中鐵二十局集團石黔高速施工總承包指揮部二分部(四公司)承建的重慶梁平至黔江高速公路中的石柱至黔江段連湖隧道為石黔高速連湖隧道出口段，是全線控制性工程之一。隧道開工以來，分部多次通過優化光面爆破的工藝工法，使隧道光面爆破施工技術取得突破性進展。

連湖隧道出口為坡積體順層地質，洞身巖層主要為砂質頁巖，以Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主，并穿越鍋廠壩背斜，巖層節理發育，且存在頁巖氣層，施工風險較大。

為落實優化光面爆破技術施工工藝，提高洞身爆破質量，控制施工成本，分部專門成立光面爆破技術攻關小組，以連湖隧道出口右洞為試點，針對光面爆破工藝開展專題研究。分部多次組織攻關小組人員及作業工班根據掌子面圍巖情況對爆破參數、鉆眼工序等進行對比調整，同時學習借鑒其他分部先進經驗，分別從多個角度加強課題攻關。經過多次對爆破參數調整、施工工藝改進，最終形成一套較完整的光爆參數，達到了光爆目的。改進后的光面爆破能有效地控制爆破輪廓，減少了超欠挖現象，保持了圍巖的穩定，提高了洞身開挖質量和效率，節約了成本。

連湖隧道出口右洞光面爆破技術多次受到建設單位、石黔總包指、總監辦的好評，重慶鐵發建新高速公路有限公司2017年二季度勞動競賽“成績單”，我石黔二分部憑借連湖隧道光面爆破良好的表現獲得特別獎10萬元整。并在重慶市交委質監局檢查中得到肯定，建設單位也先后組織全線施工單位在我分部舉辦光面爆破現場觀摩會。目前，我分部已將光面爆破技術在分部其它隧道推廣應用，有力的促進了隧道施工成本控制及隧道施工安全質量。

備注：重慶市高速公路骨架路網規劃，石黔高速項目屬于重慶市“三環十射三聯線”中第二聯，梁平至黔江高速公路中的石柱至黔江段。項目起于石柱縣、經彭水止于渝湘高速公路黔江冊山立交。項目與墊利高速公路、渝湘高速公路交匯，是陜南、四川、重慶部分地區通往華南的主要轉換通道，是構建渝東南、川東及鄂西地區四通八達的高速公路網絡重要組成部分。中鐵二十局集團第四工程有限公司石黔項目部位于重慶市彭水縣連湖鎮，標段起點為連湖隧道，線路全長10.667km(雙線)，初設總投資10.72億元。項目主要工程量為路基七段(雙線3.756km)、橋梁十座(雙線3.018km)其中連續剛構結構橋2座，分別為連湖大橋、郁江河特大橋、隧道三座(雙線3.482km)、互通一座、涵洞十四道。

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