省發(fā)改委日前根據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于調(diào)整杭州至富陽(yáng)城際鐵路敷設(shè)方式的復(fù)函》意見(jiàn)，批復(fù)同意杭州至富陽(yáng)城際鐵路中村站(不含)至高教路站(不含)段五站六區(qū)間的原高架方案改為地下敷設(shè)，線路長(zhǎng)度13.97公里。這就意味著杭富城際鐵路由此將實(shí)現(xiàn)全線“上改下”。

杭富城際鐵路起于之江旅游度假區(qū)的地鐵6號(hào)線美院象山站，向西經(jīng)由之江旅游度假區(qū)轉(zhuǎn)塘單元、富陽(yáng)銀湖街道、富春街道，終于富陽(yáng)主城區(qū)的桂花路站。建設(shè)期限由原先批復(fù)的2016-2019年調(diào)整至2017-2020年，項(xiàng)目總投資調(diào)整為132.98億元。

杭富線路全長(zhǎng)23.15公里，共設(shè)車(chē)站11座。其中，西湖區(qū)境內(nèi)有3座車(chē)站，富陽(yáng)區(qū)境內(nèi)規(guī)劃設(shè)置文創(chuàng)園站、科創(chuàng)園站、受降站、高橋站、汽車(chē)北站、高教路站、富春站、桂花路站8個(gè)站點(diǎn)。2020年與地鐵6號(hào)線同步建成通車(chē)后，按最高100公里的時(shí)速運(yùn)行，每個(gè)站點(diǎn)2-3分鐘上下客時(shí)間，走完整段線路，只需半個(gè)小時(shí)左右。更重要的是，它可以從根本上改變富陽(yáng)區(qū)單一的公共交通運(yùn)輸現(xiàn)狀，推動(dòng)富陽(yáng)融入杭州主城區(qū)。

融杭發(fā)展、擁江發(fā)展，交通須先行。據(jù)了解，富陽(yáng)對(duì)標(biāo)杭州建設(shè)世界名城目標(biāo)，搶抓杭州暢通西部三年行動(dòng)計(jì)劃、地鐵建設(shè)五年行動(dòng)計(jì)劃?rùn)C(jī)遇，大力推進(jìn)融杭交通建設(shè)，加快富陽(yáng)與主城全面融合，爭(zhēng)取用五年左右時(shí)間，形成“三鐵三高三快速”的融杭便捷交通體系，“三鐵”即杭黃高鐵、杭溫高鐵、杭富城際鐵路，“三高”即杭新景高速、杭州繞城高速西復(fù)線、杭州“中環(huán)”，“三快速”即彩虹快速路西延工程、杭富沿江快速路、春永快速路，在全區(qū)構(gòu)建起以高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路、國(guó)省道等為骨干的多通道、立體式對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)。

原標(biāo)題：杭富城際鐵路全線“上改下”

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