如今，商合杭高鐵商丘段建設(shè)正緊鑼密鼓的進行著，京雄商高鐵全面開工，未來的商丘將緊隨鄭州，成為高鐵樞紐“新貴”，也成為全國為數(shù)不多的“雙十字”鐵路樞紐。

高鐵打造交通樞紐

隴海鐵路商丘站、鄭徐高鐵商丘站、商合杭客運專線在商丘“三站合一”。商丘站作為全國首個集普通鐵路、多條客運專線、高速鐵路為一體的鐵路客運站，能夠?qū)崿F(xiàn)不同鐵路客運的零換乘。釋放交通樞紐動能，挖掘樞紐經(jīng)濟潛能，這是商丘化交通樞紐為經(jīng)濟樞紐的優(yōu)先發(fā)展路徑。

樞紐經(jīng)濟是一種充分利用交通樞紐或地理樞紐的集聚擴散功能，吸引資金、人才、技術(shù)和信息等多種生產(chǎn)要素，大力發(fā)展本地區(qū)產(chǎn)業(yè)并形成多種經(jīng)濟輻射的經(jīng)濟模式。

作為河南東引西進的橋頭堡和鄭州鐵路局的東大門，不遠的將來，商丘將憑借高鐵成為中原地區(qū)承接“長三角”、“珠三角”和“環(huán)渤海灣”三大經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳區(qū)域城市。

高鐵拉動商丘發(fā)展

高鐵的強勢入駐，無疑是給商丘錦上添花，無論是經(jīng)濟發(fā)展還是文化交流，都隨著高鐵的來臨而呈現(xiàn)著全新的面貌。高鐵實現(xiàn)了時速的大提升，不但縮短了城市與城市的距離，也加快了商丘的經(jīng)濟發(fā)展。為貨物的流通提供了更加便捷的服務(wù)，滿足人們多樣性的出行方式需求，也帶動了商丘旅游的興盛。

據(jù)商丘市梁園區(qū)招商局局長謝明亮介紹，高鐵通了以后，很多企業(yè)，特別是國內(nèi)知名企業(yè)看到了商丘的發(fā)展?jié)摿Γ�恒大、萬達、碧桂園等國內(nèi)大型企業(yè)紛紛來商丘洽談、布局。便利的交通條件，有利于商丘經(jīng)濟發(fā)展，商丘的輻射能力更強，在與周邊城市競爭時占據(jù)優(yōu)勢。

高鐵，在吸引企業(yè)到商丘投資的決策中，能占多大比重?謝明亮說，他個人的感受是，高鐵是一個綜合性的因素，它代表著一個城市的發(fā)展勢頭，“如果沒有高鐵，有些企業(yè)可能來，但難度可能會增加。有些可能不會現(xiàn)在來，有些企業(yè)或許根本就不會考慮來。”

高鐵改變生活方式

進入高鐵時代，一切都變得更加任性自由，無高鐵不生活、無高鐵不精彩的帷幕正在徐徐開啟。高鐵帶來的是速度，是便捷，更是實實在在的福祉，商丘的高鐵“朋友圈”在一個又一個地不斷增加，“公交化”運營模式在不斷地上演。

據(jù)商丘站客運車間主任湯其光介紹，鄭徐高鐵開通前，商丘火車站的候車室比較小，滿足不了需求，春運時旅客基本上都在臨時大棚里組織。隨著鄭徐高鐵的開通和車站北進口啟用，從2017年春運開始，商丘站的紅色大棚不見了，南廣場顯得格外利落。

對于商丘站來說，高鐵開通最明顯的變化應(yīng)該是客流。湯其光指出：“高鐵開通后，客流結(jié)構(gòu)中商務(wù)、旅游客流增多，高鐵客流占到三四成，節(jié)假日更多。”

過去的5年間，商丘站的發(fā)送旅客數(shù)量，已經(jīng)從2012年的658萬人次，躍升至2016年的945萬人次。今年剛過去一半沒多久，商丘站已經(jīng)發(fā)送旅客超600萬人次，未來可期。

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