人民交通網訊（江蘇：皋明軍）高鐵是經濟發展的血脈，血脈通，則經濟活。黨的十八大以來，以高鐵項目為重點的江蘇鐵路建設邁入了跨越發展的新階段。高鐵帶來的不僅僅是出行便利，更為中國最活躍經濟板塊長三角的發展注入新的活力。 

     2013年7月1日，南京到杭州結束了從上海繞行的歷史，實現高鐵快速直達。寧杭高鐵打通了黃金鐵三角的最后脈絡。無論是1小時都市圈、生活圈，還是今后黃金三角經濟的融合，都近在眼前。

     全長249公里的寧杭高鐵不僅串聯起長三角最美的城鎮，更重要的是，這段高鐵的建成，使得南京及南京都市圈，包括蘇中、蘇北往南到浙江、廣東的交通聯系得到強化。

     高鐵帶來的“一小時交通圈”使得任何兩地都可作為通勤空間，對年輕人的生活模式影響深遠。快速交通出行圈帶來的，是不同板塊之間經濟、文化、生活方式的交流和融合。寧杭高鐵讓長三角鐵路“金三角”閉合，多條高鐵“串聯”成網，橫跨大半個中國的“朝發夕至”也將實現。

    2015年12月6日，寧安高鐵正式開通，從江蘇南京到安徽安慶的最快列車運行時間由原來的5小時53分縮至2小時以內。寧安高鐵線路全長258公里，被譽為“中國最詩意的高鐵”。

    2016年9月10日，鄭徐高鐵正式開通運營。鄭徐高鐵看上去聯結的是徐州、鄭州這兩個城市，實際上聯系的是它們吸引輻射的中原經濟區和淮海經濟區。河南是江蘇重要的客源市場，每年有超過1000萬的河南游客到江蘇旅游。鄭徐高鐵開通后，鄭州到徐州僅需1個多小時，高鐵讓長途變短途。

    高鐵發展成了一場深刻的經濟地理革命，不僅徹底顛覆了傳統的區位概念，還在很大程度上改寫了中國經濟地理的版圖。

    到2020年，江蘇“三縱四橫”高速鐵路網將全面形成，實現全省1.5小時交通圈。

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