人民交通網(wǎng)訊  帕拉格·康納(ParagKhanna)曾在他的著作《超級(jí)版圖：全球供應(yīng)鏈、超級(jí)城市與新商業(yè)文明的崛起》中文版序言中寫(xiě)道，21世紀(jì)最為重要的“公共品”是基礎(chǔ)設(shè)施，“而中國(guó)是基礎(chǔ)設(shè)施的主要貢獻(xiàn)者”。作為全球戰(zhàn)略家，帕拉格認(rèn)為當(dāng)今世界正在搭建的互聯(lián)互通超級(jí)版圖，對(duì)于全球化的未來(lái)具有關(guān)鍵意義，包括高鐵在內(nèi)的重大基礎(chǔ)設(shè)施，將成為地球上將一切組織聯(lián)系起來(lái)的神經(jīng)系統(tǒng)。

當(dāng)然，就中國(guó)高鐵的全球戰(zhàn)略而言，也在國(guó)際社會(huì)引發(fā)了不同聲音。2017年7月，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱《中國(guó)“高鐵外交”受阻》，他們的“一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國(guó)把高鐵技術(shù)當(dāng)作‘黃金名片’，以帶動(dòng)一波全球基建出口潮流的計(jì)劃遇到了麻煩。”而另一篇題為《中國(guó)高鐵海外“減速”》的文章，援引歐洲對(duì)外關(guān)系委員會(huì)(智庫(kù)機(jī)構(gòu))高鐵研究專家阿加莎•克拉茨(AgathaKratz)的分析認(rèn)為，高鐵外交的有效性實(shí)際上很低，“中國(guó)向海外推廣高鐵的努力目前在執(zhí)行上碰壁了。”

中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)22000公里，然而“對(duì)中國(guó)高鐵體量的認(rèn)知并沒(méi)有帶來(lái)與之相稱的國(guó)際認(rèn)同”。中國(guó)著名學(xué)者徐飛對(duì)以偏概全的外媒報(bào)道司空見(jiàn)慣，他從2013年9月就任西南交通大學(xué)校長(zhǎng)后，即開(kāi)始關(guān)注進(jìn)而深入研究高鐵產(chǎn)業(yè)。徐飛在其新著《縱橫“一帶一路”――中國(guó)高鐵全球戰(zhàn)略》中認(rèn)為，近年來(lái)關(guān)于中國(guó)高鐵“出海”的輿論環(huán)境并不好，“抄襲論”“新殖民主義”等論調(diào)不絕于耳，少數(shù)居心叵測(cè)者更是不遺余力地利用“一帶一路”倡議制造各種“中國(guó)威脅論”。

長(zhǎng)期被指技術(shù)“抄襲”的中國(guó)高鐵，目前擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”，可謂“純正中國(guó)血統(tǒng)”。至于中國(guó)高鐵“走出去”，靠的就是過(guò)硬的技術(shù)水準(zhǔn)、豐富的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)與公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并未過(guò)于依賴所謂政治推動(dòng)。“要知道過(guò)于依賴政治或政府推動(dòng)的項(xiàng)目，可能引起一些國(guó)家的戰(zhàn)略猜忌，甚至還給陰謀論者提供想象空間。”徐飛在第四屆“中國(guó)高鐵‘走出去’戰(zhàn)略高峰論壇”的主旨演講中提醒道。

以治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)著稱，徐飛在著作中不忘強(qiáng)調(diào)，中國(guó)高鐵“走出去”面臨著籌措巨額建設(shè)資金、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)調(diào)相關(guān)檢查程序、統(tǒng)一建設(shè)步伐、適應(yīng)跨國(guó)營(yíng)運(yùn)等困難與挑戰(zhàn)，一些國(guó)家和地區(qū)的政局穩(wěn)定狀況、市場(chǎng)環(huán)境狀況以及法律環(huán)境等也具有復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。他還建議，有關(guān)方面應(yīng)理性認(rèn)識(shí)海外高鐵市場(chǎng)的容量;認(rèn)清目標(biāo)國(guó)的國(guó)情多樣性，精準(zhǔn)把握東道國(guó)對(duì)高鐵需求的差異性;高鐵“走出去”建設(shè)和運(yùn)營(yíng)要兼顧實(shí)現(xiàn)促進(jìn)價(jià)值認(rèn)同，構(gòu)建利益共同體、責(zé)任共同體、命運(yùn)共同體;加快提升中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際認(rèn)同度，提高與國(guó)外先進(jìn)高鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平。

東漢應(yīng)劭所撰《風(fēng)俗通》有載：“長(zhǎng)吏馬肥，觀者快之，乘者喜其言，馳驅(qū)不已，至于死。”在宏大的國(guó)家敘事語(yǔ)境下，國(guó)內(nèi)媒體有關(guān)中國(guó)高鐵的報(bào)道還需避免“習(xí)慣性”妄自尊大。與此同時(shí)，中國(guó)高鐵也需要正視那些持有異見(jiàn)者;在某種意義上，他們何嘗不是一面鏡子?他們會(huì)從不同視角去探尋中國(guó)高鐵在不同層面的風(fēng)險(xiǎn)或者說(shuō)薄弱環(huán)節(jié)，而冷靜地自我觀照中國(guó)高鐵的運(yùn)行軌跡，其實(shí)是為了走得更快更遠(yuǎn)。（范正利，財(cái)經(jīng)作家，《人民交通》總編輯）

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