日前，雅迪推出了行業(yè)最高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的“繽鉆版”電動(dòng)車，相較于之前的鉑金版，雅迪電動(dòng)車進(jìn)行了多達(dá)37項(xiàng)的品質(zhì)升級(jí)，讓電動(dòng)車更耐用、更舒適、更強(qiáng)勁、更安全、更穩(wěn)定，進(jìn)一步將普通電動(dòng)車的痛點(diǎn)消除掉，開起來更容易操控，還具有豪華感。為了解決用戶在騎電動(dòng)車過程中遇到了一系列問題，雅迪繽鉆版電動(dòng)車從“減震”、“平衡”、“續(xù)航”等幾方面著手，為了用戶帶去騎行真正的快樂。

首先“減震”方面，普通電動(dòng)車行駛起來往往是這樣的，一腳油門(電門)踩下去，加速就像別人從后面踢你一腳那樣粗暴，而且加速過程非常不平順，震蕩感比較強(qiáng)烈。為了解決這一問題，繽鉆版中雅迪電動(dòng)車聯(lián)合川南減震共同研制液壓減震系統(tǒng)，7道磨削精軋管、8級(jí)電鍍工藝、65Mn合金減震彈簧、填灌進(jìn)口液壓油、90mm超長減震行程，這套減震系統(tǒng)達(dá)到摩托賽車級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，再顛簸的路騎起來也如履平地。

其次“平衡”方面，為了給用戶提供更好的平衡體驗(yàn)感，雅迪繽鉆版電動(dòng)車率先采用加厚冷軋鋼一體式車架，比普通車架管壁厚0.5-1mm，主骨架采用汽車級(jí)標(biāo)準(zhǔn)一體沖壓成型，焊接方面采用雙機(jī)器人對(duì)稱式焊接，平衡性和一致性更好。在行駛時(shí)甚至可以開出一種輕盈感，其強(qiáng)大的扭力和出色底盤功力，把這種本該不可能抵消的物理慣性給抵消了。

最后“續(xù)航”方面，為了解決以為電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力不足的問題，雅迪繽鉆版電動(dòng)車采用了與特斯拉同款的日本松下新一代3200mAh動(dòng)力鋰電芯。該電池組的PACK技術(shù)通過了松下官方授權(quán)認(rèn)證，具有長壽命、耐低溫、大容量、高倍率放電等特色。

在其他方面，雅迪繽鉆版電動(dòng)車也是下足了功夫，如，“電機(jī)”，雅迪繽鉆版電動(dòng)車搭載了自主研發(fā)的GTR寬頻動(dòng)力電機(jī)，該電機(jī)已獲得國家專利。它采用美國Honeywell霍爾元件，改變銅線纏繞方式和密度，使得動(dòng)力提升15%，具有更好的負(fù)重爬坡性能，而且達(dá)到IPX7防水標(biāo)準(zhǔn)，即使把電機(jī)放在水里浸泡，也不會(huì)進(jìn)水。此外，輪胎噪音大、車身油漆易褪色、大燈易發(fā)黃等一系列問題在這里都得到了解決。

據(jù)悉，雅迪此次升級(jí)的“繽鉆版”電動(dòng)車，是依托核心自主專利技術(shù)，聯(lián)合了全球16家頂級(jí)供應(yīng)商資源，包括日本松下、德國拜耳、瑞典貝格、奧地利KISKA等，將國際一線摩托車品牌同級(jí)別的原料、工藝和技術(shù)應(yīng)用在繽鉆版產(chǎn)品上，部分零部件甚至達(dá)到了汽車級(jí)和航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。可以說，雅迪繽鉆版電動(dòng)車無論是體驗(yàn)還是核心技術(shù)，都遠(yuǎn)勝過一般的電動(dòng)車，能滿足用戶“肆意”騎行的快感。

(新媒體責(zé)編：shang080503)