2017年11月7日下午，我國鐵路建設又傳捷報。新建成昆鐵路永仁至廣通段龍川江大橋成功進行了我國首例鐵路大橋墩中轉體，墩中轉體高度、單體重量創造了新的世界紀錄，標志著我國橋梁建設又一次取得新突破。

由中鐵十一局承建的新建成昆鐵路永仁至廣通段龍川江大橋位于云南省楚雄州境內，全長460.8米，橋面設有三條鐵道線和一座車站。所謂墩中轉體就是橋面連帶著5米的墩身一起轉動，使墩身和橋面以每分鐘0.02度的角速度進行轉體，實現橋面合攏。這些設備安裝精度極高，要求以毫米來測算，這也是我國首例鐵路橋梁墩中轉體施工。

相對于傳統的墩底和墩頂轉體，墩中轉體可以說兼具兩種工法的優點，有效避免了兩者的缺陷。這次轉體，在大橋6號墩墩身與7號墩墩身進行，部分墩身和連續梁分別轉動21度32分和25度45分，跨越了上世紀70年代通車的成昆鐵路后，完成合攏。其中，41.4米的墩中轉體高度、7350噸的單體轉體重量創了世界紀錄。這也填補了國內外橋梁施工領域的多項技術空白，為今后同類型橋梁施工積累了寶貴經驗。

這座在建的鐵路橋飛跨金沙江的支流龍川江，上跨每天通行50多對客 貨列車的，原來的成昆鐵路，施工安全風險高，加上沿線山高谷深、橋隧占線路總長的83.0%，交通不便，施工難度極大。

橋梁所在永廣鐵路全長126.7公里，開行旅客列車速度目標值為每小時160公里，是新建成昆鐵路的重要組成部分，也是國家鐵路網的重點工程。等到新建成昆鐵路全線通車后，通過這條客、貨共用的大能力通道，從昆明到成都僅需7小時左右，這對促進我國西南地區與西北地區，乃至西部地區與南亞東南亞各國的互聯互通具有重要意義。

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