速度完成集結，對56座上跨天橋、27座跨線門架進行一次性集中拆除，實現(xiàn)單次封路“一步到位”，這也是湖北工程建設史上規(guī)模最大的一次集中拆橋行動。

“今年，是京港澳改擴建項目攻堅之年，將完成56億元投資，上跨天橋及門架拆除后，全面打開了‘四改八’施工作業(yè)面，可加快項目建設步伐，保障‘十四五’建成通車。”湖北交投京港澳改擴建公司黨委書記沈典棟說。

“四改八”穩(wěn)步推進 集中拆橋必要且正當時

京港澳高速公路，是國家高速公路網首都放射線的重要組成部分，起于北京，止于港澳地區(qū)，途經8省市和多個國家級城市群，是當前國家最繁忙的高速之一，被譽為“黃金大通道”。湖北段已通車運行22年，目前日均車流量達到了16萬輛，遠超設計承載車流量，急需實施改擴建。

2023年1月，湖北交投集團投資210.1億元開工建設京港澳湖北北段改擴建工程，由現(xiàn)在的雙向4車道，擴展至雙向8車道，這也是湖北首條改擴建的高速路。據(jù)悉，本次拆除的這批橋梁運行歷史均超20年，因當初按高速主線四車道標準設計，沒有預留八車道空間，所以在“四改八”時，必須拆除。

京港澳高速改擴建工程天橋爆破現(xiàn)場。吳迪攝

主動脈上做微創(chuàng) 5位院士護航“五橋同爆”

要把路拓寬，上跨天橋便是必須率先啃下的“硬骨頭”。本次拆除的56座上跨天橋結構種類繁多，有斜腿鋼構、上承式拱橋、剛架拱、T型剛構等12種不同結構形式。27座門架則包含標志標牌、ETC、監(jiān)控等各類交安機電設施門架。在本次拆橋任務中，共拆除混凝土等圬工棄渣12.8萬方，拆除門架鋼材212.5噸，其中5座天橋采用一次性整體爆破方式拆除。

在高速改擴建中一次性爆破拆除多座天橋，湖北還是“頭一遭”。京港澳高速是國家交通主動脈，天橋爆破就像“在主動脈上做微創(chuàng)”。湖北交投京港澳改擴建公司特邀中國工程院謝禮立、姜德生、秦順全、謝先啟、高宗余等5位院士領銜指導“京港澳高速公路跨線天橋精細爆破拆除關鍵技術及應用”課題研究，以科研成果指導爆破作業(yè)。

項目最終采用“遠程同步起爆，橋梁原地坍塌解體”的總體爆破方案，實施“五橋同爆”。技術團隊采用GPRS和北斗衛(wèi)星通信技術，研發(fā)多區(qū)(點)電子雷管可靠協(xié)同精準起爆系統(tǒng)，能夠在0.1毫秒內，遠程同步起爆五座天橋。“五橋同爆”中，共使用炸藥600千克，雷管2000發(fā)，鉆鑿炮孔1800個，采用梅花形方式布孔，集中分布在橋梁的拱肋、橋面等位置。為確保爆破過程安全，同時設置了覆蓋防護、近體防護、橋面防護等3重防護手段，爆破后，能夠輔助人員設備快速進場實施清渣作業(yè)，用最短的時間恢復高速通行條件。該方案相較于當前主流的機械拆除法和SPMT拆除法提升效率40%以上，為后續(xù)待建高速改擴建項目提供了經驗樣板。

全方位智慧調度 硬核科技助力拆橋

作為湖北省交通建設史上規(guī)模最大的一次橋梁拆除行動，難度在于大規(guī)模拆除帶來的安全風險，放眼全國鮮有實施先例借鑒。京港澳湖北北段改擴建工程共需拆除上跨天橋66座，分兩批實施拆除作業(yè)，第二批56座上跨天橋、27座跨線門架一次性集中拆除，將實現(xiàn)單次封路“一步到位”。項目新建上跨天橋54座，根據(jù)地方道路規(guī)劃優(yōu)化橋梁位置及規(guī)模標準，由老天橋4.5—5米平均寬度標準，提質升等到8.5米平均寬度新橋，更好服務沿線市民出行。

為實現(xiàn)拆橋精細化，還應用了大量硬核科技。項目采用衛(wèi)星、無人機、高清攝像頭對所有拆除現(xiàn)場實時安全監(jiān)控，建立了“一中心五分指”的現(xiàn)場拆橋智慧調度系統(tǒng)，以京港澳智慧調度中心為總指揮部，現(xiàn)場搭建了5個前線拆橋指揮部，利用移動設備對現(xiàn)場進行線上管控。同時利用計算機進行拆除仿真分析，結合各橋梁結構、地形地貌等特點優(yōu)化機械設備，調整解體天橋的鑿打順序，形成“一橋一方案”，保證橋梁拆除安全高效。

