7月15日，由中鐵上海工程局承建的深汕鐵路SSSG-8標塘朗山隧道西段紅崗斜井順利進洞施工，不僅標志著深汕鐵路SSSG-8標所有斜井正式進洞，也標志著項目工程建設邁入新階段。

紅崗斜井位于線路里程DK113+733右側，總長296m，斜井采用無軌運輸單車道斷面。為確保紅崗斜井順利進洞施工，項目成立專項征拆協調領導小組，梳理問題清單，細化落實跟進，先后解決了道路改遷、燃氣管道保護、樹木遷移、中鐵建設施工鋼筋廠搬遷、臨時用地征用等諸多困難。同時，項目以保證施工安全為前提、以提高工程質量為核心制定了標準化施工工藝流程和質量管控體系，合理配置人員、設備、資源等生產要素，全力做好斜井進洞施工前的各項準備工作。

下一步，項目部將持續創新施工工藝，優化施工方案，強化安全管控，抓好關鍵部位關鍵工序的質量控制，為實現隧道優質高效貫通奠定堅實基礎，全力打造精品工程、優質工程。

據了解，新建深圳至深汕合作區鐵路工程是落實國家“一帶一路”倡議、推進粵港澳大灣區發展戰略的重要基礎設施，是“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道的重要組成部分、粵港澳大灣區基礎設施互聯互通規劃的重要項目，全線設站6座，最高設計時速350公里，全長125.5公里，全線橋隧比91.2%。作為深圳都市圈的大動脈，深汕高鐵承擔著深汕特別合作區與深圳市區間高頻高速城際功能，建成后合作區到深圳中心區僅需30分鐘，對于合作區加快與深圳一體化發展、融入粵港澳大灣區具有重要意義。(通訊員 熊興旺 趙士壯 朱林)

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