微柏軟件為京港澳改擴建工程橋梁拆除提供智慧調度系統(tǒng)支持，智慧調度系統(tǒng)融合了視頻監(jiān)控、拆橋進度統(tǒng)計以及即時通訊功能，構建起全方位、高精度的施工監(jiān)控網絡。通過實時傳輸?shù)母咔逡曨l畫面，指揮中心能夠直觀掌握每一處拆除現(xiàn)場的動態(tài)情況，確保拆除作業(yè)嚴格按照預定方案執(zhí)行，對安全施工進行有效把控。

政警路企“百團大戰(zhàn)”鄂豫攜手開展交通疏導

本次拆橋工作認真落實“政警路企”“一路多方”“鄂豫省際聯(lián)動”等對話機制，地方政府與高警、路政、施工、運營等110余家單位同心協(xié)力，精心制定分區(qū)間、分時段的交通管制方案，最大化減小對社會車輛出行的影響。孝感市委市政府帶領高速沿線各區(qū)縣政府及相關單位成立工作專班，實現(xiàn)政企無縫對接。湖北省交通、公安、路政、運營等單位開展聯(lián)勤聯(lián)動，河南省交通運輸廳、河南省公安廳、河南交投集團等多家省外單位傾力配合聯(lián)合行動，共同制定交通疏導和禁止通行措施，確保打好打贏“攻堅戰(zhàn)”。

此次集中拆除，湖北交投集團京珠運營公司、科技公司實施“一門架一方案、一監(jiān)控一對策”，開啟兵團聯(lián)合作戰(zhàn)模式，主要采取整體吊拆、氧割等方式，成功拆除10套ETC門架基礎、22套道路監(jiān)控、5套情報板，并被妥善回收再利用，兼顧了交通數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸和工程周期綜合效益。

截至30日晚上8時許，隨著高警宣布道路解封，京港澳高速湖北段恢復通行。

京港澳高速湖北北段改擴建項目當前已全面進入第二、三階段施工，漢江特大橋南北岸主塔實現(xiàn)封頂，計劃2024年完成主線60公里雙向“四改八”及13個收費站所房建工程，2025年建成通車。

微柏軟件智慧賦能

項目管理數(shù)字化

基于BIM+GIS一體化管理平臺

服務內容

數(shù)字京港澳建設管理平臺建設;

平臺建設分為智慧決策、現(xiàn)場業(yè)務管理、智慧工地三大模塊，以工序報驗為信息化主軸，實現(xiàn)質檢資料數(shù)字化、現(xiàn)場報驗信息化、施工過程智慧化，為各參建單位高效協(xié)同管理提供有效平臺支撐。

項目亮點

助力項目打造五張名片，推動智慧建設創(chuàng)新體系

創(chuàng)新——創(chuàng)新實現(xiàn)“系統(tǒng)應用一體化、施工現(xiàn)場可視化、數(shù)據(jù)呈現(xiàn)圖形化、項目管理移動化”的全新管理模式，提高項目管理效能。

品質——物聯(lián)網+，實時對接生產數(shù)據(jù)并形成閉環(huán)管理，從過程中管控施工質量并及時糾偏，實現(xiàn)速度和質量“雙優(yōu)”，全面提升工程品質。

舒適——完善的工程安全管理體系，保障施工和運營安全，為打造平安品質工程、實現(xiàn)舒適便捷提供支撐。

智慧——搭建起預制梁廠、拌合站、鋼筋加工場等智慧系統(tǒng)，實現(xiàn)施工全過程的高效管理，助力智慧建造。

綠色——百萬份質檢資料數(shù)字化管理，有效節(jié)約紙張，減低碳排放量，推動實現(xiàn)“雙碳”目標。

文章來源：湖北交投、人民網、中國交通報、長江云

廣州市微柏軟件股份有限公司成立于2002年，并于2016年在新三板掛牌上市(證券代碼：837619)，是一家為工程建設各參與方提供軟件服務(軟件產品、技術支持)，為行業(yè)提供信息化管理解決方案的高新技術企業(yè)。

公司現(xiàn)有200名左右員工，其中技術開發(fā)人員占比達70%，工程行業(yè)背景人員占比達30%。在“助力基建行業(yè)實現(xiàn)智能建造”的美好愿景推動下，公司秉承“精誠合作、進取創(chuàng)新”的價值觀，致力于為工程建設提供信息化支持，持續(xù)推進數(shù)字新技術的應用。公司始終堅守自主研發(fā)道路，核心產品均享有自主知識產權，并擁有近百項軟件著作權，同時申請多項發(fā)明專利。

目前，公司的業(yè)務范圍已從高速公路建設拓展至市政路橋、住建工程、軌道交通、水務水利、機場建設等領域，服務工程總造價超3萬億元，業(yè)務覆蓋至全國20多個省份;同時，公司積極拓展多種類型的代理渠道，與眾多行業(yè)伙伴建立良好緊密的合作關系。

時至今日，微柏軟件已成為基建工程建設管理信息化領域的核心供應商，并在建筑企業(yè)生產管理信息化和電子檔案管理兩個細分領域處于國內領先地位。

(新媒體責編：wa123)